RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Ich atme meist so laut, da haben die Wanderer schon von weitem Mitleid.........................
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Galerie: Zeigt her eure 301 .
Ja , bergauf brauche ich auch nicht soo oft die Klingel, aber du solltest mich mal bergab erleben...
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
Die Klingel hab ich schon vor Jahren wieder verbannt. Zum einen nervt das Gebimmel auf ruppigen Trails und zum anderen war der erhoffte Erfolg eher mäßig. Viele Wanderer bleiben überrascht oder erschrocken mitten im Trail stehen und Gruppen teilen sich rechts und links mit kurzfristigen Seitenwechsler. Langsam machen und ein freundliches "Hallo" oder "tschuldigung darf ich mal vorbei" oder ähnliches sind sehr viel wirkungsvoller und vor allem langfristig nachhaltiger
Denn schon von weitem klingeln und vorbeizerren kommt bei den Wanderern auf Dauer nicht gut an bzw. schafft nur unnötiges Konfliktpotential.
Denn schon von weitem klingeln und vorbeizerren kommt bei den Wanderern auf Dauer nicht gut an bzw. schafft nur unnötiges Konfliktpotential.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Genau so!
Als würde man den Hühnern das Futter hinwerfen.
langsam + "Hallo" hat sich bewährt.
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
ich werf mal wieder ein Bild rein, oder ist das hier jetzt oT ? 
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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wo?
PM
PM
ich werf mal wieder ein Bild rein, oder ist das hier jetzt oT ?
so schön das es zitiert werden muss
ciao
flo
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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im Vergleich zur Realität ist das Foto noch der letzte Dreck.
Hut ab, super Bild.ich werf mal wieder ein Bild rein, oder ist das hier jetzt oT ?
Bist du mit dem Bike und einer DSLR unterwegs oder was hast du für eine Cam, wie löst du das Transportproblem?
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schaust du in die exif daten... canon powershot s90
canon powershot s90
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
schaust du in die exif daten...
stimmt
aber..... das RAW Bild ist auch noch durch Lightroom geschoben und dort in Helligkeit, Kontrasten, Farben etc. nachgeregelt
trotzdem geht manchmal auch die DSLR mit auf Tour,
allerdings auch nur die alte 10D mit dem billigen 50/1.8 da ich das Transportproblem auch noch nicht zufriedenstellend gelöst habe
Na ja, für solche Bilder ist das 50/1.8 aber auch locker gut genug...stimmt
aber..... das RAW Bild ist auch noch durch Lightroom geschoben und dort in Helligkeit, Kontrasten, Farben etc. nachgeregelt
trotzdem geht manchmal auch die DSLR mit auf Tour,
allerdings auch nur die alte 10D mit dem billigen 50/1.8 da ich das Transportproblem auch noch nicht zufriedenstellend gelöst habe
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
so ist es
ich will ja biken
wenn ich fotografieren will, suche ich mir gerne mal andere Motive
die S90 ist schon nicht schlecht für die Dokumentation unterwegs, nur mit der Tiefenschärfe spielen geht nicht wirklich
D
Deleted 38566
Guest
Genau umgekehrt sind meine Erfahrungen mit der Bimmel.
Von weitem klingeln, langsam ranfahren, jedes mal ein Erlebnis.
Und auf Trails hat der Wanderer absolute Vorfahrt!
PS. Sehr tolles Stimmungsfoto
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
So sehe ich das auch. Und aktuell habe ich bei einem der letzten Male sogar gehört: "Lieb, dass Sie so früh geklingelt haben."Genau umgekehrt sind meine Erfahrungen mit der Bimmel.
Von weitem klingeln, langsam ranfahren, jedes mal ein Erlebnis.
Und auf Trails hat der Wanderer absolute Vorfahrt!
Eine Klingel zu haben bedeutet bei Leibe nicht, dass man anschließend den Leuten durchs Knopfloch und über die Zehen rast!
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Ein zwei schlechte Handypix, wenns komplett fertig ist, kommen ordentlichere Bilder.
Ist erstmal eh noch Baustelle, ordentliche Rahmenschutzaufkleber kommen dran im Steuerrohrbereich
und die Decals von Felgen und Gabel verschwinden noch, bisher war dafür aber keine Zeit...
Zuletzt bearbeitet:
Ist das ein RP23? Laut Aussage vom Hersteller werden die doch gar nicht mehr mit dem Dämpfer ausgeliefert. 
Ich wollte eigentlich einen Rahmen mit einem Fox haben, mag keinen DT.
Ich wollte eigentlich einen Rahmen mit einem Fox haben, mag keinen DT.
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Es ist ein DHX Air.
@Phone: Sieht echt schick aus dein 301!
Beschreib doch mal die Vor und Nachteile des DHX.
Was hast du das für Pedale drauf?
@Phone: Sieht echt schick aus dein 301!
Beschreib doch mal die Vor und Nachteile des DHX.
Was hast du das für Pedale drauf?
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Pedale sind von Split-Second Racing, Podium Pedal:
Gucke hier:
http://www.pointoneracing.com/podium/
Den DHX habe ich schlichtweg dem DT vorgezogen, da ich ihn mir anpassen kann.
Der DT ist mir zu Progressiv, würde eher zu einem CC Aufbau passen.
Da ich knapp an die 0,1t rankomme, musste ich den DT immer mit entsprechendem Druck fahren.
Der DHX hat eine größere Luftkammer, somit habe ich nicht so eine starke Endprogression,
ausserdem gibt der Dämpfer wegen der größeren Luftkammer mehr Hub frei, es fühlt sich plüschiger an.
