RockShox MegNeg Air Can Upgrade Kit

[Hannes2023]

Linear XL ist gekommen, bereits verbaut und heute gleich getestet!

Klare Kaufempfehlung meinerseits für jene, die mehr Progression möchten.

Super Ansprechverhalten am Anfang des Federwegs - wenn man das auch eher im Stand als auf dem Trail merkt.

Braucht wie MegNeg ca 10% mehr Luftdruck für gleichen Sag.

 

[rabiata]

Linear XL ist gekommen, bereits verbaut und heute gleich getestet!

Klare Kaufempfehlung meinerseits für jene, die mehr Progression möchten.

Super Ansprechverhalten am Anfang des Federwegs - wenn man das auch eher im Stand als auf dem Trail merkt.

Braucht wie MegNeg ca 10% mehr Luftdruck für gleichen Sag.

Echt ? Bringt das mehr Progression?
Wie ist der mittlere Federweg?

 

[Hannes2023]

Im Vergleich zur linearen Luftkammer finde ich den mittleren Federweg mit der Linear XL viel besser nutzbar (für mich). Der mittlere Federweg ist viel effektiver - jetzt bin ich auf einem relativ harmlosen Flowtrail mit nur sehr kleinen Sprüngen bei ca 60% Federweg, mit der linearen Luftkammer war ich immer gleich bei 80-90% (bei gleichem Sag).

Fahre fürs erste 6 (von 8 möglichen) Tokens in der positiven Luftkammer, somit im mittleren Bereich des Möglichen für die progressive Kennlinie.

Siehe auch den von mir im vor-vorigen Post angegebenen Link - da sind auch die unterschiedlichen möglichen Kennlinien vom Linear XL im Vergleich zu linearer und progressiver Luftkammer drin. Die Linear XL deckt den gesamten Bereich beider Luftkammern ab.

 

[rabiata]

Im Vergleich zur linearen Luftkammer finde ich den mittleren Federweg mit der Linear XL viel besser nutzbar (für mich). Der mittlere Federweg ist viel effektiver - jetzt bin ich auf einem relativ harmlosen Flowtrail mit nur sehr kleinen Sprüngen bei ca 60% Federweg, mit der linearen Luftkammer war ich immer gleich bei 80-90% (bei gleichem Sag).

Fahre fürs erste 6 (von 8 möglichen) Tokens in der positiven Luftkammer, somit im mittleren Bereich des Möglichen für die progressive Kennlinie.

Siehe auch den von mir im vor-vorigen Post angegebenen Link - da sind auch die unterschiedlichen möglichen Kennlinien vom Linear XL im Vergleich zu linearer und progressiver Luftkammer drin. Die Linear XL deckt den gesamten Bereich beider Luftkammern ab.

Klingt auf jeden Fall Recht interessant das Teil.
Bist du schon Mal ne megneg gefahren?
Und wenn ja kannst du da einen Vergleich herstellen?

 

[DonCarbon]

Habe SDL 2023

20T33097173. C1 ultimate

Fahr den seit eineinhalb Jahren mit megneg
Läuft gut das Teil

Hast vielleicht zufällig die Höhe von dem ausgleichsport an der neuen Kammer vom SD und der MegNeg gemessen?

Ich habe dummerweise auch die MegNeg für den neuen SD gekauft und montiert. War als Ersatzdämpfer gedacht. Dann habe ich gelesen das es nicht kompatibel sein soll.

 

[rabiata]

Hast vielleicht zufällig die Höhe von dem ausgleichsport an der neuen Kammer vom SD und der MegNeg gemessen?

Ich habe dummerweise auch die MegNeg für den neuen SD gekauft und montiert. War als Ersatzdämpfer gedacht. Dann habe ich gelesen das es nicht kompatibel sein soll.

Sorry muss ich passen
Gab bisher aber auf jeden Fall null Probleme

 

[Hannes2023]

Der Dämpfer funktioniert mit der Linear XL Luftkammer bisher super, allerdings wollte ich heute mal Spacer rausnehmen um etwas mehr Federweg zu nutzen.

So als Tipp - die äussere Positivkammer ist mit einem O-Ring gesichert...die geht auch mit viel Kraft am Bandschlüssel nicht auf, wenn der noch drauf ist.

