Servus, komme zufällig auch aus Heidelberg und bin gerade am überlegen mir einen X2 Dämpfer zu kaufen. Was für einen Tune hast du denn in deinem Dämpfer?
Specialized Status - günstiges Mullet Enduro/Trailbike
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- herobikes holiday mullet bikes; enduro; trail; racing specialized testing
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mondraker foxy mullet .
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Hast Du schon mal über einen Rockshox Super Deluxe Dämpfer nachgedacht? Die X2 machen bei mir und wohl generell Schwierigkeiten, ziehen schnell Luft und brauchen dann einen großen Service. Fox nimmt dafür 250€ und tauscht in komplett oder macht ein Teile Update. Ggf. Ist das mit dem ganzen neuen X2 anders.
Habe mir jetzt einen Super Deluxe Ultimate eingebaut und das fühlt sich schon gut an.
Habe mir jetzt einen Super Deluxe Ultimate eingebaut und das fühlt sich schon gut an.
welchen Tune hast du da gewählt?
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RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T 230x65 Dämpfer
Produkteigenschaften
Einsatzbereich: Trail, Enduro
Modellbezeichnung: Ultimate
Shaft Eyelet: Standard
Body Eyelet: Standard
Air volumen: DenbonAir Linear
Dämpfertyp: RC2T
Einstellbarkeit: Externe Zugstufe (Rebound), 2 position (open/firm), Druckstufe (Compression high- und lowspeed)
Volumen reducer: 0 Negative / 0 Positiv
Lockout Force: 320
Max. Luftdruck: 360 psi
Rebound Tune: Linear
Compression Tune: L
Check Tune: 0 - Light
Rebound Clicks: 15
Einbaulänge: 230 mm
Hub: 65 mm
https://www.bike-discount.de/de/rockshox-super-deluxe-ultimate-rc2t-230x65-daempfer
Produkteigenschaften
Einsatzbereich: Trail, Enduro
Modellbezeichnung: Ultimate
Shaft Eyelet: Standard
Body Eyelet: Standard
Air volumen: DenbonAir Linear
Dämpfertyp: RC2T
Einstellbarkeit: Externe Zugstufe (Rebound), 2 position (open/firm), Druckstufe (Compression high- und lowspeed)
Volumen reducer: 0 Negative / 0 Positiv
Lockout Force: 320
Max. Luftdruck: 360 psi
Rebound Tune: Linear
Compression Tune: L
Check Tune: 0 - Light
Rebound Clicks: 15
Einbaulänge: 230 mm
Hub: 65 mm
https://www.bike-discount.de/de/rockshox-super-deluxe-ultimate-rc2t-230x65-daempfer
Tatsächlich noch nicht. Ist denn der von der Performance wesentlich besser als der DPX?
Welchen Tune hast du denn in deinem x2?
Passt Compression low und rebound Medium?
Im Dpx ist es auch CL und RM
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Er sollte auf alle Fälle zuverlässiger sein. Ist günstiger in der Anschaffung und im Service.
Ich habe mit die größere Air Can XL dazu gekauft, kommt beim nächsten Service drauf.
Bei meinen Fahrkünsten merke ich wenig zwischen dem Custom und dem Aftermarket Tunes. Du kannst dir z.B. beim Tuner m-Suspension sehr günstig, ein auf Dein Gewicht und Fahrstil, angepassten Tune shimmen lassen. Das passt dann besser.
Gibt's auch bei Anyrace.
Ich habe mit die größere Air Can XL dazu gekauft, kommt beim nächsten Service drauf.
Bei meinen Fahrkünsten merke ich wenig zwischen dem Custom und dem Aftermarket Tunes. Du kannst dir z.B. beim Tuner m-Suspension sehr günstig, ein auf Dein Gewicht und Fahrstil, angepassten Tune shimmen lassen. Das passt dann besser.
Gibt's auch bei Anyrace.
Fahre nen Öhlins TTX2 Air mit Standart Tune, im Vergleich zum Float X natürlich sehr komfortabel. Denke auch über eine alternative nach, die Servicekosten im Vergleich zu RS oder Fox sind ordentlich. Bis auf den Punkt bin ich aber zufrieden.
Coildämpfer sollen am Status 160 problematisch sein, muss nochmal genau nachschauen was da der Punkt war. Scheint es aber beim neuen 170er nicht mehr zu sein, wird ja mit Coil vertrieben.
Wäre der X2 nicht so problematisch, wäre er wohl meine Wahl. Kommt auch drauf an aber man eher springt oder es scheppern lässt. Ansonsten kann man den Manitou Mara sicher ins Auge fassen.
Coildämpfer sollen am Status 160 problematisch sein, muss nochmal genau nachschauen was da der Punkt war. Scheint es aber beim neuen 170er nicht mehr zu sein, wird ja mit Coil vertrieben.
Wäre der X2 nicht so problematisch, wäre er wohl meine Wahl. Kommt auch drauf an aber man eher springt oder es scheppern lässt. Ansonsten kann man den Manitou Mara sicher ins Auge fassen.
