Bike Lever Gore Ride-on Inferno MTB Racing Team Bike (Arbeitstitel)

[joglo]

Hi,
Wir hatten ja in unserem famosen "...sucht das nicht wer" Thread bzw. den Diskussionsfaden dazu schon ein paar Zeilen hin und her geschrieben, aber die Kiste steht nun seit gestern bei mir und das ist mal wieder eine Bike-Geschichte oder Erfahrung die ich mit Euch teilen möchte. Das Bike selber im Endeffekt dann gerne auch...

Ja, das übliche Spiel, zur Ablenkung etwas Kleinanzeigen checken, und dann ist da ein Bildchen, dass beim Speedreading/viewing zwischen den all den Schrott-Angeboten kurz meine Aufmerksamkeit weckt.

Ich dachte erst, ah, ein BMW Super Tech mit vielen Aufklebern, trotz weniger und immer nur Teile des Bikes zeigender Bilder, wurde mir aber bald klar, also ein BMW ist das zumindest schon mal nicht, auch wenn die Gabel und Anlenkung vorne wohl identisch sind.

Dann die anderen mir bekannten üblichen verdächtigen Bikes, die jemals mit sogenannter Telelever Gabel vorne gezeigt wurden durchgesehen, Muddy Fox Interactive, oder die Prototypen von Corratec, Dynamics und HS Bikes, da passt nix.

Letztlich habe ich mich aber erinnert, dass ich bei meinen Bemühungen die letzten Jahre alle interessanten Infos aus den Bike Zeitschriften im Keller abzufotografieren, doch auch irgendwann bei einem Bericht über eine kurze Info zu einem Bike, welches ich so überhaupt nicht zuordnen konnte gestoßen bin.

Und voila, das war überraschend dann gleich ein absoluter Volltreffer.

"Bike Lever Gore Ride-on Inferno MTB Racing Team" steht einige Male auf dem Bike in der Bike Ausgabe 6 1996 im Riva Bike Festival Bericht und auf dem Hobel in den Kleinanzeigen.

Hier ne schnelle Fotokonstruktion um überhaupt mal ein Bild des ganzen Rads zu haben:

Mal wieder ach sch... auf die guten Vorsätze, ich musste das Ding einfach mal sichern.

Leider war die Kommunikation mit dem Verkäufer schwierig, nur einen schlichten Termin und Adresse für die Abholung zu klären brauchte es 25 Versuche , die Abholung selber lief dann auch wie erwartet, mit ein paar Satzfetzen, und dass das Bike "von eine Freund" sei aber sonst keinerlei Infos zum Ursprüng und den Besitzwechseln herauszubekommen.
Hmm...

Auch das Rad stand recht traurig da, mit den üblichen Schrott wie Rentnervorbau und Ständer und zig Anbauteilen, aber auch fester Stütze und eine zusammengesackte Federung vorne

Anyway, eingeladen und ab in den Keller.

 

[joglo]

Gestern nacht dann natürlich voll motiviert die erste Schraub-Session, ich nenn das ja immer Sezierung, weils halt auch viel darum geht was hat man da eigentlich wieder eingekauft.

Gleich vorab, ich denke nicht, dass ich dem Bike ein langfristiges Zuhause bieten werde, deshalb bitte keinen aufwändigen, wochenlangen Neuaufbau und peniple Putzaktionen erwarten.
Ich wollte einfach gestern abend schnell das Ding überhaupt wieder fahr- und grob ansehbar hinbekommen.
Dazu eben in der Notfall-Bike-Apotheke im Keller einen LRS (der gute, der vorne stand), einen roten Sattel wie auf dem Bild in der Bike und einen brauchbaren Vorbau montiert. Dazu ne andere, gebrauchte (und auch noch ölig) Kette, weil die montierte war viel zu lang.

Die kaputte Sattelklemme wurde trotz fest sitzender Stütze getauscht, der Ritchey-ähnichen Variante zum Dank ging es sogar ohne große Gewaltanwendung. Die Sitzhöhe passt für mich zum Glück auf den Cm genau.

Der Dämpfer hinten war noch funktionell. Vorne nur ein verottetes Überbleibsel eines dicken Elastomers.
Das ganze Ding lies sich dann gegen einen Hinterbau-Dämpfer aus dem Hochregallager mit kleinen Anpassungen und Hülsen tauschen. Mir kam der erst zu steiff vor, aber die Probefahrt war gerade auf anhieb in der Hinsicht prima.

Hier dann eben mal ein paar und mehr detaillierte Bilder, vom aktuellen Zustand:

Soweit für heute...

Bitte schreibt jetzt nicht gleich, wie kannst Du nur, oder so ein häßliches Ding, es geht mir ja hier nur ums - nennen wirs mal - Kulturgut sichern

Hey und es fährt, bremst, federt, schaltet (leider sind die Revoshifts ja für invers das ist ziemlich sicher die nächste Baustelle), was will man mehr.
Nicht gepflegt und clean, sondern das Ding sieht halt benutzt aus.

 

[neverisforever]

Es gibt viel zu tun...