Echt nicht.

Also man braucht sich da gar keine Sorgen machen dass die Kammer von allein aufgeht.

Und übrigens: man vergisst echt schnell dass da ein O-Ring sichert...ähem.

 

[AundBscheuert]

Ich hänge mal meine Frage hier an.

Ich habe einen Deluxe Ultimate (B1, Standard Debon-Air Luftkammer, keine Volumespacer), welchen ich gern etwas weniger progressiv haben möchte. Ist das möglich?

• Megneg würde ja das Gegenteil machen (oder bekommt man die Negativkammer kleiner als Serie?)
• Die Luftkammern von den C1 Dämpfer werden wohl nicht passen?
• oder: lieber einen C1 mit passenden Tunes kaufen und dann ggf. die XL Kammer nachrüsten?

 

[Nd-60]

Ich hänge mal meine Frage hier an.

Ich habe einen Deluxe Ultimate (B1, Standard Debon-Air Luftkammer, keine Volumespacer), welchen ich gern etwas weniger progressiv haben möchte. Ist das möglich?

• Megneg würde ja das Gegenteil machen (oder bekommt man die Negativkammer kleiner als Serie?)
• Die Luftkammern von den C1 Dämpfer werden wohl nicht passen?
• oder: lieber einen C1 mit passenden Tunes kaufen und dann ggf. die XL Kammer nachrüsten?

Deine Annahme oder Aussage ist falsch.
Große neg. Kammer linear (anheben der gesamten Federkurve)
Kleine neg. Kammer progressiv

 

[Hennne53]

Ich hänge mal meine Frage hier an.

Ich habe einen Deluxe Ultimate (B1, Standard Debon-Air Luftkammer, keine Volumespacer), welchen ich gern etwas weniger progressiv haben möchte. Ist das möglich?

• Megneg würde ja das Gegenteil machen (oder bekommt man die Negativkammer kleiner als Serie?)
• Die Luftkammern von den C1 Dämpfer werden wohl nicht passen?
• oder: lieber einen C1 mit passenden Tunes kaufen und dann ggf. die XL Kammer nachrüsten?

Kommt auf dein Vorhaben drauf an.
man bräuchte noch die Information wie viel sag du hast bzw. warum du weniger progressiv hast. Gehen wir mal von einem theoretisch aktuellen setup aus mit 30% Sag und 200psi luftdruck.

Mit Großer Neg Kammer und gleich viel Luft 200psi wirst du sehr viel Sag haben. Vermutlich über 40%.
Dann würdest du mehr Luft fahren ca. 20% mehr also ca. 240psi für 30% Sag dadurch ist die Kurve Liniear angehoben worden bedeutet mehr durchschlagschutz aber auf kompletter Linie härter.

Hast du einfach Aktuell Probleme nicht den kompletten Federweg zu nutzen musst du eine kleinere Neg Kammer nehmen Beispiel.

du hast 200psi aber die neg kammer verkleinert dann hast du nur noch 20% Sag dadurch kannst du weniger Luft fahren um 30% zu erhalten weniger Luft bedeutet weniger durchschlagschutz auf kompletter Linie.

Aber die meg neg kannst du aufjedenfall nicht kleiner machen als die jetzige. Aber du könntest doch die aktuelle mit negativ Tokens füllen ?

 

[AundBscheuert]

Ja es wird nur ca. 70% Federweg genutzt bei rund 30% Sag. Wahrscheinlich auch recht progressiver Hinterbau?

Wie bekommt man die Negativkammer beim B1 kleiner? Tokens hierfür passen laut Teilekatalog nur beim C1.

 

[Hannes2023]

Bei 70% Federweg wirkt die Progression doch noch gar nicht nennenswert.

Da musst du wohl den Dämpfer Luftdruck reduzieren.

 

[AundBscheuert]

Ich habe nachgemessen - sind doch rund 80%. Wenn ich die -Kammer testweise verkleinern könnte, wäre das doch ein Anfang, fragt sich bloß wie?

 

[Mini24]

Fett in der negativ Kammer reicht zum kleiner machen

 

[AundBscheuert]

Dann teste ich mal mit Fett danke. Ansonsten besorge ich einen C1 mit XL Kammer.

