Neuer Maxxis Minion DHX im Test: Hardpack-Spezialist mit neuer DH-Karkasse

Neuer Maxxis Minion DHX im Test: Hardpack-Spezialist mit neuer DH-Karkasse

Der neue Maxxis Minion DHX ist ein Highspeed- und Hardpack-Spezialist und kommt mit der neuen und stabileren DH-Karkasse – unser Test!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neuer Maxxis Minion DHX im Test: Hardpack-Spezialist mit neuer DH-Karkasse

 

[S.Turner]

Liest sich nach einem super Reifen für den Park-Einsatz. Bisher fahre ich da gerne Kryptotal DH. Wenn der DHX auf eine ähnliche Laufleistung/Haltbarkeit kommt, probiere ich den gerne mal aus.

 

[ChaosSpeed31]

Klingt wie n Reifen den ich verpassen muss. Scheint ja wohl nur auf gebauten Murmelbahnen zu funktionieren

Und bei 1536g ausschließlich wenns steil bergab geht

 

[DerBatman]

Hm klingt nach einem reifen den man jetzt zwingend probieren muss, aber auch nicht nach nem Reifen der im Portfolio bei Maxxis gefehlt hat

 

[NoIDEaFOraNAme]

Ich fahre zwar regelmäßig in Bikeparks und so eine "New School" Strecke ist ja auch ganz nett, aber für mich gehört halt ein Singletrail (heutzutage Enduro) ohne irgendeinen Shape, oder halt minimal, auch dazu.

Was ich aber sagen muss, als großer (1,96cm) und entsprechend schwerer Fahrer, find ich die neue Karkasse interessant.

Ich fahr tubeless... hinten und vorne mit Inlay (Nukeproof ARD), weil ab so ~1,9bar hinten wird es je nach Kurvenlage dann kippelig (DD Karkasse).

Sollte die Karkasse es mir wirklich erlauben auf 1.8 oder 1.7 bar runter zu gehen, würde ich mal auf eine "Allround" Modell warten von MAXXIS.

Und der DHX wird definitiv seine Kundschaft finden, da mach ich mir keine Sorgen.

 

[April-June]

"Moped"

 

[Dreadesel]

Für das „Moped“ hätte es in der Einleitung klar eine Triggerwarnung geben müssen.

 

[Stompy]

Klingt wie n Reifen den ich verpassen muss. Scheint ja wohl nur auf gebauten Murmelbahnen zu funktionieren

Andere Medien (NSMB, Pinkbike) haben den Reifen auf dem Downhiller und teilweise bei Rennen getestet. Da ist er wohl deutlich universeller und für alle Arten trockener Strecken geeignet. Braucht eben viel Geschwindigkeit um zu funktionieren.

Auf dem Enduro wohl wirklich nur was für schnelle Racer oder gebaute Strecken.

 

[Schihim]

Leider flache Stollen. Hohe halten länger

 

[Bomberone]

Schade. Lang erwartet, aber wohl nix für mich.
Den Anpressdruck eines Luca Shaw werde ich auch nur schwerlich erzeugen.

 

[lukiw93]

"Moped"

Anhang anzeigen 2412860
Anhang anzeigen 2412827

Das steht auch auf Contis GP5000 in 30mm

 

[Bomberone]

Hm klingt nach einem reifen den man jetzt zwingend probieren muss, aber auch nicht nach nem Reifen der im Portfolio bei Maxxis gefehlt hat

Ich würde es genau andersrum sagen wollen!

 

[bashhard]

Liest sich nach einem super Reifen für den Park-Einsatz. Bisher fahre ich da gerne Kryptotal DH. Wenn der DHX auf eine ähnliche Laufleistung/Haltbarkeit kommt, probiere ich den gerne mal aus.

Keine Chance, Contis halten Welten länger als Maxxis-Mischungen (Supersoft vs MaxxGrip, Soft vs MaxxTerra)

 

[Orby]

@Gregor ist bekannt wann bei den bisherigen DH Karkassen umgestellt werden soll?
Der DHR DH ist zumindest in meiner Wunschgröße kaum/nicht mehr zu finden.

Hast schon Eindrücke vom DHR mit der neuen Karkasse? Der dürfte sicherlich vertraut sein, somit wäre es interessant zu wissen, wie ein bekannter Reifen sich schlägt mit der neuen Karkasse.

 

[sp00n82]

Das scheint wieder so ein typischer Maxxis-Wüstenreifen zu sein.

Immerhin ist der Kanal zwischen dem Mittel- und Seitenstollen jetzt weg. Und für hinten könnte er interessant werden, wenn er in MaxxTerra rauskommt.

 

[sepp0]

Nix in 26 zoll

 

[jk72]

Gibt ja genügend Park-Kids, die fast ausschließlich Anlieger und Jump-Lines ballern und das auch häufig genial beherrschen. Die sehe ich halt dafür fast nie auf den Natural-/Rumpeltrails.