Ich habe mir den Dämpfer ein wenig angepasst im Rahmen des möglichen.
Der Trennkolben im AGB sitzt tiefer als normal,
ausserdem habe ich das klein Bisschen Highspeed-Druckstufe auf ein minimum reduziert.
Fühlt sich nun ähnlich dem DT Dämpfer an, was die Feinfühligkeit angeht.
Nachteile gibt es für mich nicht wirklich welche.
Man könnte das höhere Gewicht im Vergleich zum DT erwähnen.
Schwerere Fahrer hätten mit dem DHX in verbindung mit 160mm wohl ein Problem:
Wegen der großen Luftkammer und der selbst befüllenden Negativkammer muss ich mit den 140mm Hebeln
annähernd Maximaldruck in der Hauptkammer fahren bei Sag-Einstellung Nippel über Nippel...
Demnächst werde ich mir einen älteren Monarch anpassen oder einen Roco,
aber erstmal diese Baustelle fertig bekommen
Gucke hier:
http://www.pointoneracing.com/podium/
Den DHX habe ich schlichtweg dem DT vorgezogen, da ich ihn mir anpassen kann.
Der DT ist mir zu Progressiv, würde eher zu einem CC Aufbau passen.
Da ich knapp an die 0,1t rankomme, musste ich den DT immer mit entsprechendem Druck fahren.
Der DHX hat eine größere Luftkammer, somit habe ich nicht so eine starke Endprogression,
ausserdem gibt der Dämpfer wegen der größeren Luftkammer mehr Hub frei, es fühlt sich plüschiger an.
Ich habe mir den Dämpfer ein wenig angepasst im Rahmen des möglichen.
Der Trennkolben im AGB sitzt tiefer als normal,
ausserdem habe ich das klein Bisschen Highspeed-Druckstufe auf ein minimum reduziert.
Fühlt sich nun ähnlich dem DT Dämpfer an, was die Feinfühligkeit angeht.
Nachteile gibt es für mich nicht wirklich welche.
Man könnte das höhere Gewicht im Vergleich zum DT erwähnen.
Schwerere Fahrer hätten mit dem DHX in verbindung mit 160mm wohl ein Problem:
Wegen der großen Luftkammer und der selbst befüllenden Negativkammer muss ich mit den 140mm Hebeln
annähernd Maximaldruck in der Hauptkammer fahren bei Sag-Einstellung Nippel über Nippel...
Demnächst werde ich mir einen älteren Monarch anpassen oder einen Roco,
aber erstmal diese Baustelle fertig bekommen
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Wow, die Pedale haben auch nen stolzen Preis.... Wie ist der Grip??
Das mit dem Dämpfer klingt echt interessant, muss ich gestehen. Würde einfach gern mal nen anderen für die 160mm austesten!!
Das mit dem Dämpfer klingt echt interessant, muss ich gestehen. Würde einfach gern mal nen anderen für die 160mm austesten!!
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Schere Fahrer könnten sich doch die Luftkammer kurzerhand verkleinern.
Hast du den Dämpfer umgeshimt, oder mit dünnerem Öl hantiert?
Hast du den Dämpfer umgeshimt, oder mit dünnerem Öl hantiert?
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Grip ist echt gut, wie bei anderen Pedalen a lá Wellgo MG1 auch...
Preislich konnte mir mein Kollege schon noch ordentlich entgegenkommen.
Für den UVP hätte ich sie wohl nur 1 Mal gekauft, fahre sie jedoch am 901 auch
Aber dann hätten die schwereren Fahrer wieder das Problem mit der "krasseren" Endprogression und der geizigen Hubausnutzung
Habe 2 von 3 Shims kurzerhand entfernt
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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3 Shims?
Aud der Druckstufenseite?
Seltsam, standardmäßig sind nur 2 drin, laut meinen Unterlagen?
Man muss die Luftkammer natürlich abschnittsweise verkleiner/ anpassen.
Die Feinregulierung kann dann über den AGB kommen.
Da kann man mm- genau spielen.
Habe im Winter mit dünnerem Öl experimentiert.
Es mach einen großen Unterschied!
Viel lebendiger, vor allem bei schnellen Schlägen.
Mit steigenden Temeperaturen musste ich das Öl leider wieder zu 10er tauschen.
Sonst ist mein Hinterbau beim antreten abgesackt.
Ein 301 dürfte das eher freuen.
Ich denke, mit der DHX Air hat man alle Möglichkeiten zu experimentieren.
Schildere deine Erfahrungen doch weiterhin.
Aud der Druckstufenseite?
Seltsam, standardmäßig sind nur 2 drin, laut meinen Unterlagen?
Man muss die Luftkammer natürlich abschnittsweise verkleiner/ anpassen.
Die Feinregulierung kann dann über den AGB kommen.
Da kann man mm- genau spielen.
Habe im Winter mit dünnerem Öl experimentiert.
Es mach einen großen Unterschied!
Viel lebendiger, vor allem bei schnellen Schlägen.
Mit steigenden Temeperaturen musste ich das Öl leider wieder zu 10er tauschen.
Sonst ist mein Hinterbau beim antreten abgesackt.
Ein 301 dürfte das eher freuen.
Ich denke, mit der DHX Air hat man alle Möglichkeiten zu experimentieren.
Schildere deine Erfahrungen doch weiterhin.
Demnächst werde ich mir einen älteren Monarch anpassen oder einen Roco,
aber erstmal diese Baustelle fertig bekommen
Warum einen älteren Monarch? Meinst du, dass die neuen nichts mehr taugen, oder hast du einfach gerade einen alten da?
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