Fahre selber so ein Gerät. Alutech Fanes. Zum Ende hin degressiv. Ein auf Luftdämpfer optimierter Hinterbau muss zum Ende degressiv werden oder wenigstens linear bleiben, um die Progression der Luftdämpfer auszugleichen. Doppelte Progression führt in dem Fall nur dazu, dass der FW nicht ausgenutzt wird oder mit wahnsinnig viel SAG gefahren werden muss. Bei geringen Federwegen wird das gern gemacht, damit das Fahrwerk sensibler anspricht (Beispiel: Pyga). Bei längeren Federwegen versucht man das auch mit anfänglich degressiver Kennlinie. Wie man sieht, gibt es viele Lösungswege. Fakt ist aber, dass die Einstellbarkeit der Endprogression durch Luftkammern in Coil-Dämpfern, diese Dämpfer sehr viel besser an unterschiedliche Hinterbaukennlinien anpassen lässt. Ich kenne selbst nur zwei Vertreter, XFusion Vector Coil und Elka Stage.
