Zwar teuer aber keine 90€...
https://www.bike-components.de/de/Rock-Shox/Reverb-Remote-Button-Kit-ab-Modell-2013-p36326/
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YT INDUSTRIES – CAPRA 27,5
- Ersteller OliverKaa
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yt capra dämpfer einbaulänge .
und ich weiß gar nicht ob ich nur das Hebelset benötige.Bei mir ist er auch einmal abgebrochen, mit dem Button kit ganz einfach zu reparieren. Du mußt nur schaun dass du den gesamten Kolben raus bekommst...
ale2812
ignorance is strength
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definitiv kette wechseln. verschliessene kette erhöht nur den verschleiß der kassette - daher lieber 2mal im jahr binnen paar minuten eine neue kette drauf, anstatt für 220 euro eine neue kassette auszugeben! eine xx1 kette kostet "nur" 35 euro...
700km sind naürlich nicht viel, aber wenn du den großteil davon in ungünstiger kettenlinie fährst, einfach ein nachteil von 1x11.
Gerne wieder......Ziegentreff im Spessart.
@ Climax: vielen Dank nochmals dafür, mich auf Deinen Hometrail mitzunehmen. Und das Knarzen in der Gabel ist nach einer Nacht Kopfstand auch weg
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Hallo
Ich wollte das Lenkkopflager Nachfetten weil es beim fahren immer knackt.
Jetz bekomme ich die Gabel trotz leichter schläge auf
das Schaftrohr nicht raus.(Capra pro mit Deville)
Hat jemand das gleiche Problem oder eine Lösung.
Gruss
Ich wollte das Lenkkopflager Nachfetten weil es beim fahren immer knackt.
Jetz bekomme ich die Gabel trotz leichter schläge auf
das Schaftrohr nicht raus.(Capra pro mit Deville)
Hat jemand das gleiche Problem oder eine Lösung.
Gruss
@alpinea310
Der Steuersatz hat einen Plastik Zentriersring
Diesen einfach mit einem Schraubenzieher vorsichtig raus hebeln, dabei aber die Gabel festhalten.
Sobald dieser raus ist fällt die Gabel nach unten.
Gruß Marcell
Der Steuersatz hat einen Plastik Zentriersring
Diesen einfach mit einem Schraubenzieher vorsichtig raus hebeln, dabei aber die Gabel festhalten.
Sobald dieser raus ist fällt die Gabel nach unten.
Gruß Marcell
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Super
probier ich morgen aus.
Danke und Gruss Carlo
probier ich morgen aus.
Danke und Gruss Carlo
JaSon78
einarmiger Bandit
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Knackt bei jemanden vorne auch irgendwas? Bin mir nicht sicher ob es der vorbau, das Steuerlager oder die Gabel ist...
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Bei mir knarzt der Sattel wie Hölle. Liegt War ca. einen cm hinter der max. Markierung montiert und hat das wohl bei den ersten 2-3 Ausfahrten nicht verkraftet
Außerdem hat heute das Schaltwerk nicht mehr sauber seinen Dients verrichtet (konnte nicht mehr in den kleinsten Gang schalten). Wollte schon nachjustieren da ist mir aufgefallen die Schraube des Schaltwerkes am Schaltauge ist locker.
Außerdem war bei mir die oberste Kralle welche die Leitungen/Züge hält so montiert, dass diese sich in die Leitung der Hinterbremse "gebohrt" hat. Scheint zwar dicht zu seine aber ist halt schon schlampig.
Man muss wohl dazu raten die Montage aller Teile zu kontrollieren oder steht das sogar in der Anleitung (die hab ich nicht gelesen weils nicht für Capra ist und das fand ich irgendwie mau).
Ist es eigentlich normal, dass der Hebel der x12 Steckachse seine Position beim Fahren ändert?
Außerdem hat heute das Schaltwerk nicht mehr sauber seinen Dients verrichtet (konnte nicht mehr in den kleinsten Gang schalten). Wollte schon nachjustieren da ist mir aufgefallen die Schraube des Schaltwerkes am Schaltauge ist locker.
