Makke
ChaosTheoriePraktiker
mal ne Frage in die Runde .... ist der Unterschied zwischen der "Code" und der "Code 5" enorm? Suche eine neue Bremse für mein FR-Bike und das Buget ist begrenzt, daher würde ich lieber zur günstigeren Variante greifen.
Avid Code
- Ersteller Hairider
- Erstellt am
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Avid Code .
Bis auf die Hebel sind die Codes identisch. An der 5 hast Du halt keine Druckpunktverstellung. Ob man sie braucht muss jeder für sich entscheiden, ist halt ein Ding weniger was kaputt gehen kann... 
Makke
ChaosTheoriePraktiker
Danke!
Zuletzt bearbeitet:
T
_tom_
Guest
^^
E
elvisschneider
Guest
die code hat ein magnesium hebelgehäuse!
öhm, da ich auch seit kurzem code besitzer bin, mal ne kurze frage:
sind die g2 oder g3 scheiben bei 203mm empfehlenswert oder sind die tatsächlich so laut, wie manche sagen? habe auch von dem shimano xt rotor gelesen, der ist aber teilweise ein paar euro teurer (bei cheetah sind die avid scheiben im vergleich zu anderen shops spottbillig..)
hat da jemand tipps?
sind die g2 oder g3 scheiben bei 203mm empfehlenswert oder sind die tatsächlich so laut, wie manche sagen? habe auch von dem shimano xt rotor gelesen, der ist aber teilweise ein paar euro teurer (bei cheetah sind die avid scheiben im vergleich zu anderen shops spottbillig..)
hat da jemand tipps?
J
Jumper 1
Guest
Hier mal die ersten Bilder von der Neuen Code
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Auch diese Code werde ich wieder kaufen und wie es aussieht, passen die Staitline Hebel noch. Wenn jetzt noch die gleichen Beläge rein passen und ich meine geliebten Goodridge weiter nutzen kann, ist das Glück perfekt.
Die drehbare Bremsleitungsbefestigung (oder wie's heisst) am Bremssattel, kann ich die einfach so abmachen, um die Leitung zu verlegen, oder wird's danach Probleme geben, wie Undichtheit?
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Dafür musst du alle Schrauben am Sattel zumindest etwas lösen, sonst bekommst du die Leitung da nicht raus. Und dann kannst du Anfangen den Sattel neu zu entlüften. Wenn du das System öffnen musst, dann lieber oben am Geberzylinder.
Welcher Rahmen ist denn so verkonstruiert, dass man die Bremse zum Leitungsverlegen demontieren muss
?
Welcher Rahmen ist denn so verkonstruiert, dass man die Bremse zum Leitungsverlegen demontieren muss
?
Welcher Rahmen ist denn so verkonstruiert, dass man die Bremse zum Leitungsverlegen demontieren muss
Jeder mit innenverlegten Zügen / Leitungen.
Man sieht aber an den neuen Hebeln, dass die Elixir das neue Maß der Dinge ist.
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Sag ich doch "verkonstruiert"! Aufgeräumte Optik ist gut, innenverlegte Züge gehen ja noch (warum sind die denn in den 90er Jahren aus dem Rennradbau verschwunden? Doch nicht weil Technik auf einmal wieder sichtbar sein sollte?!?)
Aber innenverlege Bremsleitung? Das geht klar in Richtung "sieht gut aus, ist aber äusserst unpaktisch".
Dann kleb mal nur das offene Leitungende schön sorgfälig ab bevor du das durch den Rahmen pfriemelst. Sonst ist die Leitung zwar schön versteckt, aber dafür blockiert der Dreck vom Durchschieben die Bremse
!
Aber innenverlege Bremsleitung? Das geht klar in Richtung "sieht gut aus, ist aber äusserst unpaktisch".
Dann kleb mal nur das offene Leitungende schön sorgfälig ab bevor du das durch den Rahmen pfriemelst. Sonst ist die Leitung zwar schön versteckt, aber dafür blockiert der Dreck vom Durchschieben die Bremse
!
