Hope Tech 4
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hope matchmaker tech 4 .
thorqx
Thomas
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Dann würde ja jeder Deckel, bei dem durch ungewollten Bodenkontakt o.ä. das Eloxal an- oder weggekratzt ist, früh oder später so aussehen. Das kenne ich eigentlich nur von minderwertigen Pulverbeschichtungen. Sowas hier habe ich bisher bei keinem noch so "beanspruchten" Hope-Deckel gesehen. Das sieht wirklich nach einem eher unverhältnismäßig langen Kontakt zu etwas Aggressiven aus; DOT wäre da ja naheliegend. Wenn's das aber nicht ist, bin ich auch ratlos.
shibboleth
Mointainbiker
Ist schon der 2. Deckel, der Schwarze zuvor sah noch beschissner aus.
Bei der tech3 hatte ich das nicht, die liegt neben mir.
Bei der tech3 hatte ich das nicht, die liegt neben mir.
Ich wüsst nicht was, außer DOT. Geputzt wird mit Mucoff/Peatys, da aber auch nicht jedes Mal.
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Mit einem kleinen Schraubenzieher mittels des Belages den rechten Kolben zurück drücken.
Danach den Druck aufrecht erhalten und somit den Kolben blockieren.
Bremse ziehen und somit den linken Kolben raus zwingen (der rechte ist ja blockiert).
Das ggf. 1-2x wiederholen. Irgendwann sind beide Kolben gleich und auch 'gleich' gängig.
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Habe ich nach 20 Jahren Hope noch nicht gesehen.
Am besten an Hope wenden und das Reinigungsmittel wechseln.
Das ist ein original Deckel. Ich hab den so gekauft, da wurde nichts rumgepfuscht. Meine andere Tech4, komplett silber, sieht da auch nicht so aus. Und die wird nicht anders behandelt.
Und an der Stelle der "4" ist kein Eloxal mehr, das lasert Hope ja weg.
Und an der Stelle der "4" ist kein Eloxal mehr, das lasert Hope ja weg.
Wie wird das Bike gelagert bzw. im Anschluss transportiert?
Sieht aus als ob darunter ordentlich DOT gammeln würde. Hast du die Dichtung mal getauscht? Ich tausche meine mit jedem Bleeding weil die auch nur 2,50 / Stück kosten. Hab es auch schon mal geschafft eine zu beschädigen beim abbau. ist leicht eingerissen und hab das auch nur durch zufall gesehen. Wenn das Bike dann noch vielleicht in ner feuchten Garage oder Keller steht ist das vermutlich ein beschleuniger für den Korrosionsprozess.
Das könnte zielführend sein.
Seltsam ist es ja schon, dass ich an einer von 6 Bremsen das Problem habe. Dichtung ist nämlich nicht getauscht bisher.
thorqx
Thomas
Wie lange ist das her? Bei Muc-Off gab's vor vielen Jahren wohl mal Probleme in Verbindung mit Aluminium. Das gehört aber schon lange der Vergangenheit an. Ich hab als "Vielputzer" immer das 25 Liter Fass von denen hier, nutze das seit min. 4 Jahren ohne Probleme.
Wenn die Mittelchen von suoixon also nicht gerade 10 Jahre alte Restbestände sind, sollte das eigentlich keine Probleme verursachen.
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Hier stand Mist
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Soooooo Freunde der Südsee, gestern die Tech 4 V4 an meinem Druid V1 mit 200mm Scheiben montiert. Für hinten warte ich noch auf den Deckel, um die Bremse zu entlüften. Vorne hat alles prima geklappt und was soll ich sagen: Ich bin verliebt!! Haptik, Optik und die zu erahnende Bremspower. DAS IST GEIL! 
Ich habe mich bewusst für die Tech 4 V4 entschieden da sie a.) in vielen Tests super abgeschnitten hat (Dale Stone etc.) b.) sie mir optisch besser gefällt und c.) Da hier ja ab und an Probleme mit der EVO auftauchen. Wobei das Hauptargument die brachiale Bremspower mit dem seidenweichen Hebel auschlaggebend war.
Und warum soviel Power für ein "Trail Bike"? Ich finde die Bremse ist ein Teil an dem man am MTB nicht sparen sollte und das Gewicht ist mir hier nebensächlich. Dann lieber XX1 Komponenten bei Kassette und Kette und leichte Laufräder. Das ist für mich sinniger.
Ich habe mich bewusst für die Tech 4 V4 entschieden da sie a.) in vielen Tests super abgeschnitten hat (Dale Stone etc.) b.) sie mir optisch besser gefällt und c.) Da hier ja ab und an Probleme mit der EVO auftauchen. Wobei das Hauptargument die brachiale Bremspower mit dem seidenweichen Hebel auschlaggebend war.