 

[rider1970]

Servus,
Hoffe ich bin hier richtig
Frage an diejenigen, die bereits die xl aircan verbaut haben: gibt es da irgendwo ein manual dazu, habe in der trailhead app nichts gefunden dazu oder suche ich falsch?
Ist das nur ein 1:1 Austausch gegen die neue Luftkammer oder doch mehr Aufwand?
Danke schon mal

 

[MarKurte]

Servus,
Hoffe ich bin hier richtig
Frage an diejenigen, die bereits die xl aircan verbaut haben: gibt es da irgendwo ein manual dazu, habe in der trailhead app nichts gefunden dazu oder suche ich falsch?
Ist das nur ein 1:1 Austausch gegen die neue Luftkammer oder doch mehr Aufwand?
Danke schon mal

Umbau ist ähnlich wie bei den anderen RS Luftkammern. Also kein Hexenwerk

 

[tws2021]

Z. B. im 2023+ Super Deluxe Service Manual (100 Seiten) gibt es einen Abschnitt, der sich explizit mit dem Umbau beschäftigt (bzw., falls ich mich irre, war das Air Can Upgrade XL jeweils erwähnt worden, sodass man umbauen konnte).

 

[tommespommes]

Moin zusammen! Kann mir einer der linear XL Kammer Besitzer was zur Lage der Ausgleichs Ports sagen? bei der Megneg für die alten SD waren die ja recht tief im Federweg. Bei den neuen SD liegen die bei der linearen und der progressiven Kammer bei rund 10-15%des Federwegs. Ist das bei der linear XL genauso, oder wurden die da auch tiefer im Federweg gesetzt. Lässt sich ja ohne Demontage easy testen, indem man im Stand den Hinterbau einfedert. Den Moment wo sich die Kammern ausgleichen, hört man durch ein leichtes Zischen/ Schmatzen und man fühlt auch den Totpunkt. ich wäre dankbar, wenn das mal einer checken kann. Besten Dank vorab!

 

[mondo-mania]

Moin zusammen! Kann mir einer der linear XL Kammer Besitzer was zur Lage der Ausgleichs Ports sagen? bei der Megneg für die alten SD waren die ja recht tief im Federweg. Bei den neuen SD liegen die bei der linearen und der progressiven Kammer bei rund 10-15%des Federwegs. Ist das bei der linear XL genauso, oder wurden die da auch tiefer im Federweg gesetzt. Lässt sich ja ohne Demontage easy testen, indem man im Stand den Hinterbau einfedert. Den Moment wo sich die Kammern ausgleichen, hört man durch ein leichtes Zischen/ Schmatzen und man fühlt auch den Totpunkt. ich wäre dankbar, wenn das mal einer checken kann. Besten Dank vorab!

Ich hatte das beim Tausch gemessen ist aber schon ne Weile her. Ich mein ich war noch überrascht, dass es gleich war wie die normale Luftkammer. Aber bei der alten MegNeg war die definitiv ein gutes Stück tiefer. Hatte die auch gehabt. Bei der linear XL ist aber auch der Unterschied der Negativluftkammer nicht so ultra krass wie bei der Megneg. Die Megneg brauchte die Nut ja so tief, damit sich überhaupt genug Druck in der Negativkammer aufbauen kann.

Die neue linear XL ist mega geil finde ich. Der Dämpfer ist so Coil-Like geworden dadurch, dass ich nun komplett auf den SD ULT Coil in meinem Enduro verzichte und nur noch den SD Air mit Linear XL fahre.

 

[tommespommes]

Besten Dank für die Info!

 

[mondo-mania]

Ich hab den Dämpfer grad auf und bin am überlegen mal den Spacer in der neg. Luftkammer zu verbauen. Erst mal aus Langeweile und sonst aus Neugierde

Ich wollte mich nur nochmal bestätigen lassen, dass ich kein Blödsinn denke:

Wenn ich die neg. Luftkammer bei gleicher Höhe Ausgleichsnut und pos. Luftkammervolumen verkleinere, führt das doch eigentlich ausschließlich dazu, dass der Dämpfer sensibler "losbricht".

