Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Die neue Generation kabelloser SRAM Eagle AXS-Schaltungen ist da – und vollmundig spricht SRAM von der ersten Schaltung, die wirklich für Mountainbikes gemacht sei. Dazu gibt es radikale Neuerungen: Das Schaltauge fällt weg, das Setup wird extrem simpel. Wir konnten die neue SRAM Eagle-Transmission schon ausgiebig testen!

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Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Was ist eure Meinung zur neuen AXS-Generation?

 

[GrazerTourer]

ERSTER!

Es ist..eine Schaltung!

 

[PhiI_99]

Endlich!

 

[Flo7]

Was ist jetzt genau der Unterschied zwischen XX1 und XX1 SL, bis auf die Kurbel?

720€ UVp für ne Kassette ist schon ne Ansage!

 

[fntms]

Mag das mal jemand in seine Direktversender-Vergleichs-Excel eintragen und den Preis für die komplette Gruppe nennen? Würde gerne wissen wieviel Moneten ich auf mein nächstes 14.499,95 € Bike noch draufschlagen muss ...
Wobei – steht da ja. 2.500 - 3.Dings €. Na das geht doch supidupi klar!

 

[bad_fox]

Bissle teuer

 

[COLKURTZ]

Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

 

[Alfo84]

R2 hat die Gruppen gelistet.

1800€
https://r2-bike.com/SRAM-X0-Eagle-AXS-Transmission-MTB-Gruppe-55-mm-Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor

2500€
https://r2-bike.com/SRAM-XX-SL-Eagle-AXS-Transmission-MTB-Gruppe-55-mm-Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor

Mit Powermeter 3000€
https://r2-bike.com/SRAM-XX-SL-Eagl...Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor-Powermeter-Spider


Die XX SL soll 2kg komplett wiegen?? Erscheint mir viel.

 

[fntms]

Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

Mechanische Schaltungen – ich bitte Dich … den vorindustriellen Kram kriegst Du heutzutage keinen einzigen Meter Berg mehr hoch geschoben

 

[Dr.Dos]

Powermeter Genauigkeit: Vielleicht liest ja jemand aus Schweinfurt mit und kann mich korrigieren, wenn ich behaupte, dass 1,5 vs. 3% intendierte Routinen in der Software sind, um irgendwie zusätzliche Differenzierung zu schaffen. Objektiv gibt es keinen technischen Grund.

P.S. Jenseits aller berechtigter rants insgesamt ein Traum.

 

[nobss]

Der Design Klumpen FB, ist ja zum
Aber so ne XO Kurbel ist schön was fürs Auge

 

[RidewiththeFlow]

Q-faktor von 174mm?!
wäre für mich Grund genug, eine andere Kurbel zu fahren.
oder habe ich übersehen, dass es eine XX SL mit niedrigerem Wert gibt?

 

[fpeter]

Prinzipiell sollten die elektrischen Schaltungen billiger sein, als die mechanischen Kupeln. Aber egal, es wird sowieso verkauft.

 

[hulster]

Knapp 500 Euro für die XO Kassette?
Die spinnen die Römer....

 

[_Allez_]

Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

 

[horst bicks]

Da verzicht' ich doch auf Elektro und kauf mir noch ein ordentliches Zweit-Bike vom Geld

 

[bashhard]

Die einen kaufen ne Kassette als Verschleißteil, die anderen für den gleichen Preis eine ganze Schaltgruppe.
Für mich ist das rausgeworfenes Geld.

 

[Alfo84]

Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

Schau mal bei Minute 17

 

[coso9288]

Vorhin die Unterlagen erhalten, die Preise sind ja krank

 

[Thronfolger]

Was ist jetzt genau der Unterschied zwischen XX1 und XX1 SL, bis auf die Kurbel?

720€ UVp für ne Kassette ist schon ne Ansage!

es heißt XX und XX SL, die 1 ist wegrationalisiert.
XX SL ist nicht ebike tauglich, Leichtere Kurbel, leichtere Kassette

 

[Flo7]

Vorhin die Unterlagen erhalten, die Preise sind ja krank

Ne alte AXS XX1 hat doch auch 2200€ UVp gehabt.

 

[Thronfolger]

Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

Das wird sicher einer hier im Forum mit 100%iger Gewissheit beantworten können.
Was sicher ist: Solange es noch Fahrräder ohne UDH gibt, wird es noch ein paar alte Gruppen geben

 

[swindle]

ich checks nicht so ganz, kann man die neuen kassetten mit den aktuellen "alten" schaltwerken fahren?

 

[_Allez_]

Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

Ich beantworte mein Frage mal selbst: Nein, die Kettenblätter (oder dann besser: Kettenringe?) werden direkt auf den PM-Spider geschraubt, zur Demontage braucht es eine spezielle Spann-Einzeit und ne Kette, s. Seite 47 des neuen Manuals

(https://www.sram.com/globalassets/d...in/eagle-transmission-user-manual-english.pdf)

 

[Hannes]

Powermeter Genauigkeit: Vielleicht liest ja jemand aus Schweinfurt mit und kann mich korrigieren, wenn ich behaupte, dass 1,5 vs. 3% intendierte Routinen in der Software sind, um irgendwie zusätzliche Differenzierung zu schaffen. Objektiv gibt es keinen technischen Grund.

P.S. Jenseits aller berechtigter rants insgesamt ein Traum.

Doch, es gibt einen technischen Grund: Die 3 % beziehen sich auf den Powermeter in einem Kurbelarm. Die 1,5 % sind auf den XX SL-Powermeter bezogen, der beidseitig über die Spider misst statt nur auf einer Seite.