Neue Reifenmarke: Wolfpack

[Schnitzelfreund]

Was haben 2,6er Trail oder 2,4er Race noch mit 'Leicht-LRS' zu tun?
Auf meinen 29" Race steht übrigens auch 2,25 drauf, gerade erst vor ca. 1 Monat gekauft.

Leicht-AM/Enduro-Lrs Roval Carbon (1515g), der schwere ist die Alu Version davon (1720g), da sollen Assiguy / DHR II drauf oder Kaiser vorne. Evtl. sogar in den bapp-weich-Versionen >1kg

 

[mot.2901]

Speed + Cross 29x2.4 sind angekommen
Der erste Eindruck ist schon mal sehr gut was Verarbeitung, Profil und Optik betrifft.
Profil vom Speed würde ich so in etwas über Race King einordnen.

Gewicht auf der ungeeichten Küchenwage.

Cross 705 Gr.
Speed 666 Gr. Der wird bestimmt teuflisch gut rennen

Den Cross habe ich schnell auf eine DT Swiss Felge mit 22.5 mm aufgezogen.
Montage problemlos auch ohne Milch dicht.
Breite: 58,8 mm (Karkasse)
Höhe: 58.0 mm

Am Samstag werde ich sie auf 30mm montieren.

 

[Bandit1803]

Gewicht auf der ungeeichten Küchenwage.

 

[gili89]

Cross 705 Gr.

das ist sehr leicht. mein Race 2.2 hat 660, der wird jetzt wohl vom Cross 2.4 abgelöst
Wenn er auf einer 25er Felge auf knapp 60mm kommt, dann passt das für mich.

 

[Bandit1803]

Küchenwaage ohne Eichung, geht gar nicht!

Viel Spaß damit, es gibt bestimmt einen Erfahrungsbericht.

 

[Schnitzelfreund]

das ist sehr leicht. mein Race 2.2 hat 660, der wird jetzt wohl vom Cross 2.4 abgelöst
Wenn er auf einer 25er Felge auf knapp 60mm kommt, dann passt das für mich.

xc rad zum Rennen fahren oder "downcountry"?

 

[gili89]

xc rad zum Rennen fahren oder "downcountry"?

trailbike für "eh alles". vorne kommt wohl der speci eliminiator 2.3 drauf. sollte eine perfekt allround-kombi sein. fürs grobe bleibt der zweit-lrs mit butcher/butcher 2.6 bestückt

 

[Tillus]

Profil vom Speed würde ich so in etwa Xking einordnen.
[...]
Am Samstag werde ich sie auf 30mm montieren.

Bist Du sicher, dass Du den XKing und nucht den Raceking meinst? Der XKing hat ja schon nennenswert Schulterstollen, das sehe ich (auf den Bildern) des Speed nicht.

Auf das Ergebnis auf 30er Felge bin ich gespannt (würde mich über Bilder freuen). Überlege, in selber Kombi die nächste Marathonsaison zu fahren.

 

[Schnitzelfreund]

Bist Du sicher, dass Du den XKing und nucht den Raceking meinst? Der XKing hat ja schon nennenswert Schulterstollen, das sehe ich (auf den Bildern) des Speed nicht.

Auf das Ergebnis auf 30er Felge bin ich gespannt (würde mich über Bilder freuen). Überlege, in selber Kombi die nächste Marathonsaison zu fahren.

Xking vor allem in 2,3 geht viel eher in Cross / Race Richtung. Wer was anderes sagt #fakenews
für die nächste Marathonsaison (2022), da kommt bestimmt noch viel Neues

@gili89 vorne den Eliminator? Bitte mehr dazu.
Will ja eigentlich gerade genau das gleiche machen, einen Bleiklumpen-LRS für Enduro und einen leichten für AM (2,6 trail / 2,4 race in 650b)
Am XC fully ist race/speed 2,2 aktuell gesetzt (kotzt mich ja fast an...) wobei der 2,4 speed eine Idee für den SOmmer wäre

 

[gili89]

@gili89 vorne den Eliminator? Bitte mehr dazu.

sobald er da ist und ich Erfahrungen gesammelt habe, lasse ich es dich wissen
hinten kommt jetzt mal der neue Purgatory drauf. Kann mich noch nicht entscheiden, ob dann später mal Race oder Cross 2.4 hinten draufkommen soll.

 

[mot.2901]

Bist Du sicher, dass Du den XKing und nucht den Raceking meinst? Der XKing hat ja schon nennenswert Schulterstollen, das sehe ich (auf den Bildern) des Speed nicht.

Auf das Ergebnis auf 30er Felge bin ich gespannt (würde mich über Bilder freuen). Überlege, in selber Kombi die nächste Marathonsaison zu fahren.

Sorry, ich habe es korrigiert. Ich weiß nicht was ich da gestern gesehen habe

Ich bin ja echt mal gespannt wie ich mit dem Speed zurecht komme.

