So, hab meinen Reifen mal gemessen. Der baut auf meiner Felge 46mm breit bei geschätzten 3 bar. Hab mir das Katalogbild nie so genau angeschaut, aber du hast recht... Knapp ist es bei mir aber nicht nach oben hin, sondern zur Seite, ca 5mm vielleicht...
Ein Custom Lite vielleicht in gleicher RH gibt es bei ebay KA für 30 € in 53840 Troisdorf.Ein Giant "Custom Lite" könnte da auch gut passen. Die gibt es manchmal in den Kleinanzeigen, 700c-Crossrad aus den 90ern. In meinem fahre ich 44er Reifen:
Nicht gewogen, der Rahmen kam mir aber leicht vor — und ist sehr schön verarbeitet.
Noch ein paar Fragen zu diesem interessantem Giant Modell:Ein Giant "Custom Lite" könnte da auch gut passen. Die gibt es manchmal in den Kleinanzeigen, 700c-Crossrad aus den 90ern. In meinem fahre ich 44er Reifen:
Nicht gewogen, der Rahmen kam mir aber leicht vor — und ist sehr schön verarbeitet.
Danke.
. Das Konus-Tretlager, auch Shim DX, hatte allerdings Pitting auf der Achse, die ganz neuen Shimano Patronenlager UN-300 machen einen super Eindruck für lächerliche 9,90 EUR, mal sehen ob es sich bewährt. Aus einer 9fach Kassette eine 8fach 12-34 gemacht für den 7fach Freilaufkörper, bedient durch 9fach Dura Ace Lenkerendschalter. Beim Zipp Service Course Lenker im Sonderangebot 25 EUR konnte ich nicht nein sagen, daher jetzt die etwas klobige Adapter-Vorbau-Lösung... Der Peugeot Rahmen ist muffenlos gelötetes markenloses CrMo, nicht gerade leicht (2750g ohne Gabel), aber a) unzerstörbar und b) mit einer interessanten Geo für ein Hybrid, nämlich quadratisch (Sattelrohr = Oberrohr) wie ein klassisches Rennrad, aber mit unfassbar laaaaangen 45er Kettenstreben. Erster Fahreindruck angenehm, so richtigen Testfahrten steht aktuell leider noch das Wetter im Weg ;-)
stört den sonst ja komplett schön klassischen Aufbau etwas.
Merci, tatsächlich ist die Dropbar Conversion für mich der Dreh- und Angelpunkt. Ich wollte einen Retro-Gravel-Racer, der mir körperlich passt wie angegossen. Ein früherer Anlauf mit einem ansonsten wunderschönen 1991er Scott Atacama aus Tange MTB butted Cromo scheiterte am zu langen Oberrohr, leider.
hier war für mich die Ergonomie des Cockpits entscheidend. Der Zipp Lenker ist toll und war praktisch geschenkt, aber leider mit 31,8 Klemmung - finde mal einen vernünftigen Rennlenker in 25,4 mm Klemmung, wie am original Vorbau. Oder finde mal einen 1" Vorbau mit 31,8 Klemmung.... Oder... oder... es war letztlich ein (ästhetischer) Kompromiss. Großer Vorteil: ich habe jetzt noch jede Menge Möglichkeiten zum ergonomischen Feintuning - wenns noch nicht passt, tausche ich einfach den Vorbau, 5 Minuten, 15 EUR 
verstehe ich zu gut.Merci, tatsächlich ist die Dropbar Conversion für mich der Dreh- und Angelpunkt. Ich wollte einen Retro-Gravel-Racer, der mir körperlich passt wie angegossen. Ein früherer Anlauf mit einem ansonsten wunderschönen 1991er Scott Atacama aus Tange MTB butted Cromo scheiterte am zu langen Oberrohr, leider.
Wenn also Ästhetik im Vordergrund steht, setze ich mich auf mein 1990er Bianchi Rekord
Dafür sieht es aber jetzt echt klasse aus.Ja, der Edi Strobl hat in Italien bei den guten Rahmenbauern eingekauft. In diesem Fall bei Bilato. Hab den Strobl von einem Bauernhof bei Holzkirchen, ohne jede Pflege, total verbastelt, aber nette Leut. Der Traktor stand deutlich besser da
