Aktueller Inhalt von ElijaM

Das Goldrad erklärt dann wohl die ganzen Preiserhöhungen bei Trek😁

Da sollte Fox wirklich mal nachbessern, selbst bei einer 150€ Rockshox Recon geht das Entsperren beim Fahren problemlos:aufreg:

Klemmt es denn auch nach dem Absteigen vom Rad noch, sprich nach dem Entlasten der Gabel? Hab es bei mir auch noch mal bewusst getestet, wenn man draufsitzt, kann man den Hebel schwer zurückstellen (Es ist aber bei mir nicht so, dass man Angst hat was abzubrechen). Sobald man aber absteigt...

Kann ich nur bestätigen, die neuen Nobby Nic sind wirklich gut, im Vergleich zu den alten NN und den Conti Trailking.

Einen Versuch ist es sicher wert👍

Dann braucht die vielleicht mal einen Service oder eine neue Dämpfungseinheit. Wie alt ist die denn?

Das ist ja komisch, bei mir geht die dann höchstens noch 5mm einzufedern. Ein Lockout sollte ja eigentlich auch ein harter Lockout sein, das macht sonst irgendwie keinen Sinn, gerade bei Gabeln für Trail/XC. Das erinnert mich ein bisschen an meine alte RockShox Revelation von 2013 mit Motion...

Ich hab auch mal noch ein Neuron-Foto🙂 Schnee hat den Vorteil, dass das Fahrrad, je mehr man fährt, immer sauberer wird8-)

Wie sieht es denn mittlerweile aus? Bei meiner 34 ist das Ganze beim Zurückstellen während der Fahrt auch ziemlich schwergängig, zwar nicht ganz so krass wie oben beschrieben, aber es würde micht trotzdem mal interessieren, was die bei Fox dazu sagen. Wer weiß was das ist:ka:

Ich denk mal schon, dass die Leute die das gebaut haben, sich mit Carbon-Verarbeitung auskennen und wissen, was sie machen.;)

...und das Blaze ist laut YT 1,3kg schwerer. Woher das wohl kommt? Nur durch die Minions und den bisschen schwereren Laufradsatz? Oder haben sie einfach ne andere Waage genommen?🤔

Ne, DPS hat mit dem Aufbau des Dämpfers zu tun😉. Mein DPS hat einen Hebel für drei Positionen direkt am Dämpfer. Bei mir ist der Unterschied zwischen Open und Medium auch kaum spürbar, nur bei stärkerem Einfedern merkt man, dass der ein wenig mehr dämpft. Liegt also wahrscheinlich am Aufbau und...

So kann man es auch sehen 😅

Na ja, die Einführung für die Hinterradbremse ist ja rechts, also soll der Hebel dafür links sein, damit der Schlauch ordentlich verlegt wird. -> Regel in GB Das Monieren kommt vermutlich daher, dass bei dem Testrad die Bremsen andersrum montiert waren, so wie es eigentlich nicht vorgesehen ist

Ich glaube, in Großbritannien ist das sogar Vorschrift, dass die Vorderradbremse rechts ist (von Werk aus), deshalb vielleicht die Verlegung der Röhrchen im Rahmen auf diese Art und Weise