 

[Cube_Heinz]

Habe gestern meine 2 Cross in 29x2,4 bekommen. Einer hat 702, einer 700gr. lt. Küchenwaage. Auf ner Felge mit 26mm Maulweite hat der eine bei 1,7 bar knapp unter 60mm, der andere reißt bei 1,8 bar ganz knapp die 60mm. Das sieht schon mal gut aus so.

 

[Schwitte]

Mal eine Frage an die Crosser und Racer unter euch: reagiere allergisch auf sich von alleine in Kurven reinziehende Reifen, was speziell bei niedrig(st)en Luftdücken z.B. schon mal ein Conti Cross King macht. Ähnliche Beobachtungen beim (2.4er) Cross oder Race gemacht? Beim Speed sollte es aufgrund der flachen Seitenstollen ja eigentlich kein Thema sein.

 

[JensDey]

reagiere allergisch auf sich von alleine in Kurven reinziehende Reifen,

Ja, für mich ist das ein positives Qualitätsmerkmal, z.B. beim Trail gegenüber Cross.

 

[Schnitzelfreund]

Ja, für mich ist das ein positives Qualitätsmerkmal, z.B. beim Trail gegenüber Cross.

welchen bevorzugst du?

 

[checky]

Beim Speed sollte es aufgrund der flachen Seitenstollen ja eigentlich kein Thema sein.

Richtig. Der 2,4er Speed macht das erst bei nahezu unfahrbar niedrigen Drücken. Habs mal ausgetestet (weil ich das auch überhaut nicht mag) & der 2,4er Speed fing bei ca. 0,65 Bar damit an, einhergehend mit self-steering. Also für mich läuft das unter nicht relevant.

 

[JensDey]

welchen bevorzugst du?

Vorne ganz klar Trail: die "freistehenden" hohen Außenstollen schaffen eine richtige "Schiene" auf denen sich der Reifen durch die Kurve frässt. Hinten Cross darf ruhig etwas "abrutschen", wenn ich es übertreibe. Hier zählt für mich abwärts nur die Bremstraktion.
Ich hatte es ja an der andere Stelle schon mit Begeisterung geschildert: vor der Kurve mit losen Untergrund angebremst, vorne komplett laufen lassen und nur noch mit dem Grip des Cross die Geschwindigkeit kontrollieren. Ich fand es unfassbar angenehm kontrolliert.
Ich habe den Cross vorne noch nicht gefahren. Mein Gefühl sagt mir, dass er sich ähnlich wir der Forekaster verhalten würde und vorne wenig Sicherheit in Kurven mit lockerem Untergrund vermittelt, wenn man sich mit Geschwindigkeit in die Kurve legt.

 

[Schwitte]

Trail ist für den gedachten Einsatzbereich too much. Deswegen die Frage nach dem Fahrverhalten des Cross und Race, speziell als 2.4er.

 

[JensDey]

Laut deiner Aussage suchst du ja auch genau das Gegenteil von dem, was ich was gut finde.
Und ja, der Trail ist ein Reifen für die Anbfahrt.

 

[checky]

.... Hinten Cross darf ruhig etwas "abrutschen", wenn ich es übertreibe. Hier zählt für mich abwärts nur die Bremstraktion.
....

Wie meinst Du das denn? Wenn ich verzögere, dann geschieht das gerade bergab zu ca. 90% übers Vorderrad.

 

[mot.2901]

Der Cross hat tatsächlich seit 4 Tagen ohne Milch die Luft gehalten

Nun habe ich Cross und Speed 29x2,4 auf 30mm Dt Swiss montiert.
Montage Problemlos ohne Reifenheber.
Maße bei 1,8 bar
Cross: Breite: 61,0 mm
Höhe: 60,5 mm
Speed: Breite: 60,0 mm
Höhe: 58,5 mm

Passt vom Profil her gut auf die Felgenbreite. Meine Spezialized waren wesentlich eckiger.
Gewichtsersparniss 400 Gr.
Ob an der richtigen Stelle wird sich zeigen

 

[schoeppi]

Trail ist für den gedachten Einsatzbereich too much. Deswegen die Frage nach dem Fahrverhalten des Cross und Race, speziell als 2.4er.

Gehts dir um vorne oder hinten oder beides?

 

[JensDey]

Wie meinst Du das denn? Wenn ich verzögere, dann geschieht das gerade bergab zu ca. 90% übers Vorderrad.

Ich dachte ich hätte es geschrieben. Anbremsen/ verzögern vor der Kurve mit beiden Bremsen. In der Kurve Geschwindigkeit kontrollieren mit der hinteren. Bremsen und lenken gleichzeitig auf dem VR birgt Gefahren, siehe ABS.

@fffoxhunter @lempi2710
Was gibt es zu lachen?

 

[schoeppi]

@lempi2710 hat ne Störung, nicht drauf achten. Ich tippe auf Jagdschein.

 

[schoeppi]

Q.e.d.