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Danke dir.Seh dein 601 immer wieder gern. Egal mit luft oder feder
Schaut aber im Vergleich immer sehr mitgenommen aus.
Kann nur jemand mit nem Raw-Modell sagen. Sonst geht noch die Bürste in Deiner Aufzählung ab ;-)besser als die blankgeleckten concours d`elegance aufbauten!
wasserschlauch nach ner schlammtour und kette ölen reicht.
Ich glaube ehrlich, dass das Geschmackssache ist. Von wippen kann beim "Kurbeln" in beiden Fällen keine Rede sein. Vielleicht sieht Dieter das anders aber die Antriebsneutralität hat nichts mit der Feder oder dem Dämpfer zu tun. Der Hinterbau bekommt durch die lineare Federkennlinie einfach ein kernigeres Verhalten. Während die Luftfeder anfangs sehr flach beginnt um dann später in die Progression zu gehen bleibt die Stahlfeder bei einer Konstanten Steigung und genauso fühlt es sich auch an.Meinst du bei Tretstücken so um von A nach B zu kommen oder wenn man in der Ebene richtig rein pumpt? Kann mir da ned vorstellen, dass das recht viel anders wäre als beim air.
Hey D. nächstes Jahr sollten wir uns mal am Lago treffen! Ich fänd es eh mal genial sich mit einigen hier aus dem Forum mal dort für ein langes Wochenende zu treffen! Wär noch jemand interessiert? Ich würde Unterkunft und Guiding organisieren!Genau das meinte ich unter anderem.
Wenn ich am Vivid Air mit 30% Sag ne steile stelle hochkurbel versacke ich weiter im Federweg wie beim Coil.
Durch die Luftkennlinie.
Die 350er Feder bei dir war vermutlich passend.
Mir wurde bei 80kg die 400er empfohlen.
So mein 301 Upgrade nähert sich auch dem Ende! Hier mal die ersten Bilder. Bevor wieder kommt ob ne Nummer größer nicht besser gewesen wäre, nein! Hatte mehrere schwere OPs am Bauch und kann mich nicht soweit Strecken! Deshalb ein L Rahmen mit 1,9m grösse!
Grüße Martin
Und ein frohes Fest an alle Liteviller und anderen!
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Sattelstütze = kriminellGrüße Martin
Und ein frohes Fest an alle Liteviller und anderen!
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