U-micro-mobility TS4 Power: High-Performance-Bremse aus dem Erzgebirge

U-micro-mobility TS4 Power: High-Performance-Bremse aus dem Erzgebirge

Mit der TS4 Power bringt U-micro-mobility eine neue MTB-Bremse, die im Erzgebirge gefertigt und entwickelt wird.

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U-micro-mobility TS4 Power: High-Performance-Bremse aus dem Erzgebirge

Würdest du die TS4 Power für dein Bike in Betracht ziehen?

 

[Sickgirl]

Wenn die Beläge so super haltbar sind, findet der Verschleiß dann mehr an der Bremsscheibe statt?

 

[Krixikraxi]

Wieder nur eine Bremse.
Und solange man ersatzteile und Beläge nicht im stark verbreiteten Handelsnetz beziehen kann, ist sie völlig uninteressant.

 

[Nd-60]

Das war alles schon mal da

C

Beitrag im Thema 'Bees'

19. Januar 2021

Hallo 100mm Federweg,
werde es morgen machen, habe den einen Bremsgriff aber schon auseinander genommen.
Es scheint nur einen Weg zum Befüllen dieser Bremse zu geben, da nur der Bremssattel eine Entlüftungsschraube oder besser "Ablassschraube" hat.
Den Geberkolben ausbauen, um das System incl. des Reservoirs - das nur dazu dient, durch Verschieben der Flüssigkeitäule im System, die Bremsbeläge näher an die Scheiben zu drücken - von oben zu befüllen und dabei zu entlüften.
Letztendlich dann den Geberkolben wieder reinzudrücken, dabei die Menge des Mineralöls, das zuviel im System ist...

• chronometer1

 

[BigMaaaac]

wenn man schon ein System aus dem Block fräst, das scheinbar alter Technologie entspricht,
dann darf es auch teuer sein .

erinnert so an Uhlenbrock-Kirmes-Lautsprecher

 

[Umm]

Sehr interessant, vorallem weil es gleich um die Ecke ist.
Wird alles vor Ort gefertigt oder nur montiert?

es wird fast alles bei vor Ort gefertigt und montiert. Die Leitungen, Öl, Anschlussmaterial, Schrauben sind natürlich nicht selbst produziert. VG Stefan

 

[Umm]

Ich habe grad ein Deja Vu zur "Bees"-Scheibenbremse. Auch der Unternehmensname erscheint mir verdächtig nach der gleichen Adresse. Zumindest aus dem Kopf.

War damals (2005?) ne 4-Kolben-Scheibenbremse mit geschlossenem System und ner Druckpunktverstellung per Drehrad. War richtig Kräftig, zumindest sofern mein Gedächtnis das zusammen bekommt. Ich war jung und meine Deore-LX-Parallelogramm-V-Brakes waren die einzige Referenz.

Ich wünsch den Damen und Herren aus meiner alten Heimat auf jeden Fall schon mal viel Erfolg bei ihrem Unterfangen Fahrrad-Komponenten im Erzgebirge zu bauen.

es ist die Weiterentwicklung der Bees Bremse ;-) und Danke. VG Stefan

 

[Umm]

Hat die Bremse wirklich keinen Ausgleichsbehälter? Oder ist der nur gut versteckt?

es wird kein Ausgleichsbehälter benötigt. VG Stefan

 

[Umm]

Auf jeden Fall cool, dass mal wieder jemand etwas neues ausprobiert. Aber ja, bevor da nicht klare Testresultate mit einigen tausend Tiefenmetern vorliegen bleibe ich auch bei der DRT.

Verständlich, die Bremse kann bei Biketestival auf dem Rabenberg Mitte Juni getestet werden. Ich werde selbst die komplette Serie der Enduro One fahren. Auch dort wird die Möglichkeit bestehen sie zu testen. Dieses Jahr wurden ca 13.000 Tiefenmeter "enduriert", inkl. einiger Trails am Gardasee. VG Stefan

 

[Umm]

Looks like: Hä?
Die Bude konfektioniert normalerweise Kabel, Aha...
Hoffentlich überträgt die Bremse auch symmetrische Signale...

Hast bestimmt schonmal Kontakt mit unseren Produkten gehabt, wir produzieren vollautomatisch Lambdasonden für Bosch, oder Netzgeräteendstecker für Bosch, Miele, usw. VG Stefan

 

[Umm]

Die Bremssattel sind oben zu.... bedeutet Laufrad raus zum Belagwechsel ?!

richtig, so selten wie der Belag gewechselt werden muss, spielt es eine geringe Rolle, dafür ist der Steg oben höher und es entsteht kein Flex im Bremssattel, wenn man richtig am Hebel zieht. Schließlich kann man damit auch schwere Lastenräder (450kg) problemlos zum Stehen bringen. VG Stefan

 

[Ohmchen]

@Umm
Wieviele Einheiten des Systems sind bis jetzt OEM verkauft worden?
Ist das Endkunden-Geschäft neu?