Warum sich die Redaktion entschließt, eine Performance außerhalb des angedachten Bereich als Minus zu werten, erschließt sich mir mal wieder nicht so ganz. Muss man halt für sich rauslesen.

Mal schauen, ob die neue Karkasse auch bei Assegai, Highroller, DHR und Co. Einzug finden wird.

Reifen sind scho eine spannende Wissenschaft für lange Winter-Threads .

Anmerkung zu Conti: Die fahren sich bei mir im mittleren Bereich langsamer ab, als die Maxxis. Die Seitenstollen reißen allerdings bei entsprechendem Einsatz annähernd gleich schnell ein (halten aber noch ganz gut). >>> Vergleich DH SS vs. DH MaxxGrip.

 

[Diesti]

Keine Chance, Contis halten Welten länger als Maxxis-Mischungen (Supersoft vs MaxxGrip, Soft vs MaxxTerra)

Dafür fehlts den Contis aber auch an Grip wenns feuchter wird und der Boden nicht allzu weich ist. Selbst die Supersoft sind ja vom Geühl härter als ein Maxxterra.

 

[FxBxNx]

Dafür fehlts den Contis aber auch an Grip wenns feuchter wird und der Boden nicht allzu weich ist. Selbst die Supersoft sind ja vom Geühl härter als ein Maxxterra.

Jep, auch meine Erfahrung. Solang es trocken bleibt und die Strecke Hardpack ist ist der Verschleiß von Conti deutlich geringer und die Performance ähnlich gut. Sobald es aber nass wird oder lose und tief ist die Mischung von Maxxis den Contis absolut überlegen. Da verliert man Grip in Kurven, Off Camber Passagen etc. bei denen man mit den Maxxis überhaupt nicht darüber nachdenkt.
Muss man halt abwägen... will ich nen Reifen die Saison über fahren oder geb ich mehr Kohle aus weil ich öfter wechseln muss hab dafür aber das Vertrauen ins Material bzw die Performance.

 

[Sebinski]

Dafür fehlts den Contis aber auch an Grip wenns feuchter wird und der Boden nicht allzu weich ist. Selbst die Supersoft sind ja vom Geühl härter als ein Maxxterra.

Ich fand den Argotal in der Supersoft Mischung und DH Karkasse eigentlich im Nassen gut auf Wurzeln und steinigen Böden, dafür den Dissector in MaxxGrip (jaja ganz anderer Reifen) ziemlich schlecht.

 

[Sebinski]

Generell finde ich, dass Maxxis nicht an deren Profilpalette arbeiten sollte, sondern an den Gummimischungen. Alle (Conti, Schwalbe, Kenda, Onza) die ich die letzten Jahre gefahren bin, taugen mir vom Verschleiß und Grip mehr als die Maxxis... nur die DD Karkasse ist echt ein toller Kompromiss aus Haltbarkeit und Gewicht.

 

[null-2wo]

Leider flache Stollen. Hohe halten länger

ja, man könnte fast denken, flache stollen machen auf hardpack mehr sinn als hohe
wo sind die mythbusters?

 

[slipa]

Hab ihn schon in echt gesehen und kann nur sagen, an dem Reifen ist soviel Gummi dran, kein wunder ist der so schwer. Und von der Stollenhöhe kam er mir sogar höher vor wie ein Assegai oder DHR…

 

[ChaosSpeed31]

Generell finde ich, dass Maxxis nicht an deren Profilpalette arbeiten sollte, sondern an den Gummimischungen. Alle (Conti, Schwalbe, Kenda, Onza) die ich die letzten Jahre gefahren bin, taugen mir vom Verschleiß und Grip mehr als die Maxxis... nur die DD Karkasse ist echt ein toller Kompromiss aus Haltbarkeit und Gewicht.

Jo, finde ich auch. Ich hab am Ebike Assegai Maxxgrip und Dissector Maxxgrip runtergeworfen und durch Albert Radial und Conti Kaiser (jetzt ja auch schon so gute 10 Jahre alt) ersetzt. 10% weniger Grip und 50% weniger Rollwiderstand.
Entweder haben Maxxis keinen Grip (Maxxterra) oder rollen wie Hölle (Maxxgrip).
Irgendwie ists da immer schlecht.
Genauso Karkassen. Von Kaiser auf Minion Exo+ gewechselt. Ungefähr gleiches Gewicht aber dafür statt einem Platten in zwei Jahren beim Kaiser 7 Platten in einem Jahr beim Minion

 

[Hiasi87]

Also ganz verstehe ich den Reifen nicht. Ein Reifen nur für hardpack. Was kann der besser als der Assegai der funktioniert überall halbwegs.