29er Federgabel German A Kilo 1.2
- Ersteller Totty79
- Erstellt am
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29er Federgabel German A Kilo 1.2 .
Jaypeare
Unmöglich
Nimm eine Lefty, wenn sie passt. Da weißt du, was du hast.
nopain-nogain
as sick as sick gets!
ich hab meine fuer ~650 (carbon sl) gekauft + ~80euro wartung, auf dich abstimmen und 29er umbau.
lrs brauchste ja nur ein anderes vorderrad und das bestehende kann man ja verkaufen.
besser und leichter wirst du nicht weg kommen!
lrs brauchste ja nur ein anderes vorderrad und das bestehende kann man ja verkaufen.
besser und leichter wirst du nicht weg kommen!
Jaypeare
Unmöglich
Die Kilo kostet doch neu auch was bei 1200 oder? So viel teurer wird die Lefty nicht, und wie nopain-nogain schon sagte, hat man da - im Gegensatz zur GA - eine realistische Chance, eine Gebrauchte für deutlich weniger aufzutreiben.
Ich halte die GA für eine sehr interessante Gabel mit - was man so hört - sehr guter Performance. Leider hört man aber auch für die geringe Verbreitung unverhältnismäßig oft von massiven Problemen: Gebrochene oder verbogene Rohre, ausgeschlagene Gelenke, defekte Luftdämpfer, ...
Da dürfte die Lefty doch um einiges zuverlässiger - wenn auch wartungsintensiv - sein und letzten Endes wenn schon nicht den Geldbeutel zumindest die Nerven schonen. Und Gewichtsbewußtsein und Leichtbau in allen Ehren, aber: Die alleinige Fixierung auf das Gewicht eines Bauteiles als einziges ausschlaggebendes Merkmal halte ich persönlich für völlig blödsinnig. Gut funktionieren muß es, halten muss es. Wenn es dabei dann auch noch leicht ist, umso besser.
Ich halte die GA für eine sehr interessante Gabel mit - was man so hört - sehr guter Performance. Leider hört man aber auch für die geringe Verbreitung unverhältnismäßig oft von massiven Problemen: Gebrochene oder verbogene Rohre, ausgeschlagene Gelenke, defekte Luftdämpfer, ...
Da dürfte die Lefty doch um einiges zuverlässiger - wenn auch wartungsintensiv - sein und letzten Endes wenn schon nicht den Geldbeutel zumindest die Nerven schonen. Und Gewichtsbewußtsein und Leichtbau in allen Ehren, aber: Die alleinige Fixierung auf das Gewicht eines Bauteiles als einziges ausschlaggebendes Merkmal halte ich persönlich für völlig blödsinnig. Gut funktionieren muß es, halten muss es. Wenn es dabei dann auch noch leicht ist, umso besser.
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Es geht um die Kilo 1.2 Preis UVP 899 Euro...+ Lenkerlockout....60 Euro
Gewicht incl LO 1320 gr und man ist für später flexibler was den LRS angeht, falls RS mal ne leichte 29er SID rausbringt.
Da ich mir erst den FRM URANO 1288 29er bestellt habe sollte es schon eine "normale" Gabel werden.
Beim Wiederverkaufswert ist die Lefty natürlich überlegen.
Steifigkeit und Performance ????
Was die Anfälligkeit angeht mache ich mir weniger Sorgen, da die Gabel ja NEU ist und eine Netzwerk aus guten Beziehungen macht auch einiges leichter....
Abgeben und Neue abholen.....
Gewicht incl LO 1320 gr und man ist für später flexibler was den LRS angeht, falls RS mal ne leichte 29er SID rausbringt.
Da ich mir erst den FRM URANO 1288 29er bestellt habe sollte es schon eine "normale" Gabel werden.
Beim Wiederverkaufswert ist die Lefty natürlich überlegen.
Steifigkeit und Performance ????
Was die Anfälligkeit angeht mache ich mir weniger Sorgen, da die Gabel ja NEU ist und eine Netzwerk aus guten Beziehungen macht auch einiges leichter....
Abgeben und Neue abholen.....
Jaypeare
Unmöglich
Gut, die Flexibilität und der neue LRS sind natürlich Argumente.
Weiß man denn schon was über die DT Swiss 29er, die kommen soll? Sonst fiele mir in richtig leicht nur noch FRM oder WR Compositi ein, aber da brauchen wir über Performance und Steifigkeit wahrscheinlich eher nicht zu reden...
Ich persönlich würde mir zwar eher eine gute und zuverlässige Gabel mit 1,8 Kilo ans Rad schrauben, als eine mies funktionierende und/oder anfällige mit 1,3, aber da denken manche anders.
Weiß man denn schon was über die DT Swiss 29er, die kommen soll? Sonst fiele mir in richtig leicht nur noch FRM oder WR Compositi ein, aber da brauchen wir über Performance und Steifigkeit wahrscheinlich eher nicht zu reden...
Ich persönlich würde mir zwar eher eine gute und zuverlässige Gabel mit 1,8 Kilo ans Rad schrauben, als eine mies funktionierende und/oder anfällige mit 1,3, aber da denken manche anders.
nopain-nogain
as sick as sick gets!
also die garman A ist nicht wirklich "robust" die lager schlagen sehr leicht aus.
verkauf dein vorderrad und mach dir ein neues 29er frm vorderrad. da kommst vllt halbwegs deckungsgleich raus... und glaub mir 1x lefty immer lefty! den umstieg zurrueck willst du eh nimmer
die lefty ist 1x bissle stress,... bus du alles hast und drin. aber dann ist sie echt das beste was ich in >15jahren gefahren bin. steifer, sensiebler, leichter (als alles vergleichbare). meien ist unter 1400g mit alu steuerrohr!
verkauf dein vorderrad und mach dir ein neues 29er frm vorderrad. da kommst vllt halbwegs deckungsgleich raus... und glaub mir 1x lefty immer lefty! den umstieg zurrueck willst du eh nimmer
die lefty ist 1x bissle stress,... bus du alles hast und drin. aber dann ist sie echt das beste was ich in >15jahren gefahren bin. steifer, sensiebler, leichter (als alles vergleichbare). meien ist unter 1400g mit alu steuerrohr!
