H&R Bike Performance Spring: Motorsport goes Mountainbiking

H&R Bike Performance Spring: Motorsport goes Mountainbiking

Die Firma H&R ist im Motorsport ein bereits etablierter Hersteller von Fahrwerkzubehör und will nun mit der H&R Bike Performance Spring im Mountainbike-Segment angreifen. Dabei sollen neue Maßstäbe im Hinblick auf Langlebigkeit, Performance und Gewicht gesetzt werden.

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H&R Bike Performance Spring: Motorsport goes Mountainbiking

Wie gefallen euch die neuen Stahlfedern von H&R?

 

[rzOne20]

Puh die Feder schaut aber schon extrem grau aus, oder?

Ja voll geil, deswegen hab ich die genommen, passt perfekt zu meinem Rahmen

 

[Boogeyman1301]

Hmmm und bei mir würde die so überhaupt gar nicht passen

 

[MarKurte]

Hab die ersten 3 Stück ins Haus bekommen.

450-65 - real 449 lbs (99,7%)
525-65 - real 519 lbs (98,9%)
600-76 - real 602 lbs (100,3%)

Chapeau, das passt verdammt gut. Wenn das mal alle so hinkriegen würden...

Federn sind sehr gerade, die Adapter sehr ordentlich gemacht und vor allem ALLE im Lieferumfang. Bis jetzt bin ich sehr angetan. Wir verbauen heut noch die ersten in die Bikes.

Top, danke fürs Prüfen. Weißt du wie genau die originalen RockShox Federn sind? Die hätte ich als Referenz hier. Sind die ziemlich gleich wie die h&r?

 

[freem@n]

Wie definiere ich eigentlich welche Spacer zu verbauen sind. Zb diese langen, ist das für längere Dämpfer oder wie?
In meinem Fall hat der Dämpfer 230 mm Einbaumaß und 65 mm Hub:

Laut folgender Beschreibung sollten die RockShox Spacer seitlich mit einem Punkt graviert sein:

https://www.mrc-trading.de/POM-Spacer-Set-All/POM-SET-7

 

[s0nic]

475lbs x65

 

[MNA]

Pom Spacer gibt's doch seit Jahren schon, Nukeproof und SAR nutzen die zb
Und wenn sie Feder klappert hast eher ein anderes Problem

Das Klappern bei den Nukeproof SLS Federn kommt von den geschlitzten Spacern die noch dazu einen viel geringeren Außendurchmesser haben al die Feder Innendurchmesser. Das ist Ken klappern sondern hört sich teilweise an als würde der Rahmen brechen.
Das Problem habe ich scheinbar mit diesen Spacern gelöst. Hab mir einen Satz davon letzte Woche bei MRC bestellt und die Geräusch sind weg.

 

[xMARTINx]

Das Klappern bei den Nukeproof SLS Federn kommt von den geschlitzten Spacern die noch dazu einen viel geringeren Außendurchmesser haben al die Feder Innendurchmesser. Das ist Ken klappern sondern hört sich teilweise an als würde der Rahmen brechen.
Das Problem habe ich scheinbar mit diesen Spacern gelöst. Hab mir einen Satz davon letzte Woche bei MRC bestellt und die Geräusch sind weg.

Hab auf Fox und RS keinerlei Probleme gehabt, aber ist ja gut wenn du es gelöst hast

 

[MannohnePlan]

Wie gut das Fox mir noch vor ein paar Tagen geschrieben hat das es sowas wie Spacer nicht gibt und ich halt dann die nächste stärkere weil längere Feder kaufen müsste.

(zum Glück konnte ein Kumpel mit Drehbank übergangsweise Abhilfe schaffen)

Dann kommt die nächste also direkt von HR.

 

[MNA]

Wie gut das Fox mir noch vor ein paar Tagen geschrieben hat das es sowas wie Spacer nicht gibt und ich halt dann die nächste stärkere weil längere Feder kaufen müsste.

(zum Glück konnte ein Kumpel mit Drehbank übergangsweise Abhilfe schaffen)

Dann kommt die nächste also direkt von HR.

Erwartest du dir von Fox, dass sie ein Produkt von Fremdherstellern für eine Feder von einem anderen Fremdhersteller empfehlen?

 

[Michi92]

Gibt es jemanden der Vergleichswerte zu den Federhärten hat? Ich hatte im selben Rahmen bei Fox ne 550 Sls und beim RS Coil hat die 500er Feder gepasst um auf den richtigen Sag zu kommen.

 

[grobi59]

Das hat mit den Härten nichts zu tun. 500lbs sind 500lbs.
Deine 550 Sls kann nach unter geschwankt haben und deine 500 RS nach oben. Weiterhin sind die Dämpfer auch unterschiedlich und die RS benötigen etwas weichere Federn.

Ich würde die Härte wählen die du jetzt hast für den jeweiligen Dämpfer.

