Defining All-Mountain – der Fahrbericht zum Projektbike

Defining All-Mountain – der Fahrbericht zum Projektbike

Kontrovers wurde es diskutiert, das Projektbike „Defining All-Mountain“ - jetzt sind einige Monate ins Land gegangen und wir hatten ausreichend Zeit, das Konzept auf Herz und Nieren zu überprüfen. Welche Ideen konnten in der Praxis überzeugen, welche haben sich als Gedankenblasen entpuppt? Wichtig: Hierbei handelt es sich nicht um einen Fahrbericht zum Nicolai Helius AM, jedenfalls nicht direkt. Denn der Rahmen verfügt zum einen über eine Sondergeometrie, zum anderen möchte ich wirklich die Definition von All-Mountain als Schnittstelle von XC und DH bewerten – ein Test des serienmäßigen Helius AM ist aber bei den Kollegen Freesoul und Grinsekater in Arbeit.

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Defining All-Mountain – der Fahrbericht zum Projektbike

 

[zaches]

Sehr feines Bike, genau mein Ding. Schöner Bericht obendrein. Dieses ganze hin und her wegen der Übersetzung ist doch völlig Banane. Das muss aus meiner Sicht jeder für sich selber herausfinden. Und ob nun 1x10 oder 2x10 oder 3x9 oder was auch immer - Sch.. egal, ist halt Ansichtssache. Mir gefällt die cleane Optik vom 1x10 und die Nutzung einer funktionierenden KeFü find ich pesönlich auch wichtig - grade wenn man Abfahrts- und Sprungorientiert unterwegs ist und halt kein Ego-Problem hat auch mal bergauf zu schieben. Jeder der unbedingt alles pedallierend bergauf bezwingen möchte kann da ja anderer Meinung sein - darf sich aber auch dann nicht übers Mehrgewicht beschweren. Solong, ride on - und nochmal: GEILES BIKE!

 

[Speziazlizt]

das einzige was dem Rad fehlt ist meiner Meinung nach ein zweites Kettenblatt und ein etwas stabilerer Reifen den man dann mit 2bar ohne Durchschlag fahren kann.

Alle die auf m Nobby Nic rum hacken machen irgendwas falsch

Bin damit schon eine Woche auf Singltrails und im Bikepark durch das Engadin getingelt, Ergebnis, ein Plattfuß. Natürlich hält er im Schlamm, auf nassen Wurzeln und Steinen nicht soviel wie ein Ardent oder Swampthing, aber mit etwas Vorsicht kann man den gut fahren.

 

[Hasifisch]

.... Natürlich hält er im Schlamm, auf nassen Wurzeln und Steinen nicht soviel wie ein Ardent oder Swampthing, aber mit etwas Vorsicht kann man den gut fahren.

Ardent - leichter AM-Allrounder
Swampthing - schwerer und grober Schlamm/Schotter DH-Reifen

 

[morph027]

Ardent - leichter AM-Allrounder

Nope definitiv nicht...ich weiss nicht, welchen du kennst, aber der 2,4er mit verstärkter Karkasse rockt schon einiges weg. Bis jetzt einer der breitbandigsten Reifen, die ich je dran hatte.

 

[Hasifisch]

Nope definitiv nicht...ich weiss nicht, welchen du kennst, aber der 2,4er mit verstärkter Karkasse rockt schon einiges weg. Bis jetzt einer der breitbandigsten Reifen, die ich je dran hatte.

Doch, absolut...
Aus meiner Sicht ein leichter AM-Allrounder, hätte es vielleicht so schreiben sollen. Liegt an den Streckn, die ich fahre - ich komme von Minion/Highroller DH als AM-Reifen.
Alles unter Ardent, egal von welcher Firma, hält nicht und/oder gript nicht.
Ich fahre vorn 2.6er und hinten 2.25 EXO und will nix anderes!

 

[KHUJAND]

sehr sehr guter Test+Bericht... mein Kleiner.

 

[Speziazlizt]

@Haifisch - den Swampthing gibts auch in ner AM Version, der ist leichter als mein 2.4er Ardent

 

[KHUJAND]

ich fahre den Continental X-King Protection Faltreifen in 2.4... in meinem Helius AM ,- einfach TOP der Reifen !

 

[kailer]

Der Artikel ist deutlich besser als der erste, in jeder Hinsicht. Äusserst lehrreich auch die Information, dass man bis 72kg den Nobby Nic im Freeride Light verwenden kann. Ab welcher Schulterbreite ist eigentlich der Boobar mit knappen 80cm zu empfehlen?

Das Rad macht optisch echt was her, muss man schon sagen. Wenn ich nicht wüsste, dass der Aufbau von einem Profi gemacht wurde, hätte ich allerdings einen Poser dahinter vermutet...

