Ja genau, eher beim Treten.
Hört sich fast an wie bei meinem Slash. Knacken kam vom Laufrad. Bei den einfachen Laufradsätzen von Bontrager gab bei einigen Felgen Probleme am Felgenstoß, das im Stoß fixiert Steckstück kann sich etwas lösen und bei Belastung zum Knacken führen. Wurde damals von meinem Trek Händler nachgearbeitet indem man die mechanische Fixierung/Körnung nachgekörnert hat. Hat dann für eine kurze Zeit keine Geräusche gemacht und fing dann wieder an. Dann gab's komplett neue Felgen sogar aus der höherwertigen Serie. Hab schon von anderen gehört das man es mit Klebstoff versuchen wollte zu fixieren, weiss aber nicht ob das klappt, kanns mir auch nicht vorstellen.
Grundsätzlich solltest du mit einem Trek Bike zu jedem Händler können. Ich weiss nur nicht wie die sich bei Garantie Abwicklungen anstellen, wenn das Bike nicht bei denen gekauft wurde. Sollte eigentlich auch kein Thema sein, jedoch bevorzugen Shops ganz gerne ihre persönlichen Kunden, gerade in der aktuellen Zeit wo die die Bude meist rappelvoll mit Aufträgen haben.
Hey super vielen Dank für die Explosionszeichnungen. Frage - von wann ist dein Slash?Hier ein paar Skizzen zum Slash. Der Aufbau beim Slash 9 ist im Prinzip genauso, wie beim Carbonrahmen. Hier und da gibt es kleinere Abweichungen, wie z.B. die Scheibe Nr. 34 am ABP, die hat mein Alu-Slash nicht. Aber die Lagerbezeichnungen sollen lt. Trek identisch sein.
Da bei mir jetzt schon einige Lager fällig sind, werde ich das demnächst genauer wissen
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Die Aussparung für den Rahmenchip sieht schon was ungenau aus im Vergleich zum Rahmenchip. Schaut bei mir sauberer aus.
Danke für Deine Einschätzung des Dämpfers - wie erwähnt, auch nach dem Service meines Deluxe bei Lemonshox hatte ich weder so einen Hinwies, noch ist mir das dermaßen aufgefallen. Liegt aber auch ggf. an der Einbaulage
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L und XL hatten 2019 laut meinen Infos 150mm Hub. Ich fahr ein M/L was original nur eine 125er hat.
Könnte bei den minimalen Unterschieden so gehen.
Denke das wird echt knapp. 470 mm Gesamtraum hast du nach den Massen, 480 mm brauchst du für die 180er als Totale Länge, da ist der Leitungsanschluss ja schon mit bei, der 15 mm ausmacht und sich ja verjüngt. Effektive Länge ist also 465. Durch den Knick im Sitzrohr und auch den Bolzen der Rockerarm-Lagerung könnte das knapp werden, der Anschluss braucht ja ein bisschen Spielraum und sollte nicht zu geknickt liegen. 10 oder 20 mm könntest runtertraveln, aber bei 20 liegst du dann bei 160 Hub, das macht aus meiner Sicht zu den jetzigen 150 ja kaum was aus.
