Ich suche auch vergeblich nach einer Analyse von dir.
Okay, bei der Backenbremse kann man doch einiges analysieren.
Bei dem von Marc geposteten Video muss etwas passieren, nachdem das Vorderrad über die Kante gegangen ist.
Die ganze Aktion hat ein denkbar ungünstiges Timing, allerdings passiert der Auslöser genau in dem Moment, in dem das Vorderrad die Kante verlässt.
Die Geländeform scheint so auszusehen, als ob das ginge.
Fangen wir also mit der Ausgangssituation an: Die Fahrerin steuert auf einen Stepdown zu, der, gemessen an ihrer Geschwindigkeit und sicherlich auch derer vieler anderer Fahrer in dem Rennen, mit einem recht kurzen Gap/Table ausgestattet ist. Daher muss man die Energie der Absprungkante ordentlich "aufsaugen", da man sonst zu weit über die Landezone hinaus fliegt. Die dafür in der Situation imho am besten geeignete Technik ist ein definierter Scrub. Allerdings ist das eine recht schwere/komplexe Technik.
Ich vermute, dass die Fahrerin mit gezogener Handbremse mit dem Vorderrad aufgesetzt hat. Und dann folgte das Katapult.
Kommen wir somit zu der Fahrerin. Sie versucht nun die sich beim Absprung aufbauende Energie zu kompensieren, indem Sie nach hinten/unten ausweicht. Das ist nun der erste, aber in Folge auch alles verursachende Fehler. Anstatt dynamisch,aktiv den KSP zentral tief ins Rad zu bringen und so den Absprung zu schlucken geht Sie recht passiv hinter den
Sattel. Nun ist Sie schon recht weit über dem Hinterrad und durch die aufkommende Kompression in der Absprungrampe wird ihr Hintern auf das Hinterrad gedrückt. Nun kommt was kommen musste. Jeder mit Dirtjumpvergangenheit kennt das: Sobald die Hose das rotierende Rad berührt und vom Hintern noch mit drauf gedrückt wird, wird erst die Hose und dann der Hintern schlagartig nach vorne gezogen. Das ist auch mit ein Grund, warum bei Dirtbikes möglichst recht wenig Platz zwischen
Reifen und
Sattel ist: Sobald mehr als ne Hand breit Luft ist kann man sich da fürchterlich die Eier klemmen
Vom Jumpen kennt man auch folgendes: Zieht man in der Luft die HR-Bremse, so senkt sich durch das so aufgebrachte Drehmoment das Vorderrad ab.
Beides führt bei der Fahrerin nun zu einer sehr unglücklichen Verkettung physikalischer Gegebenheiten. Sie geht also mit dem Hintern passiv übers Hinterrad, wird von der Kompression nach unten gedrückt,
Reifen bekommt Hose samt Kimme zu futtern, nimmt beides mit (erstes Aua), Fahrerin stoppt das Hinterrad nun unsanft mit ihrem Beckenbereich am
Sattel (zweites (großes?) Aua), in dieser Zeit überrutscht Sie die Absprungrampe, das Vorderrad ist bereits in der Luft und ohne Bodenkontakt, d.h. die vom Hinterrad umgewandelte Rotationsenergie wird in ein Drehmoment nach vorne/unten umgewandelt, translatorisch bewegt sich das Gesamtsystem Fahrerin/Bike durch den Absprung weiter nach vorne/oben. Damit ist das "Katapult" dann erklärt.
Nun folgt die Flugphase. Das Gesamtsystem dreht sich langsam weiter, die Fahrerin reißt ob des zu erwartenden Aufpralls die Arme nach vorne und kommt unsanft zu Boden (drittes und sehr wahrscheinlich auch sehr großes Aua).
Wäre Sie also statt nach hinten "einfach" zentral tief gegangen, so hätte Sie wahrscheinlich "nur" die Flug- und Landephase verkackt. So tut es nun beim Kacken weh und Sie kann sich im schlimmsten Fall mit zwei gebrochenen Armen nichtmal den Hintern abwischen
Ist natürlich alles eine saloppe Betrachtung eines "Fahrfehlers" mit möglicherweise schlimmen Folgen. Stürze, die hier offensichtlich weh tun und zu Verletzungen, wie bei Herrn Clementz oder dem beim Pedalieren-in-die-Kompression-Klickpedal-DHler führen, haben meiner bescheidenen Meinung nach nichts hier verloren. Es sei denn jemand posted von sich selbst so ein Video und bittet explizit um eine Analyse seines Fahrfehlers...