Woher hast du den Annahme, das der Hinterbau linear ist? Ich würde eher das Gegenteil behaupten.
Coil ist ungünstig wegen dem langen Yoke.
Coil ist ungünstig wegen dem langen Yoke.
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Fährst du den in der Konfiguration?
Ich habe den SDU im Alu-Stumpjumper, das vom Hinterbau her eine gewisse Ähnlichkeit zum Status hat. Ich bin den Dämpfer zuerst mit einem positiven Spacer gefahren und habe mittlerweile noch einen zweiten eingebaut, um die Progression noch etwas zu erhöhen. Mit einem Spacer habe ich kein gutes Setup gefunden, wo der Hinterbau noch hinreichend sensibel anspricht aber ab der Mitte genug Gegenhalt hat.
Der Hinterbau ist meines Wissen sehr ähnlich zu meinem Stumpi und das hat (im Vergleich zu anderen Bikes) schon einen eher linearen Hinterbau. Hier ist das Übersetzungsverhältnis im Vergleich zum (progressiveren) Cascade-Link:
Und hier noch einmal das Verhältnis vom Stumpjumper Evo im Vergleich zu anderen Bikes (Quelle):
Vom Status konnte ich die Kurve leider nicht finden, aber da der Hinterbau prinzipiell gleich aufgebaut ist, sollte das ähnlich sein.
Ich kann mich erinnern, 167mm in der High Position und 162mm in Low, oder?
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Weißt du, welcher Dämpfer da verbaut war? Hier messen die ja Hinterbau + Dämpfer.
Hier zum Vergleich die Kurve vom Stumpjumper Comp Alloy mit Float Performance aus der BIKE:
Fox DPX2 Performance
https://www.bike-magazin.de/fahrrae...bis-4000-euro-specialized-status-160-im-test/
https://www.bike-magazin.de/fahrrae...bis-4000-euro-specialized-status-160-im-test/
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Der Float DPS (ebenfalls mit speziellem Tune) in meinem Stumpi hat auch nach nicht allzu langer Zeit den Geist aufgegeben. Anstatt einen Service habe ich mich dann für den SDU entschieden und bin mit dem sehr zufrieden.
Welchen Tune würdet ihr denn empfehlen für den X2. Habe die zwei zur Auswahl. Wiege ca. 70kg
FLOAT X2, P-S, A, 2pos-Adj,
230, 62.5, 0.3 Spacer x2, CL, RM, Rezi CM
Oder
2023, FLOAT X2, P-S, A, 2pos-Adj,
230, 65, 0.3 Spacer x1, CL, RM, Rezi CM
Vom Hub ist beides etwas länger, aber ich fahre vorne auch eine 38er mit 170mm
Danke
FLOAT X2, P-S, A, 2pos-Adj,
230, 62.5, 0.3 Spacer x2, CL, RM, Rezi CM
Oder
2023, FLOAT X2, P-S, A, 2pos-Adj,
230, 65, 0.3 Spacer x1, CL, RM, Rezi CM
Vom Hub ist beides etwas länger, aber ich fahre vorne auch eine 38er mit 170mm
Danke
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Passt das, also stößt mit mehr Hub nichts an? Der Dämpfer muss ja eigentlich 60mm haben, da sind 65 schon ein gutes Stück mehr.
Mal abgesehen vom Hub unterscheiden die sich doch nur durch die Anzahl der Spacer, oder? Die kann man ja im zweifel leicht ändern.
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Der X2 sollte mind. Modelljahr 2024 sein! Um weniger Probleme mit Luft im Dämpfungskreislauf zu haben.
65mm Hub sonst weniger Federweg. Beim 62,5er muss dann Der "Begrenzer" raus. Das könnte beim X2 aufwendig sein.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab natürlich auch schon drüber nachgedacht das Status vorne und hinten auf 170mm zu bringen. Nur wird es dann nicht zu flach? Und steht man dann noch genau so tief im bike? Also wird das Fahrgefühl besser, anders, unverändert?
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Sicher? Laut Manual hat das Status 230x60mm in der 160mm Variante. Das heißt natürlich nicht, dass 65mm nicht auch passen. Du fährst das ja anscheinenden.
Bei gleicher Einbaulänge und mehr Hub ist die Position im SAG in etwa gleich (bzw. minimal tiefer). Das Bike kann nur weiter einfedern.
Grundsätzlich kann man das Status 160 mit 65mm Hub fahren, da stößt nichts an.
Habe das halt bisher nur theoretisch betrachtet und der noch flacherer Lenkwinkel wirkt für mich so, dass es vielleicht träger oder schwerfälliger wird, und der verringerte BB-drop, dass man nicht mehr so tief im Bike steht, es sich dann nicht mehr so sicher anfühlt.
Oder sind das nur homöopathische Dosen?
Habe das halt bisher nur theoretisch betrachtet und der noch flacherer Lenkwinkel wirkt für mich so, dass es vielleicht träger oder schwerfälliger wird, und der verringerte BB-drop, dass man nicht mehr so tief im Bike steht, es sich dann nicht mehr so sicher anfühlt.
Oder sind das nur homöopathische Dosen?
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