Versteh ich nicht
Beim Bud dürfte es keinen riesigen Unterschied machen in welcher Richtung er montiert ist.
Für Vorne würde ich aber schaun dass die leicht schräg gestellten Stollen praktisch pfeilförmig in Laufrichtung zeigen, sorgt dann gleichzeitig für den Bremsgrip...
Bezogen aufs Bild wäre als links vorne und recht hinten.
Versteh ich nicht
Für Kiesel reicht auch ein 4'' Reifen, und alles, was größer als ein Kiesel ist, kann meine Bluto. Kann man ihr durchaus antrainieren. Schade, dass deine das nicht kann
Wo hasten den geilen Smiley her ?Ich hab zwar keine Lösung, bewundere aber das Problem
das läßt sich doch mit einem Rechtsklick rausfinden
hatte eher auf nen Geheimtipp gehofftdas läßt sich doch mit einem Rechtsklick rausfinden
Die Bluto ist jetzt vielleicht nicht gerade die feinfühligste Gabel aber selbst die spricht auch auf kleine Unebenheiten schon ganz gut an. Halte einfach mal deinen Finger während einer Fahrt auf einem 'optisch' glatten Feldweg an den Abstreifring. Sollte da nichts zu merken sein dann empfehle ich einen Gabelservice oder einen anderen LuftdruckVersteh ich nicht
Dieses superfeine Ansprechverhalten das die Fatreifen durch ihr Volumen haben und alle kleineren Steine/Kiesel aufsaugen kann doch keine Federgabel wettmachen.Die spricht bei so Kleinigkeiten noch garnicht an.Den Unterschied zwischen 4,8 und 4,0 kenn ich bei so Kleinzeug schon (vorne).Da spielt die Bluto keine Rolle,die kommt erst bei gröberem Zeug zum Einsatz
Bei normalen SAG zwischen 20-30% sollte die Gabel schon spürbar federn es sei denn man fährt mit der Druckstufe der Sid mit Lockout.
).Kann ja sein das die Bluto da leicht arbeitet aber sicher nicht so wie der Reifen.Lässt sich ja leicht testen indem du den Reifen mal mit 2bar hartpumpst.Dann spürt man deutlich einen Unterschied,um dieses "feine" Ansprechverhalten gehts mir. Und durch die Arbeit welche die Reifen übernehmen kann ich die Gabel entsprechend härter abstimmen für größere Sachen,damit wird das abtauchen wieder stärker unterbunden.Hatte damit zwar mit Lyrik u. Pike auch kein großes Problem,aber so wirds eben noch besser/einfacher
Und diesen Kompromiss muß ich dank dicker Reifen nicht eingehen,die übernehmen die Kleinarbeit,ein 4.8er noch besser als ein 4.0er.Und tubeless passt sich so ein Reifen auch deutlich besser an als mit Schlauch (um irgendwie halbswegs beim Thread zu bleiben...)Ich hatte noch nie eine Gabel die ein Spektrum vom Kieselstein-wegsaugen bis zum Nicht-durchschlagen bei harten Landungen oder großen Stufen kann.Und ich kenne auch niemand der so eine Gabel hat
Deswegen nutz ich den Vorteil von viel Reifenvolumen und stimm die Gabel dann entsprechend für die gröberen Sachen ab.Beides mit der Gabel erreichen wird (kann) nur ein Kompromiss werden
Ich hab zwar keine Lösung, bewundere aber das Problem
Du fährst deine Bluto mit 20-30% SAG ?
wenns bergab dann ordentlich rumpelt macht sie aber ihre Arbeit, genau so stell ich mir das vor am Fatbike ohne die rct3 ist es sicher schwierig die balance zwischen ansprechen und nicht durchschlagen/durchsacken zu finden und je nach fahrergewicht kommt man schon in den bereich des unmöglichen, wenn man beide ansprüche vereinen will, es ist halt einfach nur ne breite recon/reba aber dagegen kann man ja was tun. aber wir schweifen ab, eigentlich gings um reifen und da hätte ich auch gerne einen reifen mit maximaler schluckkraft, größtmöglicher aufstandsfläche, geringem rollwiderstand, ohne durchschlagrisiko und grip wie ein kettenfahrzeug 
