Aus meiner beruflichen Erfahrung, mit der Beratung von weit über 100 Trailprojeken in Deutschland, kann ich sagen, dass geschätzte 90% der eigens gebauten MTB-Trails als "Wege" eingestuft sind und im Rahmen des allg. Betretungsrechtes genutzt werden. Siehe auch die Ausführungen zur Genehmigung im neu erschienenen Leitfaden Verkerssicherungspflicht bei MTB-Trails:
Da bin ich ganz anderer Meinung. Gerade, weil sich in den letzten Jahrzehnten eine Vielzahl von Formen der Naturerholung ausgebildet haben, ist es wichtig, dass man Weginfrastruktur gemeinsam nutzt und deren Nutzung auch allen ermöglicht. Das der Fußgänger mal zur Seite treten und der Radfahrer mal bremsen muss, ist der Preis für dieses wunderbare Betretungsrecht, den wir alle dafür zahlen müssen: er heißt "gegenseitige Rücksichtnahme".
Da bin ich grundsätzlich vollkommen bei dir. Idealerweise kommt man mit möglichst wenigen Sonderregelungen und so sperrigen Dingen wie dem Flowpass aus. Bin da ja nun auch kein Fan von. Um dir aber auch mal meine ganz persönliche Perspektive näher zu bringen, weshalb ich im Zweifelsfall ein paar Regeln mehr in Kauf nehme und dafür einen dedizierten MTB Trail habe: Ich verbringe sehr viel Zeit damit Trails in Schuss zu halten, das ist in den meisten Fällen mindestens in der Grauzone dessen, was erlaubt ist. Viel ist tatsächlich einfach Totholz und anderen Krams aus dem Weg räumen, was wohl noch ok sein dürfte. Dann haben wir aber noch haufenweise Sprünge, die relativ viel Pflege benötigen. In letzter Zeit machen auch wieder vermehrt Passanten die Bauwerke kaputt oder stellen Fallen. Das machen die höchstwahrscheinlich nicht meinetwegen. Sobald ich auf Personen treffe nehme ich Geschwindigkeit raus und grüße freundlich. Die Leute machen mit uns Radfahrern aber vermutlich auch andere Erfahrungen und lassen ihre Wut dann an den Trails aus. Ausufernde Neubauten sind nochmal ein ganz anderes Thema.
Das ist eine spannende Information. Deckt sich nicht unbedingt mit meiner Wahrnehmung oder auch der "Bubble" in der ich unterwegs bin, aber danke für die Info. Der Leitfaden schaut auch spannend aus. Schau ich mir mal näher an.
Inwieweit helfen Dir seltsam aufgesetzte Benutzungsbedingungen für ein Trailcenter bei der Pflege der von Dir als "Hometrails" bezeichneten Wege?
Eigentlich ist es ganz einfach: Wenn man dort keine Rücksicht auf Langsamere, Schwächere, etc nehmen kann, darf man da nicht fahren. Und das kann man - im Gegensatz zu den Interpretationen des Sachsenforstes - tatsächlich dem Waldgesetz entnehmen.
Insoweit, dass man diese, wie im zweiten Teil deines Posts vollkommen richtig beschrieben, da dann einfach nicht mehr fahren geht und nicht mehr pflegen muss. Ich kann mich dann in Zukunft besser bei den Borderlesstrails engagieren, wo es zumindest alles rechtlich (wenn auch nicht optimal) geregelt ist. Ich fahr bei uns auch nicht alles, was manch andere fahren. Eben weil es uneinsichtig ist.
Ja. Um sowas (unter Wettkampfbedingungen) zu trainieren, brauchst Du abgesperrte und (u.a. gegen Betreten) gesicherte Strecken. Auch wenn ich mir damit keine Freunde mache: Das geht im Geltungsbereich des Waldgesetzes nur schwierig; der Aufwand dafür ist sehr hoch.
Das sind eben keine "abgesperrten und gesicherten Strecken".
Das es immer noch keine Rennstrecken sind, ist mir auch bewusst. Aber sie sind eben sehr wohl für Fußgänger abgesperrt, was schon ein wichtiger Punkt und mein Hauptanliegen ist, wenn ich Race Runs trainiere. Die Strecke ablaufen und schauen, dass keine größeren Äste oder sonst was im Weg liegt kann ich selbst erledigen und dann bist du bei rund 90% von dem, was bei einem Rennen passiert. Weil andere Radfahrer fahren vor dir die gleiche Stage und darauf muss man auch im Rennen gefasst sein und irgendwas kann eh immer sein. Auf einem expliziten MTB Trail kann ich aber nach eigenen Ermessen erstmal so schnell heizen, wie ich mir zutraue und darum geht es. Sobald wir bei gemeinsamer Nutzung der Wege sind, schließt sich das für mein Dafürhalten aus. Klar kann ich auf sehr gut einsehrbaren Passagen auch so mal laufen lassen, aber auf einer gesamten Abfahrt kommen immer mal Stellen, wo man präventiv Geschwindigkeit rausnehmen muss.
Du musst Dir halt bewusst sein, dass Du in dem Fall 100% schuldhaft haftest.
Naja, daran kannst Du aber doch schön das Problem ablesen, das es aller Orten gibt: Jeder Förster oder Waldbesitzer, der von solchen Anlagen Kenntnis bekommt, steht doch schon mit einem Bein im Knast, wenn er so etwas duldet und nicht wegräumt. Solange nie einem was passiert, ist ja alles schick. Aber lass mal den entscheidenden Balken wegmodern oder ein Bewegungstalent - Hallo NRW - nen Abflug machen. Alles, was Kunstbauten sind, ist halt keine Waldtypische Gefahr mehr.
Ich gebe dir in den aller meisten Punkten recht und ich habe doch auch ausdrücklich geschrieben, dass ich daher alles an offiziellen Parks und Trailcentern befürworte und nicht alles fahre, was bei uns in den Wäldern steht. Ich passe sowohl die Auswahl des gesamten Fahrrads als auch den Fahrstil an die jeweiligen Bedingungen an und hab dank Auto ja auch die Möglichkeit mal nach Sebnitz, Elstra oder sonst wo fahren zu gehen. Für die Jugendlichen sieht das aber oftmals anders aus. Die bauen da wo sie wohnen und haben ein fettes MTB fürn Park etc.
