Propain Terrel CF im Test: Trail oder Competition?

Propain Terrel CF im Test: Trail oder Competition?

Wir haben Mountainbiker Hannes und Roadie Jan mehrere Monate mit dem Propain Terrel CF Trail und Competition auf Waldwege und Schotterstrecken geschickt – der aktualisierte Langzeit-Test.

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Propain Terrel CF im Test: Trail oder Competition?

Wie gefällt euch das Propain Terrel?

 

[eddingo]

Dass es keine Force Kassette hat, finde ich beim EXC auch schade. Mir ist die Rival Kassette zu laut, das ist mir bereits am Canyon Grail aufgefallen und bestätigt auch jemand bei Reddit, der das EXC bereits hat.

 

[Nec75]

Gabs bisher nur dieses eine Terrel oder war in 2024 und 2025 unterschiedliche Rahmen am Start ?

 

[Herbi78]

Gabs bisher nur dieses eine Terrel oder war in 2024 und 2025 unterschiedliche Rahmen am Start ?

Außer das das kleine Logo vom Oberrohr auf die Sitzstrebe gewandert ist und die grüne Farbe dazugekommen ist, hat sich nichts geändert.

 

[DaBot]

Ja
Ja, plus Expander
Ja

Danke! Rahmenset ist bestellt

 

[DaBot]

Über outdooractive gibt es übrigens 10% bei Propain. Ich habe das soeben mit der kostenlosen Probemitgliedschaft getestet - funktioniert! Nur wenn eure Konfig einen Sale Bestandteil enthält, werden die 10% vom ursprünglichen Preis abgezogen und nicht vom Sale-Preis.

Danke für den Tipp, falls du mal im Rhein-Main-Gebiet bist, du hast n Kaffee gut! ;-)

 

[LukeH]

Hallo zusammen,
da ich in der Wartezeit selbst immer gern Bilder anderer Setups angeschaut habe, hier nun auch meins nach erfolgreicher Lieferung. (Bei Bestellung 19.10 als Fertigungstermin, geliefert am 23.10. TOP)

Rahmengröße M bei 1,78 m Körpergröße und etwas überdurchschnittlicher Schrittlänge, dazu ein 100 mm Vorbau. Nach erstem Parkplatztest für mich stimmig. Die erste richtige Ausfahrt steht noch bevor, dann wird der Schotter-Porsche artgerecht über Wald und Wiese bewegt

 

[Nikus]

Hi Luke,
sieht schon echt fein aus. Hast du es mal gewogen?

Wie hattest du es denn konfiguriert?

 

[LukeH]

Hi Luke,
sieht schon echt fein aus. Hast du es mal gewogen?

Mit der Aldi Kofferwaage irgendwas um die 9.8 kg. (Wie auf dem Foto abgebildet, mit rd. 120 ml Dichtmilch und etwas Zubehör im Kofferraum)

Wie hattest du es denn konfiguriert?

Das Rad ist wie auf dem Bild konfiguriert worden.
Lenker: Alu, 400mm
Vorbau: 100 mm
Spacer: 30 mm

 

[sophistication]

Habe gestern auch das Terrel noch bestellt. Bin 181cm, Schrittlänge 86cm, 74kg, um die 8.000 Jahreskilometer vom Rennrad und Gravel bereits kommend….

Größe M
Farbe Terracotta
Decals: Venom Black
Force XPLR 13 fach
Newmen advanced G.34
Schwalbe G-One R Pro 50mm
Tubeless
Individual Cockpit
Sixpack Carbon-Lenker 420mm
Spacer 20mm
Vorbau 80mm
Sattel: Selle SLR Boost Superflow Carbon

Lieferzeitpunkt: Mitte Januar, Vorfreude ist riesig.

 

[Danylo]

da ich in der Wartezeit selbst immer gern Bilder anderer Setups angeschaut habe, hier nun auch meins nach

Das ist wirklich nett, Luke, danke fürs Teilen und für das toll aussehende Fahrrad.

Rahmengröße M bei 1,78 m Körpergröße und etwas überdurchschnittlicher Schrittlänge, dazu ein 100 mm Vorbau.

Darf ich Sie freundlich fragen, wie groß Sie genau sind?

Ich bin 177 cm groß und dachte daran, bei einem Rahmen der Größe S und einem 90-mm-Vorbau zu bleiben.

Ist die Sattelhöhe auf dem Foto jetzt auf Ihre Größe eingestellt?

Lenker: Alu, 400mm

Ist es nicht etwas zu schmal? Ich würde mich freuen, wenn Sie die Möglichkeit hätten, ein Foto von oben zu machen, beispielsweise aus der Perspektive eines Fahrers, der auf den Lenker schaut. Nur um zu sehen, wie breit es ist.

Lieferzeitpunkt: Mitte Januar, Vorfreude ist riesig.

Lassen Sie mich raten, @sophistication wegen des Carbonlenkers, richtig? Die 420 mm breite Version steht auch auf meiner Wunschliste, aber dann springt die Lieferzeit sofort vom 20. November auf den 2. Januar, wenn ich sie im Konfigurator anstelle von Aluminium auswähle. Auf jeden Fall herzlichen Glückwunsch, Sram Force ist wirklich eine schöne Ergänzung.

