axs zu fahren erfordert zusätzliche Disziplin. Wer nur für seine 1-2 Bikes verantwortlich ist, kriegt das hin. Wer die Räder der ganzen Familie betreut, wird evtl wahnsinnig.
Im Freundeskreis sind schon viele Leute mit leerem Akku los, oder kilometerweit mit leerem Akku und lustig leichtem Gang heim gefahren. Bei Rennen werden regelmäßig Shifter oder Schaltwerke unerwartet leer oder der gemeine Pogo Pin versaut es einem usw usf. (ja, alles oftmals live erlebt und nicht nur gelesen). "oh shit, mein Shifter geht nicht mehr!" 10min vor Start, kennen wir auch gut (in Haiming gibt's aber Batterien bei der Tankstelle direkt beim Startbogrn). "ah shit, der zweite Akku ist gerade am anderen Bike". Akku in der Hose/Trikot mit gewaschen..... Diese Dinge passieren bzw sind im Bekanntenkreis alle passiert. Und zwar viel viel häufiger als ein gerissener Schaltzug.
Ich hab aktuell 9 Räder mit AXS, Bikes wie Rennräder.
Ich fahre seite 2013 elektronisch - früher Campa EPS - dazwischen 2 Jahre XTR-Di2 - seit 2020 AXS.
Ich komm im Schnitt auf 23.000km-25.000km im Jahr. In all den Jahren ist mir noch nie " der Saft" ausgegangen, selbst die Akkus der 2020 gekauften AXS Gruppen funktionieren nach wie vor und ich kann wohl behaupten ein Vielfahrer zu sein. Auch im Winter fahre ich alles im Freien, auch da gibts keine Akkuprobleme.
Aber sicher kann dir der Saft ausgehen, mit etwas Willen geht das schon....so wie einem auch trotz Tankanzeige am Auto der Treibstoff ausgehen kann. Irgendein Argument lässt sich IMMER finden um gegen eine Sache zu sein
Seit 2015 bin ich auch bei Strava angemeldet, in dieser Zeit ist mir kein Akku (den fix verbauten Campa Akku bin ich von 2013-2019 gefahren - und wie gesagt - ich fahre WIRKLICH sehr viel) gestorben, kein einziges Mal bei einer Fahrt der Saft ausgegangen und auf diesen 250.000km ist mir ein einziges Sram-Schaltwerk verreckt. Ein Di2 Schaltwerk ist mir bei der SalzkammergutTrophy gestorben (ich konnte trotzdem weiterfahren da nur ein gang betroffen war), beide Teile wurden anstandslos auf Garantie ersetzt.
Ich zerlege jedes Rad einmal im Jahr komplett, das geht mit AXSSchaltungen sehr viel schneller da es keine Züge braucht...ein weiterer und für mich großer Vorteil. Schaltung nachstellen weil sich der Zug dehnt? Nö....raufbauen, sauber einstellen und bis zur nächsten Wartung ohne 1 Minute Aufwand trainieren....schwergänge Züge nach einer 5 Stunden Regenfahrt oder einem Wintertraining? Gibt es nicht, ein weiterer Vorteil für mich da ich es hasse am Rad rumzubauen - ich will fahren und nicht basteln
Das ist eine sehr gute Bilanz was die Haltbarkeit angeht denn im Winter, wenn mir früher die Schaltzüge gefroren sind und ich nicht mehr schalten konnte, schaltet meine AXS-Schaltwerke ohne Probleme - selbst wenn ich es vor lauter SChnee und Eis kaum noch sehen kann. Auch musste ich jeden Winter früher mind. 2mal die Schaltzüge tauschen, der Dreck hat sich immer tief "reingesaugt" - nach max 2 Monaten war dann immer Schluss
Man muss elektr. Kram nicht mögen, die Argumente dagegen kommen aber immer von Leuten die nicht elekr. fahren, erscheinen sehr oft etwas lächerlich und haben mit der Praxis nur sehhr wenig zu tun.
Gleichzeitig kenne ich tatsächliche ein paar Leute die jahrelang nicht elektr. schalten wollten, innerhalb der letzten beiden Jahre umgestiegen sind und JEDER ist begeistert und meint, wenn er gewusst hätte wie toll das ist wäre er früher umgestiegen.
Elektrisch oder mechanisch: Welche Variostütze ist die bessere? Wir haben die Fox Transfer und die Fox Transfer Neo gegeneinander getestet.
