Truvativ Descendant 2017: Neue Lenker, Kurbeln und Vorbau von AM bis DH

Truvativ Descendant Lenker, Kurbeln und Vorbau - aus Carbon und Aluminium: SRAMS Komponententochter Truvativ hat für das aktuelle Produktjahr die komplette Descendant-Serie überarbeitet.


→ Den vollständigen Artikel "Truvativ Descendant 2017: Neue Lenker, Kurbeln und Vorbau von AM bis DH" im Newsbereich lesen

 

[Rick7]

Coole Sache die Kurbeln, die Alu und Carbon sehen gut aus

 

[Zask06]

Coole Sache. Fahre bisher auch die DH Kurbel (altes Modell). War immer zufrieden. Die neue sieht sehr interessant aus, vor allem auch, da ich sie bei meinem "Retro Bike" verwenden kann. 83mm Innenlager, geschraubt und 165mm Kurbel. Finde auch den Preis ok. Zumal der sich eh noch nach unten bewegen wird.

 

[Florent29]

Trail-Lenker nur bis 760 mm Breite? Oh Mann Leute, die 90er sind vorbei...

 

[Muellbeutel]

760mm reichen schon für die meisten Fahrer, fahre am tourenrad auch 760mm. Sonst kann man auch den 800mm Dh Lenker nehmen...
Die Kurbeln sehen schick aus.

 

[freebob]

Sonst kann man auch den 800mm Dh Lenker nehmen...

Freidenkeralarm!!!

 

[Casino]

Trail-Lenker nur bis 760 mm Breite? Oh Mann Leute, die 90er sind vorbei...

Gebe ich dir recht. Grade 75cm beim carbon sind echt zu wenig. 780 dürfte es schon sein...

 

[Asrael]

@Freesoul bei der DH Kurbel hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen, die kommt leider eben nicht mit direkt mount Blatt.

 

[Enginejunk]

warum gibts denn die DH kurbel nicht mit 175mm?

 

[hepp]

Positiv finde ich schon einmal, dass die auf eine ganz normale 31,8 mm Lenkerklemmung setzen und nicht auf diese unsinnigen 35 mm

 

[Ehrenfeld]

@Freesoul bei der DH Kurbel hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen, die kommt leider eben nicht mit direkt mount Blatt.

Vollkommen korrekt, ist korrigiert. Spec-technisch ist die neue Modellreihe in dem Umfang leichter Informations-Overkill, da passiert das ausnahmsweise mal

 

[hage1]

Kein Boost bei den Kurbeln? Will man das für die teuren Klassen vorbehalten oder lässt man es doch sein, mangels Rahmen Hersteller die es nicht verwenden?

 

[giaco77]

Haben doch alle entweder 49 oder 52 Kettenlinie

 

[shape]

Die Vorbauten gefallen mir mal gaar nicht. Die Kurbeln dagegen sehen gut aus....

 

[Mr.T]

Kein Boost bei den Kurbeln? Will man das für die teuren Klassen vorbehalten oder lässt man es doch sein, mangels Rahmen Hersteller die es nicht verwenden?

Unterscheidet sich ja nur durch´s Kettenblatt/Spider. Die Kurbel bleibt immer gleich.

 

[Marco-1900]

Warum werden die Kurbeln wieder mit 32ger Kettenblättern verpaart?
Entweder freie Wahl der Zahnanzahl, oder ohne Kettenblatt. So muss ich das 32ger Blatt im Bikemarkt verkaufen und nen 30ger dazukaufen.
1*11 funktioniert nur wenn man das Kettenblatt genau nach den persönlichen Wünschen aussucht, warum ist SRAM da so unflexibel?

 

[Rines]

. Dabei wurde weiter bewusst auf hohlgeschmiedete Kurbeln verzichtet: Laut Truvativ sind die geschmiedeten Kurbeln aus Vollmaterial ebenso stabil und praktisch genau so leicht als eine Hohlschmiede-Kurbel.

Und was das wirklich heissen soll ist das sie einfach billiger Produziert werden können Das finde ich bei Shimano wirlklich schöner gelöst.

 

[Biker753]

Unterscheidet sich ja nur durch´s Kettenblatt/Spider. Die Kurbel bleibt immer gleich.

Boost Rahmen haben oft ein breiteres Tretlager. Somit wird such eine längere Welle benötigt. Kann aber von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein.

 

[Mr.T]

Boost Rahmen haben oft ein breiteres Tretlager. Somit wird such eine längere Welle benötigt. Kann aber von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein.

DAS wäre mir neu!!

 

[wubu]

Warum werden die Kurbeln wieder mit 32ger Kettenblättern verpaart? warum ist SRAM da so unflexibel?

So muss ich....nen 30ger dazukaufen.

 

[felixh.]

Gibt es von SRAM/Truvatic einen 64/104mm Boost/52mm Spider für Carbonkurbel separat erhältlich? Der GX1400 Spider wird ja wohl nicht auf die Carbon Kurbeln passen - ähnlich dem X9 Spider.
Oder ich warte mal auf Morgen - und schau was da bei SRAM Eagle passiert.

 

[garbel]

DAS wäre mir neu!!

Mir auch. Bei Boost-Kurbeln wandert die Kettenlinie 3 mm nach außen, Q-Factor wächst, beim Innenlager bleibt alles gleich.

 

[felixh.]

Warum sollte der Q-Factor wachsen? Tut er nicht - es ist ja nur der Spider bzw das X-Sync Blatt unterschiedlich. Was wirklich wächst ist die Hinterbaubreite.

 

[beutelfuchs]

Genau. Der ganze Sinn von Boost ist, dass der QF bei breiterer Nabe eben nicht wachsen muss.

 

[tmf_superhero]

Grundsätzlich fein aber,

warum keine Descendant Kurbel mit 165mm ?
An meinem FR Bike finde ich die Kurbel genial. Günstiger als die X0 DH. Zwar etwas schwerer aber das vernachlässige ich.