TRP Spyre oder TRP Spyre HY/RD ? Erfahrungen - Empfehlungen?

[bezel]

Hallo zusammen!

Hat jemand Erfahrung mit den mechanischen TRP SPYRE und/ oder den "semihydraulischen" TRP SPYRE HY/RD Scheibenbremsen?

Lohnt sich der Aufpreis zur HY/RD?
Was würdet Ihr empfehlen?

Vielen Dank und Grüße!

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Ehrlich gesagt verstehe ich den Vorteil des semihydraulischen dingbums nicht. Ganz im Gegenteil: es kombiniert die Nachteile der Mechanik (reibungsbehaftete kraftübertragung durch bowdenzug) mit dem Nachteil der hydraulik (hitzeempfindlichkeit). So'n Quatsch... und schwer und klobig und hässlich ist der Klotz noch dazu.

 

[softcake]

Die Spyre ist schon eine gute Bremse. Hab sie am Crosser, weil ich mir keine neuen STI anschaffen wollte (hier liegt der Vorteil).
Wichtig ist allerdings, dass man sie regelmäßig zerlegt und reinigt/schmiert. Die Beläge fahren sonst irgendwann nicht mehr gleichmäßig an die Scheibe. Bei mir funktioniert ein Intervall von ca. 6 Monaten, je nach Verschmutzung.
Auch noch ein wichtiger Punkt: Sie baut etwas breiter als andere Modelle. Im ungünstigsten Fall berührt die Bremse die Speichen (gibt irgendwo einen Bericht darüber).

T.

 

[bezel]

Du sprichst von der rein mechanischen, oder der HY/RD?

 

[softcake]

Du sprichst von der rein mechanischen, oder der HY/RD?

Spyre = rein mechanisch

 

[bezel]

Da die Spyre recht breit gebaut sein sollen - hast/ hattest du Probleme bez. Speichenkontakt?
Oder hast Du die Bremsscheibe mit einem Distanzring/ U-Scheiben unterfüttert?

 

[softcake]

Da die Spyre recht breit gebaut sein sollen - hast/ hattest du Probleme bez. Speichenkontakt?
Oder hast Du die Bremsscheibe mit einem Distanzring/ U-Scheiben unterfüttert?

Ich persönlich habe keine Probleme, wenn auch nicht mehr viel Platz zu den Speichen ist. Aus dem Gedächtnis schätze ich mal 2-3mm.

T.

 

[whitewater]

Ich persönlich habe keine Probleme, wenn auch nicht mehr viel Platz zu den Speichen ist. Aus dem Gedächtnis schätze ich mal 2-3mm.

T.

Dafür sagt mir mein Gepäckträger, daß sie nach aussen nicht so breit baut, wie z.B. die Hydraulikkolben einer Parabox (wohl identisch mit Hylex)

 

[whitewater]

Ehrlich gesagt verstehe ich den Vorteil des semihydraulischen dingbums nicht. Ganz im Gegenteil: es kombiniert die Nachteile der Mechanik (reibungsbehaftete kraftübertragung durch bowdenzug) mit dem Nachteil der hydraulik (hitzeempfindlichkeit). So'n Quatsch... und schwer und klobig und hässlich ist der Klotz noch dazu.

In der Tat. Die Lösung mit dem möglichst kurzen Bowdenzug ist halt geringfügig kostspieliger, wenn man nicht wie ich, den Early Adoptern, die jetzt alle auf Vollhydraulik gehen, ihre Moppel abkauft