Extrem schön zu sehen, was es heißt, dass das Vorderrad zuerst hinunter fällt. Bike und Fahrer geraten so in Rotation, d.h. sie erhalten einen Drehimpuls, der beim Absprung kompensiert werden muss.Auch ein Klassiker - beim Drop keinen Impuls gegeben... und hier ohne Helm.
Hi mal wieder,
viele Stürze auf dem MTB resultieren aus Fahrfehlern, wobei da die Ursachen häufig verschieden sind (Müdigkeit, falsche Angewohnheiten, Angstblockaden, sich verschätzen, falsche Augenblicksentscheidungen etc. etc.).
Dieser Video-Thread soll Crash-Videos sammeln und die Möglichkeit dazu geben, eine Analyse der Fahrfehler durchzuführen
Zu Anfang ein Klassiker aus den UK, in dem man viel beobachten kann:
Was ist Euch am deutlichsten aufgefallen in diesem Video an Fahrfehlern?
Ride on,
Marc
Mich würde seine eigene Analyse interessieren. Er hat ja erlebt, ab wann genau es schief gegangen ist.Video von Datenwurm:
Das is mal ein gutes Beispiel. Ursprungsfehler ist ja das zu langsame einfahren in die Sektion. ... Da fehlt dann aber der Armimpuls nach vorn der dem Rad nochmal Speed gibt und dein Gewicht nach hinten bringt. Datenwurm geht da allerdings in die grobe grundposition und da war das gewicht einfach zu weit vorn
auf einer bekannten Rennstrecke kommt nichts überraschend.Mich würde seine eigene Analyse interessieren. Er hat ja erlebt, ab wann genau es schief gegangen ist.
Ich vermute (als Abfahrtslaie), dass der Fehler darin lag, dass der kleine Baumstumpf überraschend kam. Durch das plötzliche Einfedern (Lenker kommt nach oben) gerät der Oberkörper zu weit nach vorn. Ob er durch die Korrektur der Körperhaltung beim Überqueren des Hinterrades Sattelkontakt hat und damit einen Kick bekommt, kann ich nicht erkennen. Es wäre aber möglich.
Als Datenwurm sollte der die Infos ja noch im Kopf haben und könne sie uns mitteilen.
barr bin ich mal gespannt. aber mit dem fehlenden armimpuls und der zu langsamen Speed dort hat ich recht. bei dir kraftbedingt was aber auf so ner strecke im rennmodus recht fix vorkommt.Dann will ich mal auflösen: Zum einen geht mir gegen Ende der Strecke schon mal die Kraft aus. Das begünstigt Fahrfehler und Stürze generell.
Hier habe ich meine Linie nicht getroffen, eigentlich wollte ich links neben dem Stumpf lang. Als das Vorderrad für mich unerwartet den Stumpf getroffen hat konnte ich das noch ausbalancieren.Aber ehe mein Körper wieder in normaler Fahrposition war rollte schon das Hinterrad an den Stumpf und diesen Kick konnte ich nicht mehr anfangen.
Wenns gefallen hat, hätte ich noch ein Leckerbissen aus Barr(Frankreich) im Angebot ;-)
meist eine Kombination aus vielen Faktoren. Viele fahren ihren Dämpfer ohne ausreichend Dämpfung d.h. er ist zu schnell und gibt den impuls zurück. bei solchen sprüngen meist in nem miesen Moment. dazu kommt sicher eine nicht optimale Haltung aufm rad (gewicht zu frontlastig) und der kicker hat dann auch meist weniger als eine radlänge was den kick noch begünstigt.Ah, Crash-Section-Videos 2.0 ...
Folgender Sturz ist bei Sprüngen für mich das Horrorszenario schlechthin:
Könnte jemand erklären, wie es generell zu sowas kommt und wie man es vermeidet?
Das ist mir zu allgmein.meist eine Kombination aus vielen Faktoren. Viele fahren ihren Dämpfer ohne ausreichend Dämpfung d.h. er ist zu schnell und gibt den impuls zurück. bei solchen sprüngen meist in nem miesen Moment. dazu kommt sicher eine nicht optimale Haltung aufm rad (gewicht zu frontlastig) und der kicker hat dann auch meist weniger als eine radlänge was den kick noch begünstigt.
Für mich sieht es so aus, als hättest du nach der Steilstufe (durch den unfreiwilligen Nosie/Endo? erzwungen) eine Linkskurve ohne Countersteeing eingeleitet.Und weiter gehts:
Steinfeld in Barr beim leider letzten Rennen dort. Ursache meiner Meinung nach gibt es später.