Nein, diese Funktion haben auch Dämpfer ohne AGB im Luftkolben integriert durch einen darin enthaltenen Trennkolben, welcher über Stickstoffdruck das Ölvolumen flexibel macht.
Ja, was im Katalog steht oder der Mann an der Hotline sagt, stimmt IMMERHatte die Gewichte zwar schon mal gepostet, als mir aufgefallen war, dass Canyon nur die MTX 29 verbaut. Damals wollte mir niemand glauben, weil ja MTX 33 auf der Canyon Seite stand
Die Diskussion hatte ich gefunden, deine Gewichte allerdings nicht...Vielen Dank für die Daten!
Die Gewichte der Naben und Felgen sind ja wirklich sehr exakt an den Herstellerangaben nur 1 bzw. 3 oder 4g Abweichung, wow! 
Wieso Spank? Da gibt es meines Wissens nach nur die Tweet in orange und die sind von den MaÃen wie vom Gewicht her den MTX 29 sehr ähnlich, kosten aber 45⬠das Stück. Da lege ich beim Kauf eines Torque-Drift-LRS für die Naben nicht viel drauf, jedenfalls deutlich weniger als ich für jede beliebigen anderen Naben zahlen würde. Hope Naben für den leichten LRS habe ich ja und für den Park-LRS wären die Demon voll ok, finde ich. Das relativ gesehen Teuerste werden bei der Aktion unterm Strich eh die Bremsscheiben, da bin ich wegen dem breiten Reibring auf original Hope angewiesen...
Ich bin jetzt nicht so der Spezi was Dämpfer-Interna angeht, aber mir würden auch nur die Verstellungen einfallen. Sowas wie HS-/LS-Druckstufe und Endprogression an den Manitou 6-Way Dämpfern z. B. würdest du im Gehäuse eines einfachen Dämpfers einfach nicht unterbringen. Was i. d. R. auch noch eine Möglichkeit bei den AGB-Dämpfern ist, ist die Beeinflussung der generellen Dämpfungs-Intensität über den Druck im Piggy sowie die Endprogression über dessen Volumen.
Torque ab 2010 hat 240/241mm Einbaulänge. Wieso solte man einen DT-Dämpfer verbauen wollen? Oder sind die Teile mittlerweile auch noch etwas anderes als teuer? Ich habe noch kein DT-Federungselement erlebt, dass sich annähernd nach Fahrspaà angefühlt hätte...
Ob's ne Weile hält, hängt von der stabilen Felge ab, nicht wie dick die Speichen sind. Dünner ist da sogar besser, weil sie bisschen flexen können und sich durch die Vordehnung kaum/nicht lockern. 
@ Smubob:
Bei 66kg kannst du komplett die Sapim Laser verbauen. Wenn du im Park wert auf sehr hohe Seitesteifigkeit der Laufräder legst, dann Laser/D-Light. Nötig wären die dickeren bei dir aber noch nicht. Die dünnen Speichen reißen nicht. Wichtig ist nur, dass du es hinbekommst, sie auf jeder Seite möglichst gleichmäßig auf 1000-1200N zu spannen. Dann kannst du auch Moshen
Spank hat ein paar schöne neue Felgen rausgebracht. Hatte aber nicht geschaut, ob es alle in orange gibt, sorry.
Super, danke für die Zusammenfassung!@ Smubob:
Bei 66kg kannst du komplett die Sapim Laser verbauen. Wenn du im Park wert auf sehr hohe Seitesteifigkeit der Laufräder legst, dann Laser/D-Light. Nötig wären die dickeren bei dir aber noch nicht. Die dünnen Speichen reißen nicht. Wichtig ist nur, dass du es hinbekommst, sie auf jeder Seite möglichst gleichmäßig auf 1000-1200N zu spannen. Dann kannst du auch Moshen
Spank hat ein paar schöne neue Felgen rausgebracht. Hatte aber nicht geschaut, ob es alle in orange gibt, sorry.
Sich da reinlesen und alle Aspekte überschauen ist wieder so eine langwiehrige Sache, auf die ich einfach keinen Bock gehabt hätte 
Aber ich will - sofern das geplante Projekt umgesetzt wird - diesmal die Laufräder selbst einspeichen und nur vom Profi 100%ig zentrieren und abdrücken lassen.
