Mir geht es eher darum wenn jeder denkt daran rumfummeln zu müssen.Ach wo, da fährst du künftig zum Händler, der stöpselt ein Laptop an, liest die Fehlermeldungen aus, konfiguriert die Schaltlogik neu und installiert das neueste Update. Ganz einfach.
Ah jo, wenn es mit einer XTR läuft, sollte auch die XT nicht mehr Probleme machen
War ja auch nur Spaß. Ich finde es jedoch schon bedenklich wo die Reise da hingeht.
Der ist halt dran, hab aber das wundervolle Ding noch nie berührt
Muss gestehen meine beiden GX AXS taugen mir richtig gut, wenn nur nicht das Kettenschlagen wäre. Würde mir sofort eine Reverb AXS holen wenn der Preis passen würde und sie etwas niedriger mit minimal mehr Travel bauen würde.
Ich glaube tatsächlich einige würden es sehr begrüßen und könnten es schätzen. Ich hab nur Angst vor denen die einfach mal dran rumfummeln.
Die Gefahr sehe ich nur, wenn die Komponenten zum dauerhaften Funktionieren auf eine permanente Verbindung zum Internet angewiesen wären. Da das aber bisher nicht der Fall ist, bin ich grundsätzlich entspannt und halte auch nix von Panikmache. Dass auch Fahrräder in Zukunft stark elektrifiziert, bzw. elektronisch sein werden, ist hingegen ein Trend der nicht aufzuhalten ist.
Warum sollte SRAM eine Funktion einführen, die es ermöglicht Komponenten eines Mitbewerbers problemlos nutzen zu können? Für die einwandfreie Funktion der AXS-Schaltungen ist die aktuelle Ausgestaltung des Micro Adjust vollkommen ausreichend und es ist bei korrekt ausgerichtetem Schaltauge nicht erforderlich, jeden Gang einzeln einstellen zu können.
Ist doch bei Autos auch so und MTBs sind fast genau so teuerAch wo, da fährst du künftig zum Händler, der stöpselt ein Laptop an, liest die Fehlermeldungen aus, konfiguriert die Schaltlogik neu und installiert das neueste Update. Ganz einfach.
hab das aber gerade wieder zwischen 2 Gängen und es is halt nervig; habe eine Kassette von 10-50 XX auf 10-52 GX gewechselt; das wäre einfacher zu lösen vermute ich.
Ich hab es bisher auch nicht vermisst. Kann mir aber vorstellen es gibt tatsächlich ab und an Bedarf daran.
Hast du dann nicht ziemlich viel Seitenspiel? Wenn der Ring bei mir zurück gedreht ist, dann sind das schon ein paar Millimeter.
Ich bin auch ziemlich technikinteressiert. Auf der anderen Seite finde ich, dass man nicht alles digitalisieren muss. Eine AXS-Schaltung bin ich noch nicht gefahren, aber die soll ja tatsächlich eine sinnvolle Neuerung sein - über die ästhetischen Aspekte hinaus. Bei AXS-Dropper sehe ich hauptsächlich die Optik als Vorteil.
Ich weiß nicht genau, ob es unbedingt eine Einstellung für jeden Gang sein muss. Aber eine unterschiedliche Zugspannung für den oberen und unteren Teil der Kassette fände ich gar nicht schlecht, oder eine nicht-linearen Verlauf. Durch den großen Schräglauf braucht man eigentlich oben mehr Spannung und unten weniger (im Vergleich zur Mitte).
Nein, braucht man nicht. Wenn alle Bauteile in Ordnung sind und das Schaltauge nicht verbogen ist, gibt es keinen Grund, irgend etwas für einzelne Gänge oder Bereiche der Kassette einstellen zu müssen. Ist doch bei der mechanischen Schaltung immer schon so gewesen und hat auch funktioniert.
Gerade bei mechanischen 12-fach Schaltungen fällt mir auf, dass die Zugspannung oben etwas größer und unten etwas kleiner sein könnte. Das schaltet zwar alles sauber, aber ich denke mit einer minimalen Anpassung oben und unten könnte es noch besser sein. Mit einer elektronischen Schaltung und einer nicht-linearen Kurve wäre das einfach zu lösen.
Das braucht man meiner Erfahrung nach nur bei verschlissenen Komponenten (insb. Schaltzügen).
Das und die Fehleranfälligkeit ist vermutlich der Grund, warum SRAM das noch nicht implementiert hat.
Det war aber nicht mein Punkt. Durch Überschalten kannst du halt Toleranzen überspielen; unabhängig, wo die Toleranzen herkommen.
Nein, gibt es nicht. Für die RR-Komponenten ist die Einstellung des Micro Adjust auch über die App möglich, für die MTB-Komponenten nur über den Shifter. Diese Möglichkeit kommt bald auch für MTB, das hat aber nichts mit Micro Adjust für einzelne Gänge zu tun.
Ok, dass man das prinzipiell kann, das sehe ich ein.
Der Unterschied ist mutmaßlich eher, dass hier aktive Personen eine nicht perfekt eingestellte Schaltung nicht auf sich sitzen lassen und so lange rumbasteln, bis es geht. Oder sie bekommen es nicht hin, kommen dann zu dem Schluss, dass SRAM sch**** ist, und bauen anschließend auf Shimano um, nur um dann fastzustellen, dass es vielleicht doch das Schaltauge war
bin ja Reifenflüsterer... die Kurbel hat da einfach mal die Klappe zu halten. Aber evtl. traue ich mich mal am Wochenende, die 2 Quäker im Keller zu befummeln und schauen, ob da gespielt wird. Befürchte das ist wie bei Arztbesuchen... wenn du hingehst, findest du was.
Stimmt, das habe ich beim ersten mal schauen falsch verstanden.
Trifft auf mich nicht zu. Ich fahre LRS in ständigem Wechsel zwischen 2 MTB. Auf beiden Seiten Toleranzen, die ich mit ca. Einer Umdrehung am Shifter aus gleichen muss. Ca.! ist hier wichtig. Manchmal noch mal während der Fahrt.
