- im ernst da ist der dämpfer direkt befestigt und dreht sich um ein bushingWenn ihr´n Bike für´n Jahr auf 2 haben wollt, weil dann eh ein neues gekauft wird holt euch halt so´n superleichten Viergelenker. Ob dann der Rahmen bricht oder die Lagersitze nach 2 Jahren vollkommen hinüber sind, weil die Lager dauernd im Arsch sind, sich festfressen und zu spät getauscht werden ist ja dann egal
Äh nein. Beim Orange dreht sich der Bolzen im Dämpferbushig. Beim ICB 2.0 drehen sich die Bolzen in den Lagern der Verlängerung, das Dämpferauge liegt quer und dient nur der Aufnahme der Verlängerung. Es besteht kein Un0terschied in der Anzahl der Drehpunkte, nur in der Lage. Und darin dass sich der Drehpunkt bei uns auf zwei Lagerstellen aufteilt. Was die Belastung aufteilt und somit mindert.
Danke 
Vorne sollte das noch gehen, da ist alles normal. Hinten wird die Verlängerung im Dämpferauge geklemmt, da gibt es kein Bushing in dem Sinne.
passt dann immer noch nicht -ist aber auch egal selbst wenn es 2.450gramm sind. Bei so einem gewicht kann es nur ein "papierflugzeug" sein- versteh mich nicht falsch das kann richtig belastet auch halten; wenn Dus aber mal wegwirfst dann wirds eng. ich will auch nichts gegen giant sagen in der aluverarbeitung macht denen keiner was vor aber für mich ist z.B. so ein trance deshalb nix
besser ned, oder sponserst 2 (man müsst ja schon vergleichen)Man müsst's mal testen.
So schaut's echt super aus! Gratuliere allen Beteiligten (und besonders natürlich dem Inschinöör, der es ja manchmal echt nicht leicht hatte) zum Endergebnis und, wenn der Zettel da unten stimmt, zum "Award".
Also ich verstehe das
So dass er so wie er aus der Schweißlehre fällt gereinigt und ins Eloxalbad geschmissen wird.
