Die Bionicon Galerie

[slowbeat]

Ich hab das Rad der Dame mal etwas modernisiert. Der 5100 Antrieb ist schon ne geile Nummer für echt überschaubare Kohle.
Der Super Deluxe passt sehr knapp im S Rahmen. Typischer Fall von "mehr Glück als Verstand"

Bin mal gespannt was sie zu Schaltung und Fahrwerk sagt. Die Kabelage vorn muss noch bereinigt werden.
Strategisch ist ihr das Rad ein wenig zu kurz, wird wohl irgendwann auch mal gegen was anderes ersetzt.

 

[damage0099]

Erst vom Supershuttle zum Evo, dann wieder zum Supershuttle, nun wiederum beim Evo
Und das Ding fährt sich sooooo geil

 

[damage0099]

 

[damage0099]

 

[Oldie-Paul]

Ist das auf der nordkette?

 

[damage0099]

Ist das auf der nordkette?

Nicht wirklich, eher Südkette

 

[TheIdlerGuy]

Ist das auf der nordkette?

War erst auf der Nordkette. Das ist sie definitiv nicht. Auf der Nordkette gibt es nur wenige Steilpassagen und die sind auch nur so mittelschwer (S3).

 

[Oldie-Paul]

War erst auf der Nordkette. Das ist sie definitiv nicht. Auf der Nordkette gibt es nur wenige Steilpassagen und die sind auch nur so mittelschwer (S3).

Ich kann halt nur videos vergleichen und staunen, wie man da runter holpert.

 

[Promontorium]

Ich würd' das weder auf die Nord- , noch die Südkette kriegen!

 

[englbert]

Dachte ich mir schon, hatte gehofft das der Triggy weit genug aufbaut das beide untereinander stehen.... Obwohl da im Falle vom abrutschen ein Aua vorprogrammiert ist....

Triggy Alpha hatte ich noch nie in der Hand.
Den Southpaw bekommt man mit der separaten Klemmschelle tatsächlich so montiert, dass der B-Switch schön in der Aussparung der Sattelstützenbedienung liegt. Möglich wird des durch viele Freiheitsgrade bei der Montage. Der Southpaw an sich ist abgewinkelt und die Klemmung nicht parallel zum Lenker.(sorry lässt sich echt schwer in Worte fassen).

Auf den Produktfotos vom Triggy sieht es ja so aus, als könntest du dessen Klemmung nutzen um ihn zu rotieren, quasi Hebelweite.
Dazu noch die zwei Montagepositionen für die Relation zum Bremshebel. Wenn du jetzt ne längere Schraube und ein Distanzstück für den Matchmaker auftreibst, falls der B-Switch nicht dazwischen passt, könnt's klappen.
Ob jedoch die Leitungen vom B-Switch da irgendwie vorbei passen bleibt fraglich.
Der @Sackmann sollte da am besten Bescheid wissen, ob sein Triggy mit dem B-Switch verheiratet werden kann. Sollte er die Zeit dafür haben, wird er dir bestimmt gerne weiterhelfen.

 

[DOKK_Mustang]

Auch das alte Alva läuft nach wie vor sehr gut .

 

[slowbeat]

Back on track.

Vorsatz lautet dieses Jahr bissl mehr Fully zu fahren.
Die symion-Metric mit dualair fühlt sich fein an.

 

[DOKK_Mustang]

Der Klassiker läuft.

 

[Doblinas]

Endlich Mal geschafft wieder unterwegs zu sein...Sattel und Sattelstütze top

 

[luCYnger]

hier mal was zum Thema EVOlution

sein Leben begann als 180er BBE...


hier nun das Edison EVO trail 140 MX NBS

Downgesized mittels 140er RS Pike und einem Fox-Dämpfer 210x55

Gruß Lutz

 

[Evilman]

Hallo dann will ich auch mal…
Nach einem halben Jahr Bauzeit (ja habe mir Zeit gelassen weil noch zwei Projekte nebenher liefen) ist es letzten Sonntag fertig geworden. Das bike ist für meine Frau und ich nutze es gelegentlich damit es genügend Auslauf bekommt und ich das Gefühl für ein bio bike nicht vergesse!

Es begann als entlackter Rahmen aus einer hobbyaufgabe und Bauteile hier aus dem Forum. @luCYnger danke für dieses super Fahrwerk!

Nun teste ich mich etwas ans Fahrwerk ran hab allerdings keine Erfahrungen mit dem Vector

Aber lässt sich jetzt schon echt super durch die Berge fahren…so Ultra sanft und verflucht schnell…! Ggf noch mal auf 12fach umbauen?!?!

Grüße

 

[luCYnger]

.... Ggf noch mal auf 12fach umbauen?!?!

Grüße

ich fahr im Evo nach-wie-vor 11-fach mit e13 TRS Kassette 9/46 .
ich seh keinen Grund für einen Wechsel auf 12fach (was ich am aktuellen No.1-Bike fahre)
im Gegenteil, macht nur das Heck schwerer

 

[luCYnger]

hier mal was zum Thema EVOlution





Downgesized mittels 140er RS Pike und einem Fox-Dämpfer 210x55

Gruß Lutz

nächste Evolutionsstufe gezündet

Ein JadeX aus dem ET-Lager mit progressiver Feder sorgt vorerst für Begeisterung

 

[Evilman]

ich fahr im Evo nach-wie-vor 11-fach mit e13 TRS Kassette 9/46 .
ich seh keinen Grund für einen Wechsel auf 12fach (was ich am aktuellen No.1-Bike fahre)
im Gegenteil, macht nur das Heck schwerer

Ist das ohne Probleme machbar? Habe jetzt glaube 10-42. brauche ich einen anderen umwerfer?

 

[luCYnger]

Kein Problem.
Umwerfer ? Du meinst das Schaltwerk ?
Ja, kann bleiben.
Nur die Kassette drauf und die Kette muss etwas länger.

 

[Evilman]

Ähm ja genau…sorry. Aber cool zu wissen! Dann werde ich den Umbau nur mit ner neuen Kassette mach! Finde ich sehr gut

 

[damage0099]

Rockt immer noch

 

[luCYnger]

Rockt immer noch

Dem kann ich nur beipflichten, wenn auch inzwischen nur noch als Winterbike

 

[damage0099]

Dem kann ich nur beipflichten, wenn auch inzwischen nur noch als Winterbike

Anhang anzeigen 1812801

Ja genau, im Winter und bei Schlechtwetter

 

[Ride-on-Chris]

Ja ja, damals noch heiliger Gral heute Winterschlampe
P.S. Keine Ahnung warum ich dieses Abo habe