 

[Fischland]

Es gibt viel zu tun...

...was denn ? Da hängt doch alles dran !

 

[Glimmerman]

Wahnsinn! Da muss man ja dabei sein .

Gespannt.

 

[joglo]

ach ja, übrigens hatte ich ja schon mal sowas ähnlich schlimmes

Thema 'Corratec Werks-Fully (Modell 2020) / iko design product / Imperial Trail Destroyer ;-)'

13. Dezember 2019

Hi,
nach dem Zuspruch bei der Vorstellung hier
https://www.mtb-news.de/forum/t/der...angekommen-thread-teil-2.490282/post-16261708
ist es vielleicht wert dem Bike einen eigenen Thread zu widmen.

Vorab aber vielleicht gleich der Hinweis, ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was ich mit dem Rad machen soll, und sowieso schon zig unvollendete Projekte im Keller.
Bitte erwartet hier keinen schnellen und umfangreichen Aufbau auf den nächsten Seiten.
Ihr könnt mir eher bei der Ideenfindung helfen.

Also angefangen hat es mit einer Anzeige bei Ebay...

• joglo
• Antworten: 41
• Forum: Classic Bikes

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Ist sowas noch Zufall? Oder wohl eher Schicksal!

Das Corratec habe ich damals an Jeroen fürs Museum in Arnheim geschickt. In der Sammlung ist es aber soweit ich weiß bislang nicht aufgetaucht. Weiß jemand eigentlich wo das verblieben ist @Kettlergenesis oder andere Arnheim Besucher?

So rote Infernos würden ja hier für die Kiste jetzt auch benötigt werden.

 

[Kettlergenesis]

In Arnheim definitiv noch nie gesehen( weder im damaligen Lager 4 noch an den "geheimen" Plätzen).
Jedes Rad und jeder Rahmen ist katalogisiert.

https://mountainbikemuseum.nl/mountainbikes

@MacB..... Carsten, hast du solch Rad in irgendeiner Ecke schon gesehen?

 

[joglo]

Ich würde ja am liebsten den ursprünglichen Besitzer fragen ob er das Bike wieder haben will.

Sagt jemand der Name Hartl Ruf was?

Ich habe nur mal ne vage Vermutung, Hartl heißt möglicherweise Hartmut.

Und auf dieser Internetseite wird eine Person names Hartmut Ruf gelistet,

die dem Foto von 1996 mit etwas Fantasie doch eigentlich recht ähnlich sieht, oder?

(ich will hier niemand digital stalken, ich hoffe das ist OK, ist ja so aktuell auf der Webseite)

Leider funktioniert weder Email noch Telefon-Nr. die auf dieser Internetseite angegeben sind. Die Firma oder Niederlassung in Lenggries scheint es so zumindest nicht mehr zu geben, schade.

 

[Fischland]

....kann ich verstehen, möchte meine Ex Freundin auch nicht zurück.

 

[joglo]

So, heute regnets, deshalb schreibe ich lieber mal etwas Doku zu dem Bike.

Fangen wir doch mal mit dem wohl auffälligsten Merkmal der Kiste an, der Telelever-Federung.

Ich habe mich heute früh gleich noch etwas durch Zeitschriften usw. gewühlt und konnte noch ein paar wichtige Infos rausziehen.

Die Federung vorne ist ja offensichtlich komplett identisch mit dem was BMW ab Ende 96 (also fast zur gleichen Zeit wie das Originalfoto aus Riva) beim Super Tech benutzt hat.

In dem ausführlichen Test in der Bike 5 1997 wird zunächst von einer "Eigenentwicklung der Münchner Autotechniker" gesprochen, dann allerdings erwähnt, dass das Telelever System von der Firma HS-Products entwickelt worde und von BMW übernommen worde.

HS hatte auch schon etwas früher mal einen eindrucksvollen Prototypen gezeigt.
Hier die Bilder aus der Bike Ausgabe 11/12 1994

Und da ist dann auch zum ersten mal der Bike^Lever Aufkleber, den auch mein Bike ziert.
Im Text erwähnt man BMW, aber wohl hier die Motorräder mit Telelever.

Das HS Bike, leider im Bericht nie ganz zu sehen, war ein Hardtail, man hat aber von einer geplanten Full Suspension Version gesprochen.
Der Elastomere-Dämpfer sieht aus wie wohl meiner ursprünglich ausgesehen hat. Im Fahrttest wurde der als "unterdämpft" bezeichnet und von einer Option eines Luftfederbeins gesprochen.

Damit sind wir dem Ursprung meiner Neuerwerbung nun schon näher gekommen. Bike Lever ist wohl die Marke der ursprünglich als HS Technik oder später als HS Products bezeichneten Firma.
Leider gabs keine Adresse oder ähnlichen Angaben zu der Firma. Weiß jemand mehr?