Und warum soviel Power für ein "Trail Bike"? Ich finde die Bremse ist ein Teil an dem man am MTB nicht sparen sollte und das Gewicht ist mir hier nebensächlich. Dann lieber XX1 Komponenten bei Kassette und Kette und leichte Laufräder. Das ist für mich sinniger.
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Am Sonntag am Geißkopf die neue Bremse getestet, hat gut funktioniert. Bin noch in der Findung für die richtige Einstellung Druckpunkt und Hebelweite. Die Hinterbremse muss ich noch mal entlüften, da passt der Druckpunkt noch nicht genau.
Ich Volldepp hab auch nicht den kleinen Adapter verwendet der in den Nippel gesteckt wird. Somit war der Schlauch lapprig drauf. Hab dann heute das Hope-Video entdeckt: https://vimeo.com/1116801809?fl=pl&fe=sh. Was solls, dann halt noch mal gescheit.
Brauch auch noch die 3D-Druck Sachen. Muss ich mir auf Ebay besorgen.
Aber noch eine Anfängerfrage:
Ich habe immer wieder verzogene Bremsscheiben die dann schleifen. Woher kommt dieser Verzug? Ist die Scheibe wirklich verzogen oder wird der Verzug von einer ausgeschlagenen Felge übertragen?
Und noch was:
Wie kriege ich die Luft aus dem Schlauch wenn ich DOT aus der Flasche ziehe. Ich hab da immer Luftblasen im Schlauch, die dann beim drücken der Spritze in den Sattel wandern.
Ich Volldepp hab auch nicht den kleinen Adapter verwendet der in den Nippel gesteckt wird. Somit war der Schlauch lapprig drauf. Hab dann heute das Hope-Video entdeckt: https://vimeo.com/1116801809?fl=pl&fe=sh. Was solls, dann halt noch mal gescheit.
Brauch auch noch die 3D-Druck Sachen. Muss ich mir auf Ebay besorgen.
Aber noch eine Anfängerfrage:
Ich habe immer wieder verzogene Bremsscheiben die dann schleifen. Woher kommt dieser Verzug? Ist die Scheibe wirklich verzogen oder wird der Verzug von einer ausgeschlagenen Felge übertragen?
Und noch was:
Wie kriege ich die Luft aus dem Schlauch wenn ich DOT aus der Flasche ziehe. Ich hab da immer Luftblasen im Schlauch, die dann beim drücken der Spritze in den Sattel wandern.
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Spritze mit der Schlauchseite nach oben.
Luft raus drücken.
ABER: Wer mit Spritze entlüftet, wird mit Luft im System bestraft.
Immer von oben nach unten.
Auch wenn es alle anderen Hersteller anders machen, es scheinbar gut funktioniert und warum auch immer.
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An meiner Hope Tech 4 E4 schwitzt der Ausgleichsbehälter.
Letztes Jahr habe ich nach dem Tausch der Bremsflüssigkeit noch die Dichtung des Ausgleichsbehälter gewechselt, weil er schon damals ein bißchen feucht war.
Es ist die Hinterradbremse, die Vorderradbremse ist staubtrocken.
Was meint ihr, sollte ich besser die Bremse ganz tauschen, weil sie vielleicht ausfallen könnte, weil wo Bremsflüssigkeit raus kommt, kann sicher auch Luft rein oder würdet ihr die Bremse so lassen und ohne Bedenken weiter fahren?
Vorsichtshalber habe ich mich nach einer Alternativbremse umgeschaut und bin auf die Magura Louise Elite gestoßen.
Beim Rad handelt es sich um ein Canyon Neuron E-MTB.
Letztes Jahr habe ich nach dem Tausch der Bremsflüssigkeit noch die Dichtung des Ausgleichsbehälter gewechselt, weil er schon damals ein bißchen feucht war.
Es ist die Hinterradbremse, die Vorderradbremse ist staubtrocken.
Was meint ihr, sollte ich besser die Bremse ganz tauschen, weil sie vielleicht ausfallen könnte, weil wo Bremsflüssigkeit raus kommt, kann sicher auch Luft rein oder würdet ihr die Bremse so lassen und ohne Bedenken weiter fahren?
Vorsichtshalber habe ich mich nach einer Alternativbremse umgeschaut und bin auf die Magura Louise Elite gestoßen.
Beim Rad handelt es sich um ein Canyon Neuron E-MTB.
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Ist bei meiner E4 auch, nur nicht ganz so stark.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
