Hast du nen Link zum Tunging der LSC?
Grüße
Schau Dir mal die beiden Links von Post Nr. 2835 und 2837
http://www.mtb-news.de/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=2837 an, da lernst Du schon mal, wie man sie auseinanderbaut und was was ist. Deine Mico wird etwas anders ausehen, da du den ganzen Flood Gate Kram nicht dran hast. Der Rest ist gleich. Wird aber in dem Thread auch beschrieben.
Wenn Du den goldenen Kolben ab hast und die silberne Lowspeedhülse aus dem blauen Basevalvekörper geschraubt hast, musst du nur noch den Kopf der LSC Schraube von unten her (als von der Gewindeseite her) abfeilen, so dass sie sich weiter einschrauben lässt.
Man muss nur ein bißchen aufpassen, dass man nicht zu viel abfeilt, da sonst der Sechskant der Verstellung, der immer auf der gleichen Höhe bleibt, bei voll geschlossener LSC nicht mehr bis in den Schraubenkopf reicht und man die LSC nicht mehr von außen öffnen kann. Mann hat aber schon einiges an Luft. Bei mir kann man die Öffnung der LSC jetzt komplett schließen und hat ca. 20 Klicks.
Beim wieder Zusammensetzen darauf achten, dass man die LSC schraube auf den Sechskannt setzt und dann die Hülse wieder aufschraubt. Wenn man erst die LSC Schraube in die Hülse schraubt und dann das Ganze in den Basevalvekörper einschraubt, kann es passieren, dass der Sechskant des Verstellmechanismus nicht genau in den Schraubenkopf trifft und den Innensechkant versaut.
Die Shimstacks, die im Fahrwerkstunerthread diskutiert werden, würde ich aber nicht übernehmen. Die scheinen mir extrem hart zu sein. Es ist genug Zeit damit später herumzuprobieren.
Wenn du aber wirklich einen Unterschied in der Dämpfung spüren möchtest, kanns du ja mal einen der beiden 20mm Faceshims und einen der beiden 20mm Shims des Tapered Stacks herausnehemen.
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