 

[KHUJAND]

Der Artikel ist deutlich besser als der erste

wahrscheinlich weil alle den vorherigen Artike als eine werbekampagne der Fa. Nicolai angesehen, haben und sofort contra eingestellt waren.

 

[Spirit_Moon]

ich fahre den Continental X-King Protection Faltreifen in 2.4... in meinem Helius AM ,- einfach TOP der Reifen !

Aber nicht wenn das AM standegemäß bewegt wird. Der Conti ist ne tolle CC, MA - Pelle.

 

[KHUJAND]

CC, MA.

jeder profi CC´ler und Marathonist (was ein wort) fährt schneller und härter als wie ich.

 

[storchO]

Schulterbreite für Lenker reite is schwer anzugeben, dass ist wirklich persönliche Vorliebe. Schau dir troy brosnan an, der ist ein Würstchen und Fahrt 78cm, Mick Hannah ist gros und Fahrt nur 735. Aber ich glaube es gilt: je Größer der Fahrer und je größer das Bike; desto breiter Der Lenker

 

[ibislover]

bei nichten!
es gilt; was passt wird gefahren. das ist reine geschmackssache und lässt sich auf keinen gemeinsamen nenner bringen.

 

[KHUJAND]

bei nichten!
es gilt; was passt wird gefahren. das ist reine geschmackssache und lässt sich auf keinen gemeinsamen nenner bringen.

so wahr...

 

[elmono]

so wahr...

Für dich doch aber auch nur, so lange ein Nicolai Rahmen dabei ist. Sobald es ein Mega mit "komischer" Kurbel und "komischer" Gabel ist, ists vorbei mit der Großzügigkeit.

 

[KHUJAND]

Für dich doch aber auch nur, so lange ein Nicolai Rahmen dabei ist. Sobald es ein Mega mit "komischer" Kurbel und "komischer" Gabel ist, ists vorbei mit der Großzügigkeit.

komm schon Jan... mit den Anbauteilen hat er es doch versaut oder ?
so einen geilen rahmen so aufzubauen,

 

[elmono]

komm schon Jan... mit den Anbauteilen hat er es doch versaut oder ?
so einen geilen rahmen so aufzubauen,

Find ich nicht wirklich, aber selbst wenn: laissez faire, laissez passer

 

[inverted]

sehr interessantes Rad. Ist bekannt ob Nicolai eine Zugführung für Teleskopstützen serienmäßig anbieten wird? Reicht eine 160er Scheibe am Hinterrad?

 

[dreamdeep]

Ist bekannt ob Nicolai eine Zugführung für Teleskopstützen serienmäßig anbieten wird?

Die ist schon seit Jahren gegen 30€ Aufpreis erhältlich. Macht auch Sinn, denn nicht jeder möchte einen haben.

 

[SamyRSJ4]

@Khujand: Jedem das Seine, oder? Sinnvoll an meinem Rad finde ich das, was schnell macht. Und das klappt bisher ganz gut. Also

 

[nuts]

160er Scheibe am Hinterrad reicht, solange man nicht zu Dauerschleifaktionen neigt. Also beim bergab rollen die Bremse wirklich ganz auf machen, dann verkohlt da nix. Aber dufte sind die XO-Bremsbeläge im wahrsten Sinne des Wortes

 

[LB Jörg]

160er Scheibe am Hinterrad reicht, solange man nicht zu Dauerschleifaktionen neigt. Also beim bergab rollen die Bremse wirklich ganz auf machen, dann verkohlt da nix. Aber dufte sind die XO-Bremsbeläge im wahrsten Sinne des Wortes

Da bin ich anderer Meinung. 160 reichen evtl. auf schnellen Abfahrten.
Aber auf langen serpentinigen, langsamen, mit losen Steinen versetzen Abfahrten können sie an die Grenze kommen.
Zumindest wenn man ein blockierendes Hinterrad beim zirkeln vermeiden will um die Bremse zu entlasten

G.

 

[Sir Galahad]

Dieses überflüssige Projektbike ist doch eh ein Hügelbike, Spielzeug für's kleinere Mittelgebirge. Wo es richtig (steil und lange) hoch und runter geht, kannst es vergessen ...

 

[Speziazlizt]

Wo bitte geht es denn in Deutschland steil und lange berg hoch? Man mag evtl die ein oder andere Rampe im Alpenland finden, aber der Großteil Deutschlands wird von deinem kleineren Mittelgebirge durchzogen.

Die 160er könnte schon n bissl zu klein sein, wobei ich auch nur 185 vorne/hinten fahre und noch nie Probleme hatte.