Hier gehts um die ROSE, no Red Bull - Teil 2
- Ersteller Thomas
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Hier gehts um die ROSE, no Red Bull - Teil 2 .
Nach der Definition aus Wikipedia:
BSA 1,370" x 24 tpi (selten auch I.S.O. 1,375" x 24) 34,8; Gewinde 34,8 x 1,058 ENG; BSA meist 68 bzw 73 (oversized),
seltener 83 oder 100 mm
Wird auch als englisch bezeichnet; meist auf der linken Seite Rechtsgewinde und rechts Linksgewinde; sehr selten rechts Rechtsgewinde
ist es wohl bsa maße und gewinde gänge sind wo oben geschrieben.
und das heißt kein pressfit?? sonder bsa Lager...
BSA 1,370" x 24 tpi (selten auch I.S.O. 1,375" x 24) 34,8; Gewinde 34,8 x 1,058 ENG; BSA meist 68 bzw 73 (oversized),
seltener 83 oder 100 mm
Wird auch als englisch bezeichnet; meist auf der linken Seite Rechtsgewinde und rechts Linksgewinde; sehr selten rechts Rechtsgewinde
ist es wohl bsa maße und gewinde gänge sind wo oben geschrieben.
und das heißt kein pressfit?? sonder bsa Lager...
Schlammschutz über den Bremszangen, passen das RedBull Logo oder den Schriftzug geschnitten.
Lampe (fällt beim DH vielleicht raus)
Piggybagabdeckung
...
Lampe (fällt beim DH vielleicht raus)
Piggybagabdeckung
...
so jetzt hab ich nochmal ne Frage zum Uncle Jimbo 2012 Rahmen, ich weiß das das Hinterrad als neuen Achsenmaße 142mm x 12 hat aber was für einen Standard??
Alles was ich mit den Maßen finde is X12 Standard und da ich da nichts zum zuschrauben finde is es dieser ja nicht oder?
Weiß das zufällig gerade jemand.. thanks
Alles was ich mit den Maßen finde is X12 Standard und da ich da nichts zum zuschrauben finde is es dieser ja nicht oder?
Weiß das zufällig gerade jemand.. thanks
Ist X-12 mit einem DT Swiss RWS Spanner:
http://www.dtswiss.com/Products/Components/RWS/RWS-X-12.aspx
http://www.dtswiss.com/Products/Components/RWS/RWS-X-12.aspx
D
Deleted138492
Guest
Oder eine Syntace X12.
Welche bessere Sattelstützenklemme als die Standard verbaute könnte ihr für´s UJ 2012 empfehlen??
Die Original muss man ja dermaßen zuknallen, wenn sie nicht wackeln/verdrehen soll
Die Original muss man ja dermaßen zuknallen, wenn sie nicht wackeln/verdrehen soll
@Hurzelwurzel Salsa oder Hope! Passen beide wie angegossen.
Auf welche Reifencombi soll ich beim Jimbo setzen. Bin nie im Park. Nur Alpentouren bis S3-S4.
Vorne Rubberqueen 2,4", hinten Mountainking II Protection 2,4"
Vorne Fat Albert 2,4", hinten Nobby Nic 2,4" Snakeskin
Bin eigentlich immer mit Fat Albert unterweg gewesen, ausser auf den Hardtails, und damit auch zufrieden. Möchte aber was leichteres mit weiniger Rollwiderstand probieren.
Glaubt ihr der Mountainking bzw der Nobby sind für vorne auch eine Option?
Was taugt der Hans Dampf? Irgendwer schon Erfahrungen gemacht?
Auf welche Reifencombi soll ich beim Jimbo setzen. Bin nie im Park. Nur Alpentouren bis S3-S4.
Vorne Rubberqueen 2,4", hinten Mountainking II Protection 2,4"
Vorne Fat Albert 2,4", hinten Nobby Nic 2,4" Snakeskin
Bin eigentlich immer mit Fat Albert unterweg gewesen, ausser auf den Hardtails, und damit auch zufrieden. Möchte aber was leichteres mit weiniger Rollwiderstand probieren.