 

[sophistication]

Zur Lieferzeit...
ja, wählt man Competition fix und fertig ist die Lieferzeit kürzer.

Wählt man individuellen Aufbau und dann die Force 13 oder den Carbon-Lenker in 420 geht das Lieferdatum in die Zukunft.

Ich persönlich finde bereits 420mm bei dem extremen Flare fast zu breit. Ich denke aber das ist der MTB-Kundschaft geschuldet, dass dort gerne breitere Lenker gefahren werden und wenn es ruppig wird man hier mehr Reserven hat. Wenn es richtig schnell zur Sache geht und dann noch Gegenwind ist das aber schon grenzwertig. Ist eben ein Kompromiss. Wählt man Alu, kann man aber sogar 400mm bekommen. Das ist schon ok. Findet jeder seins....

Mit 177cm und überlangen Beinen würde ich auch (ich persönlich aber eben) S nehmen. Lange Beine heißt eben auch kürzerer Oberkörper und tendenziell weniger Reach nötig. Die Theorie sagt zuerst den Sattel mit Tretlager... alles andere folgt dem - und da kann man S passender konfigurieren. Aber jeder hat seine individuelle Präferenz und auch die körperliche Flexibilität ist bei jedem anders. Daher darf jeder nach seinen Vorlieben entscheiden. Denke aber auch, dass man rein vom MTB da weniger Erfahrung mitbringt. Habe ja auch weniger Ahnung von Geometrien bei MTBs.

 

[sophistication]

...finde es natürlich auch einfacher, wenn man sein eigenes Gravel vermessen kann, auf dem man sich seit langem wohl fühlt. Dann mit den Geo-Daten des Terrel vergleichen und so kann man sich seine Größe mit Vorbau und Spacern schnell herleiten. Wenn da eben Unsicherheit besteht, weil es das erste Bike mit Rennradlenker ist, ist es ja schon besser wie das einige hier machen, deutlich mehr Spacer zu bestellen und damit zu experimentieren. Final Schaft und Kabel zu kürzen ist wohl das geringere Übel als festzustellen, dass der Gabelschaft leider unwiderruflich zu kurz bestellt wurde durch zu wenige Spacer.

 

[LukeH]

Darf ich Sie freundlich fragen, wie groß Sie genau sind?

Das hatte ich in meinem Eingang-Post geschrieben. Ca. 1,78 m und etwas längere Beine. Das bedeutet dann irgendwas um die 86-87 cm Schrittlänge.

Ist die Sattelhöhe auf dem Foto jetzt auf Ihre Größe eingestellt?

Ja, Sattel ist eingestellt und wird in der Tendenz so bleiben.

Ist es nicht etwas zu schmal? Ich würde mich freuen, wenn Sie die Möglichkeit hätten, ein Foto von oben zu machen, beispielsweise aus der Perspektive eines Fahrers, der auf den Lenker schaut. Nur um zu sehen, wie breit es ist.

Was heißt der Lenker ist zu schmal? Ich denke nicht, dass sich diese Frage so beantworten lässt. Ich bin vorher auch schon 400 mm gefahren und komme damit im Gelände gut klar. Meine Theorie ist schmaler = aerodynamischer = schneller

 

[Remux]

Da ich jetzt irgendwie darin verfalle statt dem Nuroad C62 EX auch noch nach alternativen zu meinem nuroad c62 one zu schauen, hier die Frage: hat jemand den direkt Vergleich zwischen dem terrel und dem Nuroad? Bzw evtl gegenüber einem Trek Checkpoint Gen 3? Bin heute aufm Checkpoint gesessen und fand da sind ML bei 181/88 ziemlich perfekt passend. Mein nuroad in M ist mir etwas zu klein, L dann wieder minimal zu groß bzw wahrscheinlich der Vorbau etwas lang. Das terrel wäre dann wohl genau M.
Bin Budgettechnisch eh schon bei 3k angekommen, daher wäre das terrel auch im Rennen.
Beim Checkpoint wäre das SL 6 2026 mit der 13fach rival ein Kandidat

 

[Andcream]

Ich habe das Terrel und ein Kumpel das Nuroad, ich bin da dann auch schon beides gefahren.
Das Terrel fühlt sich gleich mal ein Stück länger an und fährt sich auch so, dass Nuroad ist wendiger aber nicht viel nervöser.
Ich würde sagen das Nuroad ist komfortabler vom Rahmen, kannaber auch an den Reifen oder am Laufradsatz liegen.

Das Cube wird oft schlecht geredet hier, ich finde es nicht schlecht,auch von der Qualität her finde ich es nicht schlecht und es gab bis jetzt keine Probleme.
Mit dem Terrel gab es bis jetzt auch keine Problem und ich mag es auch

Also beides gute Bikes, nimm was dir besser gefällt
Oder nimm das Trek, ist auch gut

 

[Remux]

Das nuroad steht in M hier und meine Frau hats in S. Qualitativ sind die für den Preis unschlagbar. Wird wohl das Trek werden, da die kleine Probefahrt direkt gut war und es eben genau den ticken länger ist, den ich gut finde

 

[Stemminator]

Ich habe es nun auch mal geschafft mein Terrel zu zerlegen und von der GRX auf die Force/XX Transmission Kombi umzurüsten...