Für mich war das Thema Telelever neu, bzw. hatte ich noch nie ein Bike genauer betrachtet, geschweige denn gefahren.
Das Funktionsprinzip ist aber eigentlich recht interessant.
Die Texte im Schaubild der Bike oben bzw. in dem BMW Test unten erklären das vielleicht besser als ich das kann:

Überraschend war für mich doch dass die Teleskopgabel wirklich nur für die Radführung zuständig ist.
Übrigens scheint die gut gemacht zu sein, mal abgesehen davon, dass diese natürlich ohne Feder oder ähnlichen immer zusammensackt, gleitet die Gabel noch immer prima und satt ein und aus. Der Federweg ist enorm, der Teleskop-Bereich wäre ca. 12cm lang! Im BMW Test wird von 10cm Federweg gesprochen.
Bei mir mit den aktuell verbauten womöglich etwas zu steifen Hinterbau-Dämpfer, gibts nur ein paar cm, dafür aber auch kein Wippen oder ähnliche negative Begleiterscheinungen.

Die Gabel ist nur an der oberen Brücke am Rahmen befestigt und da ist auch kein normaler Steuersatz verbaut. Ich habe es noch nicht gewagt es weiter auseinanderzunehmen, aber das Lager scheint eh noch einwandfrei, muss also solide konstruiert sein, weil ich mir schon vorstellen könnte, dass durch diese spezielle Konstruktion es eine doch recht größere Belastung als bei einem klassischen Steuerrohr und Lagern oben und unten geben könnte.

Der Ahead Vorbau braucht auch keinen Steuersatz zu spannen, der wird einfach auf einen Stummel nach oben der Gabelbrücke geklemmt.

Hier noch ein weiteres Diagramm aus der Bike

wo das Funktionsprinzip des Telelever Arms etwas erklärt wird.

Er kann sich nach oben bewegen und führt dann die per Kugelgelenk verbundene untere Gabelbrücke auf und ab und stützt die Gabel natürlich auch nach hinten ab. Da der Telelever fest per Lager am Unterrohr befestigt ist, ist die Bewegung der Gabelbrücke nicht nur streng nach oben und unten, sondern liegt auf einer Kreisbahn, als nicht genau immer im identischen Abstand. Deshalb sollte das Lager (der Steuersatz) eigentlich auch noch mehr belastet sein .

Je nach Winkel des Arms kommt es zu stärkeren Eintauchen oder Ausfedern beim Bremsen.

Der Vorteil sollte, und zumindest die Bike Tester scheinen das in ihren Test bestätig zu haben, ein Verhindern des Eintauchens beim Bremsen sein, das wurde als Anti-Dive-Effekt bezeichnet.
Ich wollte das gestern eben auch mal genau testen bzw. reproduzieren, also ich mag etwas zu taub in der Hinsicht sein, oder liegts an dem nun verbauten Dämpfer der nur wenig Federweg freigibt, zumindest ein wenig taucht mein Bike beim scharfen Bremsen oder Stoppie dann doch ein.
@*Frank* Du hast doch ein BMW Super Tech, kannst Du bitte was zu Deinen Erfahrungen schreiben?

Toll ist auf jeden Fall, dass trotz des Alters und der scheinbar längerer Zeit mangelnder Wertschätzung und Pflege meines Bikes, die Teleskop-Gabel, Lager, Telelever Arm und Steuersatz noch prima funktionieren.


Der bei mir ursprünglich verbaute Elastomere-Dämpfer wird wohl genau so wie beim HS Bike 1994 ausgesehen haben.
Das ist davon noch übrig:

Bei BMW gabs später ein Luft-Federbein.
Erst wurde von Marzocchi gemunkelt,

später dann als BMW Eigenentwicklung aus Kohlefaser und von der Produktion bei IVU Rosenheim bezeichnet.

Ich hatte aber auch schon mal was von Paioli gelesen, oder war das erst der Zulieferer bei der zweiten Generation BMW Telelever Bikes ab ca. 2001?

Übrigens Hartl Ruf scheint am Riva Festival (den Bild oben) auch einen ähnlichen oder gleichen Luftdämpfer wie von BMW montiert zu haben.

Scheinbar hatte BMW bei den günstigeren oder späteren Varianten dann z.B. hier dem 98er (aus einen Bike For Fun Bericht)

auch nur mehr ein normales Stahlfederelement benutzt.
Um den langen Federweg zu nutzen ist die Feder hier auch richtig lang.
Da liegt wohl das Problem meines verbauten Federbeins, schlicht zu kurze Feder...

Taugt trotzdem fürs erste. Ich war ja noch nicht mal sicher beim Kauf ob die komplizierte Federung überhaupt zu retten ist, und bin nun eigentlich recht angetan.

 

[*Frank*]

Also von echter Erfahrung würde ich nicht sprechen wollen, denn bei meinem hat der Vorbesitzer wohl an den Dämpfern gebastelt oder zumindest den hinteren getauscht. Deshalb kann ich nur bestätigen, dass die Reaktion beim Bremsen nicht mit dem Eintauchen einer klassischen Federgabel vergleichbar ist, dass es sich "aufbäumt" beim Bremsen, ist mir aber nicht in Erinnerung ... bei mir ist vorne ein Luftdämpfer und hinten der Federdämpfer verbaut ...


... aber bei Dir ist das ganz eindeutig ein Dönerspieß!?