Glaubt ihr der Mountainking bzw der Nobby sind für vorne auch eine Option?
Was taugt der Hans Dampf? Irgendwer schon Erfahrungen gemacht?
Zuletzt bearbeitet:
Vergiss die Schwalbe-Kombi, die ist m.M. deutlich schlechter als Conti RQ und MK II.
Der Fat Albert ist nicht schlecht, aber der RQ bittet in der BCC-Mischung ein besseres Fahrgefuehl - haelt sicher die Spur und Bremsgrip ist bombe und Rollverhalten besser als beim FA.
Der Nobby Nic taugt mir im Nassen ueberhaupt nicht, da er dann bescheidenen Grip hat und sich schnell zusetzt. Der MK II bietet guten Grip und der Grenzbereich ist gutmuetig - wenn er ausbricht laesst er sich gut wieder einfangen und der Rollwiderstand ist ebenfalls gut.
Habe mittlerweile Schwalbe auf allen Raedern verbannt auf den HTs fahre ich je nach Wetter X-King Supersonic oder MK II, auf dem AM RQ vorne und hinten - in den Alpen kommt hinten manchmal ein MK II zum Hoehenmeter schrubben drauf. Auf meinem EN/FR auf Touren RQ und mit Shuttleservice 2,5er Conti Barons.
Meine Empfehlung fuer deinen Onkel geheb klar in Richtung Conti - v: RQ und h: MK II und fuer noch mehr Grip RQ.
Als VR sollen auch die Maxxis Highroller II gut funktionieren, bin den Reifen selbst noch nicht gefahren und kann daher nicht viel dazu schreiben.
Gruss
Benny
Der Fat Albert ist nicht schlecht, aber der RQ bittet in der BCC-Mischung ein besseres Fahrgefuehl - haelt sicher die Spur und Bremsgrip ist bombe und Rollverhalten besser als beim FA.
Der Nobby Nic taugt mir im Nassen ueberhaupt nicht, da er dann bescheidenen Grip hat und sich schnell zusetzt. Der MK II bietet guten Grip und der Grenzbereich ist gutmuetig - wenn er ausbricht laesst er sich gut wieder einfangen und der Rollwiderstand ist ebenfalls gut.
Habe mittlerweile Schwalbe auf allen Raedern verbannt auf den HTs fahre ich je nach Wetter X-King Supersonic oder MK II, auf dem AM RQ vorne und hinten - in den Alpen kommt hinten manchmal ein MK II zum Hoehenmeter schrubben drauf. Auf meinem EN/FR auf Touren RQ und mit Shuttleservice 2,5er Conti Barons.
Meine Empfehlung fuer deinen Onkel geheb klar in Richtung Conti - v: RQ und h: MK II und fuer noch mehr Grip RQ.
Als VR sollen auch die Maxxis Highroller II gut funktionieren, bin den Reifen selbst noch nicht gefahren und kann daher nicht viel dazu schreiben.
Gruss
Benny
Wie Jonalisa schon geschrieben Hope oder Salsa!
Habe beide im Einsatz die Salsa am HT und die Hope am EN/FR.
Die Salsa ist hochfunktionel.
Die Hope ist absolut unschlagbar - klasse Quali, universeller Umbau von Schnellspannklemme auf Inbusklemme, klasse Klemmwirkung!
Mein Favourite waere Hope, aber auch die Salsa funktioniert unauffaellig!
Gruss
Benny
Die Tendenz geht also klar Richtung Conti.
Fahr an den Hardtails auch den X-King. Meiner Meinung nach ein Top Reifen.
Interessant finde ich, dass du der RQ besseres Rollverhalten als dem FA zusprichst; klingt interessant.
Den MK vorne schließt du aber gänzlich aus, oder?
Habe etwas Angst, dass sich das Gewicht bei meinen Touren die oft deutlich über 2000 Hm haben, doch irgendwie negativ bemerkbar macht.