Außerdem war bei mir die oberste Kralle welche die Leitungen/Züge hält so montiert, dass diese sich in die Leitung der Hinterbremse "gebohrt" hat. Scheint zwar dicht zu seine aber ist halt schon schlampig.
Man muss wohl dazu raten die Montage aller Teile zu kontrollieren oder steht das sogar in der Anleitung (die hab ich nicht gelesen weils nicht für Capra ist und das fand ich irgendwie mau).
Ist es eigentlich normal, dass der Hebel der x12 Steckachse seine Position beim Fahren ändert?
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Also liegt es nicht daran, dass vorne etwas kaputt ist?!
Ich glaube es zwar nicht aber ich habe bei solchen Geräuschen immer ein ungutes Gefühl
Ich glaube es zwar nicht aber ich habe bei solchen Geräuschen immer ein ungutes Gefühl
Zuletzt bearbeitet:
Das habe ich heute auch gehabt und bin dann gleich 2x vor Schreck in die Eisen gegangen, um zu schauen, ob noch alles heile ist am Holy Carbon Steuerrohr.
Dann ist mir heute noch aufgefallen, dass ich am Hinterrad schon ne kleine 8 drin habe. Ich vermute das hängt mit der Dämpfereinstellung zusammen, denn irgendwie macht mir der Kirk ne viel zu harte Dämpfung am Heck. Beim Lockout kippt das Bike sogar stark fühlbar nach links, und zwar so stark, dass man ständig am Lenker korrigieren muss! Jemand ähnliches schon mit dem Capra erlebt!?
Ich fahr den Dämpfer übrigens mit 170 psi bei 30% SAG, also genauso wie BOS es vorgibt. Nichtsdestotrotz empfinde ich das Fahrwerk am Heck bretthart und teilweise sogar etwas unkomfortabel, wenn man länger über Schotterpisten/Feldwege brettert.
Hier lasse ich mich gerne nochmal von Euren Low-/Highspeedkonfigurationen beraten!
Aber das mit dem Kippeffekt scheint mir ein anderes Problem zu sein?!
Was ein 8er hängt mit der Dämpfereinstellung zusammen? Echt jetzt.. Und wenn die Plattform drin ist kippt das Bike nach links, sorry aber das geht mir nicht in Kopp....
Mag vielleicht sein, dass ich falsche Schlüsse gezogen habe und dass ich technisch nicht so versiert bin, aber was das Neigen, Kippen, nenn es von mir aus sonst wie, betrifft, so kann ich verbindlich sagen, dass es massiv stört und bei keinem meiner Bikes vorher aufgetreten ist!
Kann es vielleicht sein, dass die Dämpfung z.B. Ungleich verteilt ist und sich das beim Lockout noch stärker auswirkt!?
Und warum kann eine zu straffe Dämpfung das Laufrad nicht zusätzlich belasten!?
Was auch immer! Ich muss zugeben, dass ich beim Erwerb des Capra etwas deutlich unterschätzt habe, und zwar das Bike die nächsten 2 Jahre komplett selbst zu warten und ggf. Instandzusetzen. Keine der umliegenden Bikewerkstätten ist vorher bereit Hand an das Capra anzulegen. Ständig die gleiche Laier wegen der Gewährleistung.
Was liegt also näher, als hier im Forum sein Problem zu schildern und Euch um Rat zu fragen!?
Fazit: Ich bin wohl leider nicht der richtige Kunde für ein Versenderbike, zumindest Stand heute!
Es kann sein, dass der Hinterreifen nicht richtig in der Felge sitzt. Probier den mal mit einem Luftdruck zwischen drei und vier Bar richtig in die Felge ploppen zu lassen. danach kannst Du den Luftdruck wieder auf Deinen bevorzugten Wert reduzieren. Vielleicht löst das ja Dein Kipp/Neige-Problem.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
