Answer Atac Vorbau kürzen und polieren? [YETI CONTENT]

[LockeTirol]

Liebe Leute

Ich plane für meine Frau ein 17,5er Yeti ARC in der seltenen Farbe british racing green / magenta aufzubauen. Sie ist 1,70.

Ich möchte die Parts nach Möglichkeit alle silber halten. Da wir nun nicht mehr ganz jung sind, darf der Vorbau nicht zu lang sein. Ich plane daher einen Atac aus meinem Bestand kürzen zu lassen, auf 110mm. Hinterher würde ich den gerne polieren und mit neuen Decals versehen. Macht das Sinn? Muss ich den hinterher klar lackieren? Im Original sind die ja klar eloxiert. Das fällt aber vermutlich aus, da der Schaft ja bereits eingepresst ist.

Was meint ihr?

 

[LockeTirol]

Das ist übrigens der Rahmen...

 

[Horst Link]

In meiner Erinnerung waren die nicht eloxiert sondern nur poliert. Ist aber schon lange her, dass ich son Teil in der Hand hatte.

 

[yo_felix]

Ich seh beim Polieren nicht so das Problem, eher beim Kürzen.

Soviel ich weiss, waren die A TACs aus 6061 T6, also wärmebehandelt nach dem Schweissen. Das müsste unbedingt wieder durchgeführt werden, sonst leidet die Festigkeit extrem. Und das alte Schweissmaterial muss restlos entfernt werden.

Ich wäre da bei jedem Aluvorbau, den ich einer solchen Prozedur unterziehen will, extrem vorsichtig. Ich bin aber kein Schweisser, sondern nur ein "interessierter Laie"(der Albraum jedes Profis). Ich hätte da jedenfalls Bauchschmerzen. Was sagt denn @Edelziege ?

 

[synlos]

T6 ist der Auslieferungszustand des Rohmaterials. Was nach dem Schweißen passiert, ist jedem selbst überlassen.

 

[marueg]

Frage mich zwar was du mit kürzen meinst....

Aber weils nebenan gerade Thema ist:

Der Vorbau wurde vor weit über zehn Jahren poliert. Hatte ihn anschliessend 2-3 mal mit Liquid Glass versiegelt (nicht zu verwechseln mit Klassik Glass, ebenfalls von Petzolds). Das Bike steht allerdings auch in der Wohnung also wenig Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen.

 

[yo_felix]

T6 ist der Auslieferungszustand des Rohmaterials. Was nach dem Schweißen passiert, ist jedem selbst überlassen.

Also meinst Du, Answer hat da nach dem Schweißen nix mehr gemacht? Zumindest Klein hat das bei den Rahmen ja angeblich gemacht.

 

[LockeTirol]

Ich seh beim Polieren nicht so das Problem, eher beim Kürzen.

Soviel ich weiss, waren die A TACs aus 6061 T6, also wärmebehandelt nach dem Schweissen. Das müsste unbedingt wieder durchgeführt werden, sonst leidet die Festigkeit extrem. Und das alte Schweissmaterial muss restlos entfernt werden.

Ich wäre da bei jedem Aluvorbau, den ich einer solchen Prozedur unterziehen will, extrem vorsichtig. Ich bin aber kein Schweisser, sondern nur ein "interessierter Laie"(der Albraum jedes Profis). Ich hätte da jedenfalls Bauchschmerzen. Was sagt denn @Edelziege ?

Ich hatte da bereits mit einem Bekannten Experten gesprochen. Der würde das machen. Ganz sicher professionell

 

[synlos]

Keine Ahnung ob die was gemacht haben. Siehe Rahmen. Aber die Rahmen sind aus einer anderen Legierung. 6061 braucht man nicht zwingend nachbehandeln. Ist fürs Schweißen (MIG) sehr gut geeignet.

 

[LockeTirol]

Frage mich zwar was du mit kürzen meinst....

Aber weils nebenan gerade Thema ist:

Anhang anzeigen 2467611

Der Vorbau wurde vor weit über zehn Jahren poliert. Hatte ihn anschliessend 2-3 mal mit Liquid Glass versiegelt (nicht zu verwechseln mit Klassik Glass, ebenfalls von Petzolds). Das Bike steht allerdings auch in der Wohnung also wenig Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen.

Von jetzt 135 auf 110mm Länge. Sauber abtrennen, kürzen und wieder anschweißen

 

[LockeTirol]

Keine Ahnung ob die was gemacht haben. Siehe Rahmen. Aber die Rahmen sind aus einer anderen Legierung. 6061 braucht man nicht zwingend nachbehandeln. Ist fürs Schweißen (MIG) sehr gut geeignet.

Die Stütze von dir, kommt übrigens da dran

 

[synlos]

Die Stütze von dir, kommt übrigens da dran

Guck an!

 

[Singlespeedfox]

Ahead Umbau mit einem kurzen Zooka wäre keine Option ?

 

[LockeTirol]

Ahead Umbau mit einem kurzen Zooka wäre keine Option ?

Nein. Ich mag den Vorbau nicht. Und ich brauche den Rise vom Atac

 

[joglo]

Mit etwas Suche findet sich doch auch ein ahnsehnlicher Alu-Schaftvorbau in halbwegs kurz und steil, halt wahrscheinlich kein Atac.

Aber mal einen andere Idee, ne komfortablere Sitzposition, 25mm kürzer greifen, könntest Du auch erreichen wenn Du den Vorbau lässt aber statt Flatbar ein Lenker mit ordentlich backsweep montiert werden würde, zudem wären dann die Handgelenke auch weniger angewinkelt, das schätze ich persönlich selber sehr, und hat sich bei modernen Bikes durchgesetzt. Vielleicht auch etwas unauffällig Rise und auch ne alte Kiste könnte für Deine Frau bequemer werden.

Backsweep gabs auch schon Anfang der 90ziger z.B. beim ITM Mach3, Riser als DH Lenker ab Mitte der 90ziger.

 

[LockeTirol]

Mit etwas Suche findet sich doch auch ein ahnsehnlicher Alu-Schaftvorbau in halbwegs kurz und steil, halt wahrscheinlich kein Atac.

Aber mal einen andere Idee, ne komfortablere Sitzposition, 25mm kürzer greifen, könntest Du auch erreichen wenn Du den Vorbau lässt aber statt Flatbar ein Lenler mit ordentlich backsweep montiert werden würde, zudem wären dann die Handgelenke auch weniger angewinkelt, das schätze ich persönlich selber sehr, und hat sich bei modernen Bikes durchgesetzt. Vielleicht auch etwas unauffällig Rise und auch ne alte Kiste könnte für Deine Frau bequemer werden.

Backsweep gabs auch schon Anfang der 90ziger z.B. beim ITM Mach3, Riser als DH Lenker ab Mitte der 90ziger.

Ich habe einen kurzen Alu Vorbau da, mit dem werde ich das erstmal probieren. Für mich gehört an ein Yeti aber zwingend ein Atac Vorbau. Der Lenker ist ein Answer Alumilite Riser. Der passt zwar nicht ganz in die Zeit, aber den finde ich cool