Fahr an den Hardtails auch den X-King. Meiner Meinung nach ein Top Reifen.
Interessant finde ich, dass du der RQ besseres Rollverhalten als dem FA zusprichst; klingt interessant.
Den MK vorne schließt du aber gänzlich aus, oder?
Habe etwas Angst, dass sich das Gewicht bei meinen Touren die oft deutlich über 2000 Hm haben, doch irgendwie negativ bemerkbar macht.
Wenn du hauptsaechlich im Trockenen unterwegs sein solltest koenntest du auch mit dem MK II vorne glueclich werden, allerdings finde ich vorallem im Nassen das der MK II vorne deutlich wesentlich frueher an seine Grenzen kommt und deutlich weniger Seitenhalt bietet als die RQ. Im trockenen nicht schlecht hatte die Kombi letztes Jahr 3 Wochen in Finale Ligure im Einsatz - der MKII ist allerdings mehr Tourer als EN-Reifen und dies merkt man auch.....
Wenn es dir um das Gewicht geht kannst du vorne auch auf den 2,3 Baron setzen,er wiegt meisten um die 750 - 790 g [realwertw] ist optisch gewoehnungsbedurftig schmal - Fahrverhalten ist aber ebenfalls sehr gut.
Vorne kannst du den Rollwiderstand vernachlaessigen, dort muss Grip sein - meine subjektive Meinung.
Gruss
Benny
Wenn es dir um das Gewicht geht kannst du vorne auch auf den 2,3 Baron setzen,er wiegt meisten um die 750 - 790 g [realwertw] ist optisch gewoehnungsbedurftig schmal - Fahrverhalten ist aber ebenfalls sehr gut.
Vorne kannst du den Rollwiderstand vernachlaessigen, dort muss Grip sein - meine subjektive Meinung.
Gruss
Benny
Stimme dir zu, dass vorne der Grip sein muss.
Da ich aber bis auf den FA keinen Reifen in dieser Klasse kenne, wollte ich mich nur mal schnell umhören.
An den Baron habe ich auch schon gedacht, da er aber recht schmal ausfällt, habe ich Angst den Druck unnötig erhöhen zu müssen.
Sollte der Rollwiderstand der RQ wirklich geringer sein als jener des FA so ist dieser Reifen wirklich eine Alternative.
Da ich aber bis auf den FA keinen Reifen in dieser Klasse kenne, wollte ich mich nur mal schnell umhören.
An den Baron habe ich auch schon gedacht, da er aber recht schmal ausfällt, habe ich Angst den Druck unnötig erhöhen zu müssen.
Sollte der Rollwiderstand der RQ wirklich geringer sein als jener des FA so ist dieser Reifen wirklich eine Alternative.
D
Deleted138492
Guest
Maxxis, anyone?
Mit 825g kein Leichtgewicht. Wie schauts mit dem Rollverhalten aus?
Traktion, Kurvenhalt und Abrieb sollen ja super sein?!
Wenn der Reifen nicht zu schlecht rollt wäre er sicher eine Alternative zur RQ bzw. zum FA.
Wie gesagt Alpen Trails um S4, meist über 2000hm, telweise auch auf Asphalt (Uphill)!
Traktion, Kurvenhalt und Abrieb sollen ja super sein?!
Wenn der Reifen nicht zu schlecht rollt wäre er sicher eine Alternative zur RQ bzw. zum FA.
Wie gesagt Alpen Trails um S4, meist über 2000hm, telweise auch auf Asphalt (Uphill)!
Hab mir grad die Hope Klemme angeschaut.
Würde mich nur interresieren, wie die Klemme oben an ihrem Platz gehalten wird
Nicht, das die jedesmal beim aufmachen runterrutscht.
Die Rose bleibt an ihrem Platz, nur hält se halt net
Würde mich nur interresieren, wie die Klemme oben an ihrem Platz gehalten wird
Nicht, das die jedesmal beim aufmachen runterrutscht.
Die Rose bleibt an ihrem Platz, nur hält se halt net
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