Die Homepage holt (End)-Kunden nicht so richtig ab.
Das betrifft eigentlich jeden Aspekt der Produktpräsentation.
Die Fallhöhe ist dann anschließend relativ hoch, bei der Präsentation. Z. B. hier.
Das ist schade, weil der Impact ansonsten höher sein könnte.

Man könnte diese Hülse einfach etwas dezenter fertigen:
-feiner geriffelt
-kleinerer Aussendurchmesser (der Riffelung)
-gleiche Eloxal-Farbe

 

[hemi]

Was mich vom Kauf abhalten würde ist die eigene Belagform. So kann ich im Urlaub keinen Ersatz bekommen, wenn ich meine Teilekiste mal wieder Zuhause vergessen habe...
Wenn es ganz blöd läuft und das Unternehmen pleite geht, habe ich ein richtiges Problem...

 

[S.Turner]

@Umm eure Beläge wecken mein Interesse.

Ernst gemeinte Frage: laut Website halten eure Beläge bis zu 8x länger und die Scheiben in Kombination auch 4x länger als die Konkurrenz. Wie ist hohe Standzeit bei gleichzeitig hoher Bremsleistung vereinbar? Erfahrungsgemäß gibt es entweder oder.

Für meine Hope habt ihr nix passendes und um es an der Magura meiner Frau zu probieren sind mir 48€ (inkl. Versand) zu teuer.

 

[Krixikraxi]

es wird fast alles bei vor Ort gefertigt und montiert. Die Leitungen, Öl, Anschlussmaterial, Schrauben sind natürlich nicht selbst produziert. VG Stefan

Was? Die raffinieren das Öl nicht selber?
Dabei könnte man das aus abgelaufenen Haut-, Sonnen- und sonstigen Cremes, aus Schmierfetten, Altöl und alten Frittierfett im Hinterhof mit zwei, drei leeren Blechfässern, einem Glasballon und einem Ofenrohr und einer Feuerstelle doch prima selbst machen!

Ich mach seit Jahren aus russischen Schwer- und Spindelöl meinen eigenen Diesel!
€1,10 der Liter. Geht in der Nachbarschaft wie geschnitten Brot.
(...wetten, da empören sich jetzt welche die das glauben??? )

 

[Umm]

Kritiken: Preis, Design, Belagentnahme, scheinbar kein Quadring?

Also ich find cool dass die einfach was anderes machen. Mich stört tatsächlich am meisten, dass der Bremsbeläge für die Bremse keinen SRAM oder Shimeng Standard hat. Ich sehe halt den klaren Vorteil, dass man ne gescheite Verschleißmachstellung realisieren kann. Und wenn's dann so weit ist, dass man die Bremse entlüften muss, macht man neue beläge rein und reset. Finde ich nicht zwangsläufig schlechter als ein Quadring. (Sofern ich das richtig verstanden habe).

Insofern Kritik No. 2: was ist denn jetzt marketingtechnisch das wichtige buzzword?

Aber ich bin schon gespannt auf die ersten Erfahrungen

ja eiun Quadring> wesentlich leichtgängiger und unempfindlicher gegen Temperatureinflüsse. Da sehr wenig Verscheiß an den Belägen ist, braucht man auch nicht ständig nachstellen.

 

[Umm]

@Umm eure Beläge wecken mein Interesse.

Ernst gemeinte Frage: laut Website halten eure Beläge bis zu 8x länger und die Scheiben in Kombination auch 4x länger als die Konkurrenz. Wie ist hohe Standzeit bei gleichzeitig hoher Bremsleistung vereinbar? Erfahrungsgemäß gibt es entweder oder.

Für meine Hope habt ihr nix passendes und um es an der Magura meiner Frau zu probieren sind mir 48€ (inkl. Versand) zu teuer.

Hopeersatzbeläge sind in Arbeit und kommen noch diese Saison.
Wenn du Mischung des Belags besser zur Scheibe passt ist durchaus viel möglich, auf Basis der Fertigung der anderen Beläge (Original) geht vlt. nicht mehr oder die Möglichkeit ist da, aber nicht gewollt, da am Verschleiß viel verdient wird.

 

[Umm]

Was mich vom Kauf abhalten würde ist die eigene Belagform. So kann ich im Urlaub keinen Ersatz bekommen, wenn ich meine Teilekiste mal wieder Zuhause vergessen habe...
Wenn es ganz blöd läuft und das Unternehmen pleite geht, habe ich ein richtiges Problem...