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Geisterfahrer
unplugged
Hast Du gesehen, dass wohl schon der erste Sid29-Prototyp gesichtet wurde?
D
Deleted 73169
Guest
singlestoph
Ministerium fürsÄusserste
starrgabel?
die dt swiss soll auch wunderbar weich sein, leider in alle richtungen
ein bekannter von mir hat sie nach einer fahrt wieder ausgebaut und verkauft und der ist nur gross und auf keinen fall schwer
...
eine parallelo-bastelgabel würd ich nicht ist immer hin ein sicherheitsrelevantes bauteil ..... wenn die die DT auch gefällt ... hab ich eher so den verdacht dass das teil einfach carbon dran haben muss um dir zu gefallen
wenn du einer richtig gute gaben willst dann die lefty , man kann die auch gaaanz schlecht warten (also alle 3 jahre bis garnie) fuktioniert immer noch gut
s
die dt swiss soll auch wunderbar weich sein, leider in alle richtungen
ein bekannter von mir hat sie nach einer fahrt wieder ausgebaut und verkauft und der ist nur gross und auf keinen fall schwer
...
eine parallelo-bastelgabel würd ich nicht ist immer hin ein sicherheitsrelevantes bauteil ..... wenn die die DT auch gefällt ... hab ich eher so den verdacht dass das teil einfach carbon dran haben muss um dir zu gefallen
wenn du einer richtig gute gaben willst dann die lefty , man kann die auch gaaanz schlecht warten (also alle 3 jahre bis garnie) fuktioniert immer noch gut
s
nopain-nogain
as sick as sick gets!
das problem ist nur, das man den spass so nicht leicht UND steif hinbekommt. das geht bei nem 26er noch gerade so (und selbst da meiner meinung nach net)... aber beim 29er werden die hebel noch laenger und dann eine eh schon weiche gabel noch laenger machen (dt) oder eine eh schon schwerere noch langer...
fakt ist halt: technisch kommt keine an ne lefty ran. man muss es halt einmal machen,... aber dafuer hat man es dann richtig!
so und nu mach dir ne wabbel dt dran (ja ich weis merida fahert die, aber da wiegt auch keiner >70kg)
fakt ist halt: technisch kommt keine an ne lefty ran. man muss es halt einmal machen,... aber dafuer hat man es dann richtig!
so und nu mach dir ne wabbel dt dran (ja ich weis merida fahert die, aber da wiegt auch keiner >70kg
)
nopain-nogain
as sick as sick gets!
bei nem kollege hatte es untermaas, aber das merkste beim montieren und schickst es zurrueck.
halten sollte es scho... kommt ja net sooo die kraft drauf, wobei ein auf 130g gekuerztes alu rohr au net so schlimm is
halten sollte es scho... kommt ja net sooo die kraft drauf, wobei ein auf 130g gekuerztes alu rohr au net so schlimm is
Geisterfahrer
unplugged
wo wo wo?
Hatte ich irgendwo hier im Forum gelesen. Da war glaub auch ein Foto dabei. Hm, in Petejupps Thread?
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- 23. November 2007
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Welch Ironie des Schicksals....da ich gerade sowieso nicht Biken kann, da Achillessehne ab, habe ich ja noch ein wenig Zeit mir Gedanken zu machen....aber wenn ich das Bike von Nopain....sehe wird der Wunsch nach einer Lefty schon bestärkt....
Ok wenn das Alurohr nur 50 Gramm mehr wiegt ..das ist natürlich ein Argument, bei über 50% Preisersparnis.
Ok wenn das Alurohr nur 50 Gramm mehr wiegt ..das ist natürlich ein Argument, bei über 50% Preisersparnis.
Geisterfahrer
unplugged
Aua! Auf alle Fälle mal gute Besserung!
nopain-nogain
as sick as sick gets!
guggst du mal hier...
das waere doch ein anfang und der kollege hier hatte vor einer woche noch ein alurohr mit
140g in 21cm laenge da.
dann biste bei 1375 + die spacer vom 29er umbau bei ~1400g und das musste erstmal mit ner 29er gabel schaffen, bei DER performance!
zumal das vorderrad noch leichter wird und du dir den schnellspanner spaarst.
ach ja kommentar vom kollege, nachdem er sich ENDLICH eien lefty in sein scale gebaut hat: "ich muesste dich eigentlich schlagen, das du mich nicht schon frueher dazu gezwungen hast!"
so nu genug gepusht! KAUFEN! und schrauben ist eh das beste, wenn man verlestzt ist. gute besserung
das waere doch ein anfang
und der kollege hier hatte vor einer woche noch ein alurohr mit 140g in 21cm laenge da.
dann biste bei 1375 + die spacer vom 29er umbau bei ~1400g und das musste erstmal mit ner 29er gabel schaffen, bei DER performance!
zumal das vorderrad noch leichter wird und du dir den schnellspanner spaarst.
ach ja kommentar vom kollege, nachdem er sich ENDLICH eien lefty in sein scale gebaut hat: "ich muesste dich eigentlich schlagen, das du mich nicht schon frueher dazu gezwungen hast!"
so nu genug gepusht! KAUFEN! und schrauben ist eh das beste, wenn man verlestzt ist. gute besserung
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D
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Guest
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