Ein paar andere Kumpels und Bekannte haben zum DH-Moshen (da sind zum Teil echt üble Material-Vergewaltiger und auch etwas schwergewichtigere Leute dabei) die Spike Felgen drauf, die halten prima, sind nicht allzu schwer für die wuchtige Breite (vergleichbar mit den deutlich schmäleren Single Track!) und sehen (vor allem in chrome) verdammt gut aus. Der Preis ist allerdings für meinen Geschmack recht hoch, sonst stünden die auch auf der Auswahlliste für den Park-LRS. Bin halt einfach ein Pfennigsfuchser Ja, man wirklich nur hoffen, dass die jetzt haltbarer geworden sind. Wenn ja, sind die definitiv sehr interessant. Gefallen mir in diesem Titangrau sehr gut
Frag den vorher mal lieber. Ich mach das nur hobbymäßig, hätte da aber auch keinen Bock drauf. Hat jeder so sein Prozedere von Anfang bis Ende.
Und Speichen reinstecken dauert keine halbe Stunde, Zentrieren gern mal 2-4h.ErkanntDass die dünnen Speichen eigentlich kein Haltbarkeitskriterium sondern eher verantwortlich für Steifigkeit bzw. Flex sind leuchtet ein - what bends doesn't break
Deshalb Speichenwahl nach Fahrergewicht - bei Schwergewichten ist der Flex irgendwann zu groß. "Belastungsgerecht" wird's meist genannt und hängt von der Nabengeometrie ab. Die dickeren dort, wo sie steiler stehen und höher gespannt werden. Also bei Disc-MTB Laufrädern vorn links und hinten rechts. Damit sind - trotz unterschiedlicher Spannung rechts und links - die Speichen etwa gleich vorgedehnt.
Bei den Laufradbauern wurde kürzlich bisschen was zu geschrieben. Spank soll sich einen neuen Hersteller gesucht haben, der es besser drauf hat.
Ok, macht Sinn. Da ich eh bei ihm die Speichen bestellen würde, hat er direkt die Gelegenheit, es mir auszuredenFrag den vorher mal lieber. Ich mach das nur hobbymäßig, hätte da aber auch keinen Bock drauf. Hat jeder so sein Prozedere von Anfang bis Ende.
Ahja, das ist aber eher so eine Kann-Sache, kein Muss, richtig? Du meintest selbst für Park-Einsatz würden bei mir komplett Laser reichen? Das ist gut zu wissen. DT Revo sind ja mit den Laser vergleichbar? Ich meine, dass der Laden, wo besagter LR-Bauer arbeitet bei DT bessere Preise bekommt - das ist natürlich immer auch ein Argument
Oh, darauf hatte ich gerade gar nicht geachtet... ich glaube nicht.
) XT und die Stylo Am in den Raum.
Ich kopier das mal rüber, ich denke, es wird gefunden...
Oh, darauf hatte ich gerade gar nicht geachtet... ich glaube nicht.
Dann nehme ich das zurück und werfe die neue (schwarze
Auf den Fotos sieht man nue die Rückseite, aber ich vermute mal sehr stark, dass die keine Gewinde fürs kleine KB hat.
Ich kopier das mal rüber, ich denke, es wird gefunden...
Oh, darauf hatte ich gerade gar nicht geachtet... ich glaube nicht.
Dann nehme ich das zurück und werfe die neue (schwarze
Richtig, meine wog 1412g. Warum ist die SLX 665 eigentlich nicht in der engeren Auswahl? Nicht sexy genug???
Ahja, das ist aber eher so eine Kann-Sache, kein Muss, richtig? Du meintest selbst für Park-Einsatz würden bei mir komplett Laser reichen? Das ist gut zu wissen. DT Revo sind ja mit den Laser vergleichbar? Ich meine, dass der Laden, wo besagter LR-Bauer arbeitet bei DT bessere Preise bekommt - das ist natürlich immer auch ein Argument
Technisch ist es wirklich besser. Die weniger gespannten Speichen sind trotzdem ein Stück vorgedehnt. Damit werden sie nicht entlastet, lockern sich nicht, ermüden langsamer, du erhältst eine gleichmäßigere Seitensteifigkeit und sparst Gewicht.