Wenn ich ihn ja fülle und beide Kammern über die Nut ausgeglichen werden habe ich am Punkt des Ausgleichs (was ja irgendwo bei 10% SAG oder so ist) ja erst mal den gleichen Druck in pos und neg. LK. Wenn er dann von da aus bis Anschlag ausfedert, was ja primär die größere Kolbenfläche auf der pos. Seite und der IFP Druck bewirkt, entsteht mit verkleinerter neg. Luftkammer ja einfach ein höherer Enddruck auf der neg. Seite. Das sollte ja dann zu etwas leichterem Einfedern zumindest BIS zur Ausgleichsnut führen. Sprich sensibler auf den erst 10%. Danach sollte das ja kaum bis kein Effekt mehr haben, da der Anteil des Spacers in der neg. Kammer ja bei weiterem Einfedern kaum bis kein Volumenanteil im Raum hat.

Ich bitte um Zustimmung oder Korrektur Vielen Dank

Am Strive war das Upgrad von SuperDeluxe ULT 2023 auf die Linear XL auf jeden Fall ein dicker Mehrwert. Ohne die Linear XL ist der Dämpfer viel straffer am Anfang und dann recht flach im Verlauf. Mit Linear XL OHNE Spacer in neg. und 2 reguläre lilane in der pos. Luftkammer (nicht die schwarzen für in die zweite Kammer, da sind 0) ist der sehr nah an dem originalen SuperDeluxe Coil.

Jedoch war der Coil noch ein ticken satten auf den ersten Millimetern. Klar, Reibung der Dichtungen und so, aber der neg. Spacer könnte ja helfen

Lieben Gruß!

 

[mondo-mania]

Besten Dank für die Info!

Und da ich ihn gerade offen habe, habe ich nochmal nachgemessen: Beide Ausgleichsnuten exakt 45 mm vom Staubabstreifer in die Luftkammer gemessen. Also identisch.

 

[tommespommes]

Ich hab den Dämpfer grad auf und bin am überlegen mal den Spacer in der neg. Luftkammer zu verbauen. Erst mal aus Langeweile und sonst aus Neugierde

Ich wollte mich nur nochmal bestätigen lassen, dass ich kein Blödsinn denke:

Wenn ich die neg. Luftkammer bei gleicher Höhe Ausgleichsnut und pos. Luftkammervolumen verkleinere, führt das doch eigentlich ausschließlich dazu, dass der Dämpfer sensibler "losbricht".

Wenn ich ihn ja fülle und beide Kammern über die Nut ausgeglichen werden habe ich am Punkt des Ausgleichs (was ja irgendwo bei 10% SAG oder so ist) ja erst mal den gleichen Druck in pos und neg. LK. Wenn er dann von da aus bis Anschlag ausfedert, was ja primär die größere Kolbenfläche auf der pos. Seite und der IFP Druck bewirkt, entsteht mit verkleinerter neg. Luftkammer ja einfach ein höherer Enddruck auf der neg. Seite. Das sollte ja dann zu etwas leichterem Einfedern zumindest BIS zur Ausgleichsnut führen. Sprich sensibler auf den erst 10%. Danach sollte das ja kaum bis kein Effekt mehr haben, da der Anteil des Spacers in der neg. Kammer ja bei weiterem Einfedern kaum bis kein Volumenanteil im Raum hat.

Ich bitte um Zustimmung oder Korrektur Vielen Dank

Am Strive war das Upgrad von SuperDeluxe ULT 2023 auf die Linear XL auf jeden Fall ein dicker Mehrwert. Ohne die Linear XL ist der Dämpfer viel straffer am Anfang und dann recht flach im Verlauf. Mit Linear XL OHNE Spacer in neg. und 2 reguläre lilane in der pos. Luftkammer (nicht die schwarzen für in die zweite Kammer, da sind 0) ist der sehr nah an dem originalen SuperDeluxe Coil.

Jedoch war der Coil noch ein ticken satten auf den ersten Millimetern. Klar, Reibung der Dichtungen und so, aber der neg. Spacer könnte ja helfen

Lieben Gruß!

Ja, bei kleinerer negativer Kammer hast du nen höheren Druck im anderen Zustand. ich denke das ist aber echt nur relevant wenn du die Räder vom Boden hattest und dann von komplett ausgefert einfederst. Also eigentlich nur bei Sprüngen und Drops relevant. probieren lohnt aber immer.