Handwerkliches Geschick scheint echt am Aussterben zu sein.
Ich habe meine Bleedblocks aus einem Stück Siebdruckplatte ausgeschnitten.
Ich hab als 15 Jähriger ohne Geld einfach so viel Pappe reingestopft wie ging. Hat auch funktioniert
Also wenn man sich das Hope Video anschaut, entlüftet der Typ sogar ohne KlotzIch hab als 15 Jähriger ohne Geld einfach so viel Pappe reingestopft wie ging. Hat auch funktioniert
das geht auch.Also wenn man sich das Hope Video anschaut, entlüftet der Typ sogar ohne Klotz
Also mir ging es net darum, dass es das kosten darf, sondern dass Leute, das Zeug, was Hope kostenlos zur Verfügung stellt, für über das 10-Fache verkaufen wollende obwohl sie damit vielleicht 5minuten arbeiten haben.Ihr streitet euch jetzt schon eine Seite darüber, ob ein praktisches kleines Helfertool 12€, 1,50€ oder 0€ kosten darf? Für eine Bremse, die alleine schon 500€ kostet, die mit Bremsbelägen im Wert von 15-30€ pro Paar bestückt wird, die an einem Fahrrad im Wert von (vielen) mehreren k€ hängt? Ernsthaft?
Ich bereue gerade die Zeit, die es mich gekostet hat die letzte Seite dieses Threads zu lesen. Bei 100€ die Stunde ganz schön Verlust
(wer die Ironie findet... die ist geschenkt)
Da hast du sicher recht. Aber wenn man es konsequent macht dann bräuchte man 2/3 der Beiträge nicht lesenIhr streitet euch jetzt schon eine Seite darüber, ob ein praktisches kleines Helfertool 12€, 1,50€ oder 0€ kosten darf? Für eine Bremse, die alleine schon 500€ kostet, die mit Bremsbelägen im Wert von 15-30€ pro Paar bestückt wird, die an einem Fahrrad im Wert von (vielen) mehreren k€ hängt? Ernsthaft?
Ich bereue gerade die Zeit, die es mich gekostet hat die letzte Seite dieses Threads zu lesen. Bei 100€ die Stunde ganz schön Verlust
(wer die Ironie findet... die ist geschenkt)
Und dann hast was genau gemacht?
Einfach nochmal entlüftet?
Das Fahrrad senkrecht gestellt zum entlüften hatte ich auch schon.
Ich habe nun nochmals entlüftet mit all euren Tipps. Die Umbauten mit kolbendichtung und andere Leitung habe ich noch nicht gemacht.
Sonntag gehts wieder auf die trails, ich melde mich dann wieder
Das mag ich so recht nicht glauben.
Gibt es jetzt eigentlich eine Lösung/Idee.Servus zusammen,
eines vorweg, Bitte erspart euch Kommentare GEGEN Hope....
Und laut sufu habe ich nichts der gleichen gefunden.
so nun zum eigentlichen Problem:
Ich habe die Hope Tech 4 V4 inkl. Vented Scheiben, schwarz, selber neu gekauft und nun ca 8 Monate Alt. Ich fahre die Vorderbremse Rechts. Capra uncaged mullet, wiege fahrfertig 108kg aber sollte ja nix zur Sache tun.
Nun habe ich seit ca 2 Monaten total unregelmäßig das Problem, das bei der hinteren Bremse immer wieder der Bremshebel sich beim fahren schlagartig viel weiter ziehen lässt, manchmal 1mal, manchmal auch mehrere Male und schlagartig ist es wieder normal und unverändert. Es wurde schon mehrfach von Verschiedenen Personen mit verschiedenen Techniken entlüftet. Auch schon ein neues und ein anderes DOT 5.1 probiert. Das Passiert manchmal mehrere Ausfahrten lang nicht, und dann wieder mehrfach bei einer ausfahrt.
Das einzige was ich bisher feststellen konnte ist, dass es Hauptsache passiert wenn ich über extrem ruppiges zeug fahre, und scheinbar verändert die Stellung der Druckpunkt verstell schraube auch noch n bisschen was, jenachdem wie die steht ist es öfter oder weniger oft.
Ich habe erst die letzten beiden Tage mit nem Kabelbinder den Hebel mal in Richtung Lenker leicht gespannt und stehen gelassen, dabei bleibt der druck über 2 Tage komplett gleich.
Neue Beläge, Kolben mobilisieren und schleiffrei zentriert ausgerichtet wurde auch schon getestet
Ich habe nun schon einen neuen Gebekolben und ne neue Leitung bestellt, dies dauert aber aktuell scheinbar bis es kommt.
Ich hatte vorher schon mehrere Exemplare der Tech 3 und war bisher sehr zufrieden und alle Tech 4 Fahrer die ich kenne sind auch zufrieden und keiner konnte mir helfen oder einen entscheidenden tipp geben bisher.
vielen lieben Dank
Gibt es jetzt eigentlich eine Lösung/Idee.
Oder war es allen wichtiger über Preise des Bleedblock zu diskutieren.
Ja, das penible einrollen ist essentiell wichtig.Servus,
ja ich dachte ich spinne, als hier die Diskussion mit dem 12€ Teilchen anfing XDDD
kann mich nur anschließen: Eine 600€+ bremse fahren inkl Vented scheiben aber diskutieren ob 5€ oder 12€ ausgeben für n Service teil...
Ihr grillt doch bestimmt auch aufm 1000€ Weber grill Aldi-Billig Würstchen??
@bummel42
öhm, Also bisher schien es bei mir wohl daran gelegen zu haben, dass ich echt den Gummilappen am AGB einfach draufgeklatscht habe und fertig, habe zuletzt Penibel darauf geachtet, dass ich den sauber abrolle mit knallvollem AGB und schon anliegenden Klötzen an den Scheiben, und seither alles gut!
wie ykcor sagt habe ich sehr gut mobilisierte Kolben. Mancher möchte sagen vielleicht auch zu viel Arbeit da reingesteckt aber wie auch schon oben beschrieben ist das gerade mit dem Tool in unter 5 min gemacht!
Die ganzen Dichtungen habe ich NICHT getauscht bisher!
Nö, aufgrund der Form von der Dichtung kanns sein, dass du darin Luft fängst und die so Taucherglockenmäßig in den AGB und die überschüssige Flüssigkeit an der Seite raus drückst.
Ich würde immer einrollen.
Der Druckpunkt sollte bei beiden Methoden gleich sein.
) und verhindert u. a. die oben beschriebenen Probleme.
ja aber wenn luft ins system kommt beim rubbeligen biken dann hat es ne auswirkung auf den druckpunkt. dass es direkt nach dem entlüften in der werkstatt keinen effekt hat, ist klarDer Druckpunkt sollte bei beiden Methoden gleich sein.
Das einrollen sorgt nur für absolute Luftfreiheit (was ein Wort
Beläge im Hauptthread 
