ja, von Suntour (damals ein echter Konkurrent von Shimano) - sehr gute Qualität und mit einigen interessanten Neuheiten: Microshift (also kleinere Ritzel und Blätter) - und ich erinner mich gerne an die legenären Command-Shifter, eine Art Daumenschalthebel mit Rasterung, die innen am Rennbügel montiert wurden. Quasi die robuste und einfache Alternative zu den ersten STIs. Hat sich (leider?) nicht durchsetzen können, habe ich jahrelang am Reiserad gefahren.
Auch die XT Naben hatten damals eine Schmieröffnug. Ich müsste noch eine im Fat Chance haben.
Mein V30i hatte zb Sperrklinken
bei meiner Felge habe ich kleine Kügelchen bis Durchmesser 5mm aus der Hohlkammer entfernt. Ich vermute das es sich um alte Dichtmilchkorallen handelte, die sich durch das permanete Drehen zu Kügelchen geformt haben. Wann und wie die Dichtmilch da reinkam kann ich nicht sagen da ich die Felge gebraucht gekauft habe. Vermutlich war das Felgenband einmal undicht.
Sind sie. Habe einen Laufradsatz damit und finde diesen sehr angenehm im Klang
Ich habe genau das gleiche Verhalten von meinem Hinterrad. Hier kippt die Nabe auf der Achse. Das macht aussen am Reifen gesehen locker 1 - 2 mm aus. Dazu kommt noch etwas Spiel in den Hinterbaulagern und es schaut dann schon dramatisch aus. Was ich beobachten kann, dass der Zahnkranz sich nicht mit bewegt und die Bremsscheibe bleibt eigentlich auch da wo sie sein soll. Es fährt sich jetzt auch nicht so, als wenn alles locker und ausgeschlagen wäre, aber es lässt sich, wenn man am Reifen hin und her zieht, seitlich bewegen.
Das ist dann aber etwas seltsam: Wenn es beim Reifen 1-2 mm ausmacht, macht es doch heruntergerechnet auf die Bremsscheibe mindestens ein Zehntel davon aus? Das genügt dann schon, um eine nicht schleifende Scheibe in eine schleifende zu verwandeln.
Erledigt, war doch das Lagerspiel.
