Specialized Sammelthread - Teil 2

[12die4]

Okay, Danke !
Hast du einen Vergleich zu X-King oder Mountainking ?
Mich würde auch die Breite/Höhe bei einem 2,3er interessieren.

Gruß
Thomas

Um mich selber zu zitieren:
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=10433325&postcount=229
Gemessen auf Felge mit 19mm Maulweite.

Der GC 2.3 ist von der Breite mit einem FT2.2 vergleichbar, fällt also kleiner aus als der letzte. Aber insgesamt fallen die Reifen sogar eher groß aus. Beide sind deutlich breiter/voluminöser als ein MK/XK 2.2. MK/XK in 2.4 kenne ich nicht. So wie ich die tatsächliche Größe der meisten Contis aber kenne, dürften diese Dimensionen dann in etwa gleich auf liegen, bzw. Conti noch leicht größer sein.

 

[Milan Racer]

Kürzen der 11-fach Ketten funktioniert mit ormalem Kettennieter.
Montage dann mit passendem Kettenschloß

 

[Kiefer]

Um mich selber zu zitieren:
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=10433325&postcount=229
Gemessen auf Felge mit 19mm Maulweite.

Der GC 2.3 ist von der Breite mit einem FT2.2 vergleichbar, fällt also kleiner aus als der letzte. Aber insgesamt fallen die Reifen sogar eher groß aus. Beide sind deutlich breiter/voluminöser als ein MK/XK 2.2. MK/XK in 2.4 kenne ich nicht. So wie ich die tatsächliche Größe der meisten Contis aber kenne, dürften diese Dimensionen dann in etwa gleich auf liegen, bzw. Conti noch leicht größer sein.

Danke !

Wie fährt sich der GC im Vergleich zu den Contis ?

Gruß
Thomas

 

[12die4]

Das kann ich dir wiederum nicht beantworten, da ich von Conti jetzt erstmalig die Winterkombi Baron 2.3 vorn und RubberQueen 2.2 hinten gefahren bin. Sonst kenne ich da nix. Ich kenne die Reifen nur von diversen Mitfahrern.

 

[ccpirat]

An alle XX1-Fahrer - nutzt Ihr noch einen Strebenschutz oder wird der durch hohe Kettenspannung überflüssig? Würde dann nur noch ne dünne Schicht transparente Folie aufkleben.

Ich habe die XX1 seit 1/2Jahr im Einsatz und fahre mit dem orginal Kettenstrebenschutz, da die Kette doch schon relativ oft die Strebe berührt.
Die Anfangs verwendete dünne Folie hatte nach 2 Ausfahrten Löcher, das kannte ich von 2/3 Fach garnicht...

 

[Lateralus]

Wow. Unglaublich.

Ich habe die XX1 seit 1/2Jahr im Einsatz und fahre mit dem orginal Kettenstrebenschutz, da die Kette doch schon relativ auf die Strebe berührt.
Die Anfangs verwendete dünne Folie hatte nach 2 Ausfahrten Löcher, das kannte ich von 2/3 Fach garnicht...

 

[rrzwarte]

Mein neues Bike: Stumpjumper HT Expert 2014. Größe XL, umgebaut auf XX1, mit XTR Pedalen und Zee Cage II: 9,90kg.

 

[Dirkinho]

sehr schick, einzig der Sattel will mir nicht gefallen. Da gehört noch ein schöner mit Carbon Gestell dran ;-)

 

[baloo]

super schönes Bike!

Ich frag mich einfach, warum die Stumpis so schwer sind?! Das neue Scale 900 liegt bei knapp 9kg.

 

[Dirkinho]

ist aber auch XL! Aber schwer ist es trotzdem. Das S-Works liegt da aber auch locker, sogar unter 9!

 

[Kiefer]

Das kann ich dir wiederum nicht beantworten, da ich von Conti jetzt erstmalig die Winterkombi Baron 2.3 vorn und RubberQueen 2.2 hinten gefahren bin. Sonst kenne ich da nix. Ich kenne die Reifen nur von diversen Mitfahrern.

Okay, vielen Danke.
Ich habe mir einen Satz bestellt.
Muss ich bei der Tubelessmontage etwas beachten, oder gehts genau so einfach wie bei Schwalbe ?