 

[x-o]

350lbs Feder für 65mm Hub heute angekommen. Gewicht auf meiner Wackelmann 2000 Küchenwaage 234g.

Die Feder ist überraschend kurz.
Hab mal die Drahtstärke gemessen. Bei 7,4mm Drahtstärke ist bei 65mm Hub nicht viel Platz, bis sie auf Block geht.

Um sie in meinem 230/62,5 DHX2 zu verbauen, benötige ich den langen Spacer.

An einem Ende der Feder sieht man im Lack eine Unebenheit. Wahrscheinlich wurde die Feder dort beim Lackieren aufgehängt.

 

[Lord Helmchen]

Top, danke fürs Prüfen. Weißt du wie genau die originalen RockShox Federn sind? Die hätte ich als Referenz hier. Sind die ziemlich gleich wie die h&r?

Sorry erst jetzt gelesen.

RS aktuelle gehen meistens, die älteren Vollkatastrophe.
Aktuelle können aber auch Vollkatastrophe sein. Vollkatastrophe heißt: Ablage 25 lbs in jede Richtung schon gesehen. Also kaufst ne 350 und ne 400 und hast 2x375 in der Hand.

 

[LaserRatte]

Nicht einfach eine Feder selber lackieren, dass sie sich bewegt/komprimiert und schnell wieder entspannt wird der Lack irgendwann reißen. Das ist sicher ein spezieller Lack der da benutzt wird.

https://www.nonpaints.com/de/spraymax-2k-ral-farben-in-spraydose-250ml-400ml
Hab schon einige Federn grob mit Nitro entlackt und dann damit lackiert. Hält bombenfest auch nach langer Zeit. Da reißt und splittert nichts. Die billigen €20 Federn werden auch nur in einen Topf mit Bootslack getaucht und fertig.

 

[Dennis-Fox]

Hat schon jemand die Feder in einen Öhlins Dämpfer verbaut? Mich würde mal interessieren wie das aussieht und ob es irgendwelche Klapper Geräusche macht.

 

[emtezet13]

könnt ihr mal fotos im eingebauten zustand posten?

@x-o @s0nic @rzOne20 @Lord Helmchen

 

[x-o]

könnt ihr mal fotos im eingebauten zustand posten?

@x-o @s0nic @rzOne20 @Lord Helmchen

 

[s0nic]

 

[rzOne20]

Anhang anzeigen 1931049

Kurz kommen mir die Federn vor. Sieht hier bei dir @s0nic auch kurz aus?

Bei mir bin ich mit dem Drehteller am Anschlag, beim Gewinde:

Nehme an das muss so?

 

[Duke_do]

Sind da nicht so unterschiedlich lange Distanzstücke mit dabei gewesen (sieht auf den Bilder so aus)
Wenn die Feder allerdings nicht klappert beim vollen ausfedern passt es auch so.

 

[rzOne20]

Sind da nicht so unterschiedlich lange Distanzstücke mit dabei gewesen (sieht auf den Bilder so aus)
Wenn die Feder allerdings nicht klappert beim vollen ausfedern passt es auch so.

Ja klappert nicht. Kam mir nur seltsam vor das ich den Ring bis Anschlag drehe. Aber so sparen die wohl auch Gewicht.
Spacer hab ich die drinn die laut Anleitung erforderlich sind.

Danke dir auf jeden Fall

 

[LaserRatte]

Ja klappert nicht. Kam mir nur seltsam vor das ich den Ring bis Anschlag drehe. Aber so sparen die wohl auch Gewicht.
Spacer hab ich die drinn die laut Anleitung erforderlich sind.

Danke dir auf jeden Fall

Es wäre auch noch ein längerer dabei oder?Zumindest waren in meinem Set 3 verschiedene Längen.

 

[gaudesven]

Ja klappert nicht. Kam mir nur seltsam vor das ich den Ring bis Anschlag drehe. Aber so sparen die wohl auch Gewicht.
Spacer hab ich die drinn die laut Anleitung erforderlich sind.

Danke dir auf jeden Fall

Ja durch das hochwertige Material kann man mit weniger Windungen arbeiten und die Feder wird kürzer.
Bei den Eibach-Federn ist das auch so. Aus optischen gründen nehme ich immer die 75mm Hub Feder, die füllt den Dämpfer etwas mehr aus.

 

[Joehigashi80]

Deshalb habe ich in meinem Dämpfer wie von DVO vorgegeben den größten Spacer verwendet. Allerdings ist es keine H&R Feder und ich kenne die Länge der DVO aktuell nicht auswendig. 230x65 mit passender LS Feder.

 

[LaserRatte]

Ja durch das hochwertige Material kann man mit weniger Windungen arbeiten und die Feder wird kürzer.
Bei den Eibach-Federn ist das auch so. Aus optischen gründen nehme ich immer die 75mm Hub Feder, die füllt den Dämpfer etwas mehr aus.

Damit machst du dir aber sehr viel vom Gewichtsvorteil zunichte oder etwa nicht?