Ich halte davon auch nicht viel. Was mich viel mehr stört: Beim Bremsleitungstausch oder Umrüsten auf ne andere Bremse darfst die mit DOT siffende Leitung durch den Rahmen ziehen. Wir wissen ja alle wie aggro das Zeug ist. 
Der von meinem Gambler. Da gehen die Leitungen zwischen den Gelenken der Wippe vom Hinterbau, und ich hab keine Lust den Hinterbau auseinander zu reissen. 'ne Bremsleitung neu zu befestigen ist wahrscheinlich weniger arbeit. Und 'ne Avid zu entlüften ist auch kein Problem, mit der ******** hab ich langsam Übung, so oft wie ich meine Juicy jetzt schon hab entlüften müssen.Welcher Rahmen ist denn so verkonstruiert, dass man die Bremse zum Leitungsverlegen demontieren muss
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Scott mit Ihren auf engstem Raum zusammenkonstruierten Federelementen
! Ist die die Leitung nicht einfach unten am Tretlager vorbei zu verlegen? oder sitzt der untere Drehpunkt da wieder so hoch dass das einen Knoten gibt?
Zum Thema Entlüften:
Mich haben immer diese fürchterlich kurzen Schlauchstücke genervt. Wenn man alleine entlüftet dann ist das immer ein riesen Gefummel, dass die Spritzen Senkrecht bleiben und man sich keine Luft aus der Spritze ins Sytem zieht.
Die ganzen Verbindungsteile zwischen Spritze und Schlauch laufen im medizinischen Bereich unter "Luer-Lock Verbindung". Und mit den Schläuchen von einer Infusionsleitung kann man sich eine schöne Verlängerung basteln. Die Schläuche noch mit einem Kabelbinder an den Aschlüssen sicheren und man hat ein naherzu "unfallsicheres" Entlüftungkit.
Wenn man die Spritzen dann noch durch grosse 50 ml Varianten ersetzt, dann reicht das DOT auch für grössere Entlüftungsaktionen.
Gibts alles für ein paar Euronen in der Apotheke. Man muss nur freundlich nachfragen. Meistens können Sie auf den ersten Blick nichts damit anfangen. Spritze und Anschluss als Muster mitnehmen hilft ungemein.
! Ist die die Leitung nicht einfach unten am Tretlager vorbei zu verlegen? oder sitzt der untere Drehpunkt da wieder so hoch dass das einen Knoten gibt?Zum Thema Entlüften:
Mich haben immer diese fürchterlich kurzen Schlauchstücke genervt. Wenn man alleine entlüftet dann ist das immer ein riesen Gefummel, dass die Spritzen Senkrecht bleiben und man sich keine Luft aus der Spritze ins Sytem zieht.
Die ganzen Verbindungsteile zwischen Spritze und Schlauch laufen im medizinischen Bereich unter "Luer-Lock Verbindung". Und mit den Schläuchen von einer Infusionsleitung kann man sich eine schöne Verlängerung basteln. Die Schläuche noch mit einem Kabelbinder an den Aschlüssen sicheren und man hat ein naherzu "unfallsicheres" Entlüftungkit.
Wenn man die Spritzen dann noch durch grosse 50 ml Varianten ersetzt, dann reicht das DOT auch für grössere Entlüftungsaktionen.
Gibts alles für ein paar Euronen in der Apotheke. Man muss nur freundlich nachfragen. Meistens können Sie auf den ersten Blick nichts damit anfangen. Spritze und Anschluss als Muster mitnehmen hilft ungemein.
Schick. Die lacht mich an.
Da fahr ich jetzt noch die vorhandenen Ersatzbeläge meiner 07er Code runter und hol mir rechtzeitig auf die Touren-Hochsaison im Spätsommer/Herbst die neue ans Radl.
Gruss Pat
ab August, Preis 235$...... wann sie dann wirklich hier in Läden ist und kostet
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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