Grüße
Thomas

 

[12die4]

Meiner Meinung nach geht das bei Specialized sogar noch einfacher als bei Schwalbe. Jedenfalls hab ich bei den RoRos ziemlich gewürgt, bis ich den Wulst über das Felgenhorn bekommen hab. Allerdings war die verwendete Felge auch eine andere (Schwalbe auf ZTR Alpine und Specialized auf Specialized Carbon Felge).

 

[Dirkinho]

Meiner Meinung nach geht das bei Specialized sogar noch einfacher als bei Schwalbe. Jedenfalls hab ich bei den RoRos ziemlich gewürgt, bis ich den Wulst über das Felgenhorn bekommen hab. Allerdings war die verwendete Felge auch eine andere (Schwalbe auf ZTR Alpine und Specialized auf Specialized Carbon Felge).

Kann ich auch bestätigen

 

[nopain-nogain]

sehr huebsch

 

[schoeppi]

Bildschönes Fahrzeusch!

Ich mag ja dieses dezente mit dem vielen Matt-Schwarz und Matt-Grau.

Wie wirds genutzt?
Auch für XC oder Marathons?

 

[mtbmarcus]

Meiner Meinung nach geht das bei Specialized sogar noch einfacher als bei Schwalbe. Jedenfalls hab ich bei den RoRos ziemlich gewürgt, bis ich den Wulst über das Felgenhorn bekommen hab. Allerdings war die verwendete Felge auch eine andere (Schwalbe auf ZTR Alpine und Specialized auf Specialized Carbon Felge).

Thunder Burt auf 2014er Roval Carbon SL ist absolut brutal. Ging nur mit vorsichtigem Einsatz von Kunststoffreifenhebern. Und ich habe alle Tricks angewandt. In der freien Natur kann ich mir da nichts vorstellen.
Ob ich mir das noch einmal antue weiß ich nicht

Gruß
Marcus

 

[schoeppi]

Wie fährt sich der Reifen?

 

[Dirkinho]

Epic Comp Carbon in M, getauscht wurden Vorbau, Lenker, und Stütze. Sehr schick wie ich finde.

 

[loko.]

sind doch auch andere bremsen verbaut......zumindest andere scheiben

 

[Rockwood]

Epic Comp Carbon in M, getauscht wurden Vorbau, Lenker, und Stütze. Sehr schick wie ich finde.

Wenn schon, dann hätte ich Vorbau und Stütze im UD-Finish verbaut. Mag aber Geschmacksache sein.

 

[Lateralus]

Ist Geschmackssache - mich langweilen diese ganzen Stealth-Aufbauten nur noch. Schwarz grau, dann vielleicht noch alles entlabelt oder sogar Lack gsnz runter - gähn. Macht das Bike technisch nicht schlechter, aber für mich geht Faszination anders.

Daher gefällt mir auch das Kulhavy-Bike von Stahlwade sehr gut oder auch das hier kürzlich gezeigte knallrote Sworks Eipic Frameset.

 

[loko.]

ja da wünsche ich mir auch oft etwas mehr farbauswahl.....immer nur 2 verschiedene pro modell ist einfach zu wenig!

 

[Dirkinho]

ich finds nett, Bremsen sind original soweit ich weiß. Vorbau gehört in der Tat matt. Werde ich ihm mal weitergeben ;-)

 

[Xoran]

Wenn es denn überhaupt mal zwei wären! Mir gefällt das S-Works Epic WC in weiß zB sehr gut. Leider gibts in D nur das schwarze Rad. Auswahl hat nur US. Alle anderen Länder in der EU kriegen zumeist schwarz und ein paar wenige weiß zwangsverordnet.

 

[Rockwood]

Also die 13er S-Works Modelle mit schwarzer Schrift auf schwarzem Rahmen fand ich auch etwas zu langweilig.
War für mich der Hauptgrund ein Marathon zu nehmen.
Das UD-Finish mit weiss hingegeben finde ich elegant und sehr gut gelungen.
Wer mag, kann noch jede Menge farbige Tuningteile verbauen.
Quitschbunte Räder bauen andere Hersteller genug und ich denke, man sieht sich an sowas auch schnell satt.