Weiß zufällig jemand welche Schrauben für die hintere Bremsaufnahme in Verbindung mit dem Force Bremssattel verwendet werden? Gibt es eine alternative zu dem Force Bremsleitungskit? Ich benötige quasi nur die Leitung+pins+olive. Vielen Dank.

 

[Nikus]

Hatte jetzt gar nicht den Eindruck, dass das Nuroad hier so kritisch gesehen wird.

Anyway.

Die Nuroad Reihe ist ein absoluter no brainer.

Besseres Preisleistungsverhältnis bekommt man nirgends, leider auch nicht bei Propain, Rose, Canyon etc.

Wenn man mit den kleinen Abstrichen leben kann:

• Pressfit Lager
• nur zwei Anschraubpunkte an den Gabelseiten
• Generell etwas weniger befestigungsmöglichkeiten?
• Kein Konfigurator

 

[Deep_Innocence]

Ich hatte von einem Freund den Hinweis bekommen, dass die Cubes in der Vormontage deutliche Defizite aufweisen. Je nach dem in welchem Shop man landet kann die Nacharbeit besser oder schlechter ausfallen. Hat selbst im Shop gearbeitet und die Resultate gesehen.

 

[Nikus]

Eine Frage an die Frame-Kit Nutzer:

Habt ihr das Frame-Kit mal gewogen ?

 

[Nikus]

Manchmal liegt der Teufel ja echt im Detail.
Propain hatte den Aufbau der Spacer und die Kabelintegration von letztem zu diesem Jahr geändert, so dass das Cockpit noch aufgeräumter aussieht und es wird dafür von Sixpack das Gravel ICR System benutzt.

Der hat leider einen unschönen Nachteil:
=> nur kompatibel zum entsprechenden Sixpack alu Vorbau (hatte ich direkt bei Sixpack nachgefragt)

D.h. wenn ich den Vorbau sauber gegen einen aus Carbon austauschen möchte muss ich entweder:
- an zwei Stellen was weg schneiden/ feilen von dem Kunststoffteil, durch das die Kabel ins Steuerrohr gehen

oder:
- Den ganzen Turm komplett austauschen und dafür dann die Leitung aufmachen


- hoffen das Sixpack bald auch einen passenden Carbon-Vorbau anbietet

Ausgerechnet das Teil ist leider nicht zweigeteilt:

 

[andikue]

haben die meisten Vorbauten nicht eine ähnliche Form und dürften trotzdem passen?

 

[Nikus]

Nicht zwingend, aufgrund der Form, des Teils direkt unter dem Vorbau.

Der Schacht für die Kabeleinführung geht ja leicht nach oben, das wird nicht kompatibel sein zu Vorbauten mit keinem oder negativen Winkel.

Und hinten benötigt der Vorbau dies Aussparung für die Nase, haben mache aber nicht alle.

Ist jetzt halt try and error, an einer Stelle, die vorher ganz einfach zu allem kompatibel war.

 

[oneside]

Nach dem Lesen der ganzen Beiträge bin ich etwas verunsichert.
Ich bin 193 cm groß und habe eine Schrittlänge von 91 cm.

Bisher fahre ich ein Canyon Grail 7 AL in Größe XL mit einem 100 mm Vorbau und einem Lenker mit 70 mm Reach. Das Setup passt für mich ganz gut.

Laut Terrel-Konfigurator liege zwischen den Größen:
L: 183–193 cm und XL: 190–200 cm


Wenn ich mir aber die Geometrie meines Grail XL im Vergleich zum Terrel XL anschaue, sind die Werte relative identisch:
https://www.bike-stats.de/geometrie_vergleich?Bike1=Canyon_Grail AL 7_2022_XL&Bike2=Propain_Terrel CF_2025_XL

Der Propain-Support hat mir zunächst zur Größe L geraten, später aber gesagt, ich solle mich nicht zu sehr an den Größeneinteilungen aufhängen, wenn das Grail XL für mich passt.

Ich möchte auf keinen Fall eine zu starke Überhöhung durch einen kleineren Rahmen, aber auch nicht zu gestaucht sitzen. Aktuell tendiere ich daher zu XL mit 90 mm Vorbau. Allerdings fährt diese Kombi hier auch jemand mit 202 cm Körpergröße (wenn auch laut eigener Aussage recht kompakt).

Hier im Forum scheinen viele zum kleineren Rahmen zu tendieren.

Gibt es hier jemanden mit ähnlicher Körpergröße (um die 193 cm), der das Terrel in L oder XL fährt und vor derselben Entscheidung stand? Mich würde interessieren, wie ihr euch entschieden habt und ob ihr mit der Wahl zufrieden seid. Und ist es eigentlich möglich, den verbauten Vorbau umzudrehen, um weniger Spacer zu benötigen?