Das kann ein Problem sein, aber bei Magura glaube ich ebenfalls, die gibt es ebenfalls nicht überall

 

[andreas41]

Endlich eine Bremse mit integriertem Centerlock-/Zahnkranz-Werkzeug (oder ist das goldene Ding ein integrierter GripShift, inspiriert von Shimano Dual Control, ST-M580?)
Vielleicht könnte man auch ein Schaltaugenrichtwerkzeug in die Bremsbeläge integrieren?
Aber die Bremse ist ausreichend teuer und exklusiv um sicher einen Käufer zu finden...

 

[carokan11]

@mtb-news: Bitte mal einen Exotentest!

ich hab zuerst Idiotentest gelesen - Entschuldigung an die MTB Gemeinde

 

[RealNBK]

@Umm: Wie gleicht die Bremse denn Temperaturwechsel (Keller-->Sonne) und 600hm Alpengebolze aus. Öl Volumen steigt, Kolben, Beläge und Scheiben wachsen. Gleicht das der Alu Sattel durch Wachstum aus?

 

[Theriom]

Wenn die aus dem Erzgebirge kommt, könnte man da auch Halter für Rauchzäpfchenkarzl machen?
Das wäre dann die erste Bremse, die bei heissen Scheiben auch gut riecht.

 

[pipapop]

Die Bremse ist eher für den Lastenrad-Biker, E-Biker oder E-Lastenradbiker oder Deutsche-Post-Biker gedacht.

ich dachte Ebiker sind faul, warum sollen dann ausgerechnet die Lust auf eine manuelle Belagsnachstellung haben. Da ist man doch schon bei ABS....

Ich möchte niemandem zu Nahe treten, aber die Bremse ist doch konstruktiv der letzte Rotz. An den Post Auftrag ist man wohl auch nur über Vitamin B gekommen, sorry, ich vergaß, die Post hat sich so etwas sicher andrehen lassen.

Für einige reicht ja hier auch schon "Made in Germany" und hoher Preis und man erwartet schon etwas besonders technologisches. Das ist hier sicher nicht der Fall.

Top ist auch die Aussage "10.000km ohne Belagwechsel", ja das schaffen meine 3€ Tschechen(urspr. whrs. Ali Express) Bremsbeläge auch. Nur Bremsen die halt nicht wirklich und die Scheibe ist recht schnell Schrott.

So eine "Druckpunktverstellung" hatte die Magura Clara oder war es Louise ?,Ist einfach zu lange her und noch vor is2000 Zeiten. Damals nannte man das Belagnachstellung. Das System ist ja geschlossen, mit der Mutter verändert man das Ölvolumen im System -> kein AGB. Wenn wie oben erwähnt der Belag quasi nicht Verschleißt ist es natürlich eine Druckpunktanpassung .

Ist die Bremse auch noch auf den quasi nicht verbreiteten Standard PM7 ausgelegt ?
Kompatibilität steht ja: 180er Scheibe, 203mm mit Adapter. Also braucht man an Standard PM8 Aufnahme dann zwingend eine 220er Scheibe ? Wäre ja noch ein Pluspunkt

 

[shiba]

Ich habe grad ein Deja Vu zur "Bees"-Scheibenbremse.

es ist die Weiterentwicklung der Bees Bremse

Ist ja völlig an mir vorbei gegangen, daß Bees damals ne Bremse rausgebracht hat. Google hat diesen Verkaufsthread ausgespuckt, mit Fotos:

Erledigt Thema 'Bees Bee-Disc Scheibenbremse und Laufradsatz'

25. November 2018

Hallo,

ich biete aus der Umrüstung eines gebrauchten (und gebraucht gekauften) MTB einen Satz Bees Scheibenbremsen Bee-Disc und den dazu gehörenden Laufradsatz an.

Die Bees Bee-Disc: beide Bremsen mit üblichen Gebrauchsspuren sind soweit komplett und scheinbar auch dicht, bauen aber keinen Druckpunkt auf. Zudem hatte ich die hintere Bremsleitung vom Sattel gelöst um die Bremse vom Rad abbauen zu können. Stahlflexleitungen vorne 75 cm, hinten 130 cm, IS 2000 Standard. Braucht also einen Service.

...

• pulsar99
• Antworten: 2
• Forum: Youngtimer Basar

 

[odolmann]

@Theriom bitte kein Zäpfchen, das wäre für den A..... wenn dann Räucherkerze, Raacherkarzl, oder auch nur "Karzl"

 

[shiba]

Bio-MTBiker
2-3 Bios abgreifen
Bio-MTB

Lak, was diese Bio? Leute, die mit dem Rad zu Alnatura fahren?