[A] Alteisen #3: Aufbaufred at is shreddering best..

[Hammer-Ali]

Es wird also mehr Hoppelhase als Bügeleisen? Bzw wurde das oben schon erwähnt? Was wird denn das zukünftige Revier des Bikes?

Das wird eher Enduro-mäßig bewegt, und sicher auch den einen oder anderen Bikepark sehen. Bügeln sollte es dennoch einigermaßen. Also hoffe ich doch mal stark..

 

[Hammer-Ali]

Es wird meistens in der Werkstatt von Herrn Voitl stehen, weil was gebrochen ist.

Vorsorglich:

SCHENAUZE ERDENWICHT!

 

[Steff2250]

.. ne Luftpumpe ...
dann musste aber deine Wild-Card für das Red Bull Rampage wieder zurück schicken ...

so geht das

 

[McBaren]

so geht das

Coil ist schon gut, aber treten und tragen will man den halt nicht....

 

[Moehrenprincess]

Vivid Air passt schon. Wir haben mal in Linkage geschaut und sowohl die initiale Übersetzung bei verkürztem Dämpfer als auch die Progression lassen das zu.
Die Gesamtkurve - fast perfekt linear steigend - würde sich aber tatsächlich auch gut mit Coilvertragen und erfordert keinen Luftdämpfer.

 

[Hammer-Ali]

.. ne Luftpumpe ...
dann musste aber deine Wild-Card für das Red Bull Rampage wieder zurück schicken ...

so geht das Anhang anzeigen 2260346

Original ist beim Supreme ja nen 240er Fox RC 4 Coil-Dämpfer verbaut.

Ob da ein RS-Coil-Dämpfer überhaupt reinpasst ist bereits fraglich, da am unteren Aufnahmepunkt des Dämpfers es recht eng zugeht. Hier meinte vor drölfzig Jahren im besten Forum der Welt daß ein Vivid Coil nicht passen würde, da die Feder unten am Rahmen schleifen würde.

Mein Buchsen sind nun endlich da,und ich hab auch gleich den Rc4 eingebaut.

Wer in sein V3 einen Vivid einbauen möchte,dem kann ich nur sagen das es wohl nicht passen wird.
Die Feder wird wohl am Rahmen schleifen

Der RS Vivid Air wiederum könnte ebenfalls Probleme machen, da bei diesem Dämpfer der Piggyback unten am Dämpferkolben sitzt, und so beim Einfedern mit dem Sitzrohr kollidieren könnte:
https://www.bike-components.de/de/R...hQiemDSKshaUlZGQxdFvX4x880EqlLFRoC85MQAvD_BwE

Da bliebe einzig und alleine ein RS Super Deluxe Air (wenn man bei RockShox bleiben möchte) über, da bei dem der Piggyback genau auf der anderen Seite verbaut ist, und so keinesfalls mit dem Rahmen kollidieren kann:
https://www.bike-components.de/de/RockShox/Super-Deluxe-Ultimate-RC2T-Daempfer-p223703/

 

[Hammer-Ali]

Oha, das wird krasser als gedacht..

Ich habe soeben den Rahmen möglichst gerade aufgestellt, so daß die Vorder- und die Hinterachse auf einer Höhe stehen, um ursprünglich nur den Sitzwinkel erneut zu überprüfen. Das Sitzrohr weist 62° auf, also in etwa so wie von Commencal angegeben (63°). Der effektive Sitzwinkel mit dem komplett nach vorne geschobenen Sattel liegt bei 73,5°, was für mich ein guter Wert ist.

Hiernach wollte ich bereits zufrieden abbrechen, dann fiel mir ein daß ich so ja auch noch den Lenkwinkel überprüfen kann.

Gesagt, getan..

61,8°

In meiner ersten Berechnung bin ich bei 62,5° statt der ursprünglichen 63° gelandet.
Nun habe ich ja bereits nen 1°-Winkelsteuersatz bei work components geordert (mehr geht nicht), um den Sitzwinkel wieder etwas steiler zu bekommen, aber auch damit würde ich nur bei 62,8° landen, was immer noch verdammt flach für ein Bike ist, welches auch mal bergauf fahren soll.

Was also tun?

Ich könnte noch Offset-Bushings an beiden Dämpferaufnahmen verbauen, um den Rahmen wieder ein wenig weiter nach vorne zu drehen:
https://www.offsetbushings.com/collections/frontpage/products/offset-bushing

Da die Dämpferschraube aber bei meinem Supreme mit 10mm recht dick ausfällt ist nur ein geringer Versatz von 1mm pro Buchse möglich, insgesamt also gerade mal 2 lausige Millimeter, was eine Gradveränderung von 0,5° entspricht. Damit würde ich immerhin den Lenkwinkel in etwa auf die ursprünglichen 63° anheben. Was den Sitzwinkel zugleich auf recht steile 74° anhebt.

Oder ich brauch einen längeren Dämpfer, sowas wie 235x60. Es gibt auf dem Markt aber meines Wissens keine Dämpfer mit dem Maß 235. Und Dämpfer mit einer Länge von 240mm, wie auch für das Supreme vorgesehen, haben allesamt nen Hub nicht unter 75mm, was wieder für 200mm Federweg sorgen würde und nicht zu meinem Projekt passt.

Und auch falls ich mich ein wenig vermessen habe, so ist nach meiner Messung der Winkel des Sattelrohres ja 1° flacher als von Commencal angegeben, so wären ja auch die dann erzielbaren 63,5° ja immer noch verdammt flach, da spricht nichts dagegen auf 64° zu gehen.

Läuft also alles (mal wieder) auf die Offset-Bushings hinaus..

 

[null-2wo]

240er auf 65 hub zuspacern geht nich?

 

[ruppidog]

Dafür passt der neue Laufradsatz ausgezeichnet zum Design des Federbeins ! Nicht alles ist schlecht..

 

[Moehrenprincess]

Was @null-2wo sagt (60/65mm)...
....und ich will nicht sagen, "habe ich bei unserem Telefonat ja gesagt", aber

Grade Luftdämpfer kann man oft gut intern traveln. Beim Super Deluxe geht das z.B.. Spacer kann ich dir drehen. Am besten vorm Umzug. Also für eine Coil natürlich ggf. auch.

 

[Hammer-Ali]

240er auf 65 hub zuspacern geht nich?

Geht wohl notfalls auch, aber da wird es nicht leicht nen passenden Dämpfer für aufzutreiben. Den RS Vivid Air 240x76 gibt es zwar noch gebraucht, aber aufgrund der für meinen Rahmen ungünstigen Platzierung des Piggyback fällt der Vivid eh weg. Ist halt ein altes Mass für DH-Bikes. Mir fällt da nur ein Fox DHX 5.0 Air ein, der als Luftdämpfer passen würde. Den RS Super Deluxe gibt bzw. gab es meines Wissens nicht mit ner 240er Länge.

Ich werde es erst einmal mit den Offset-Bushings und nem 230er Dämpfer probieren, was ihn quasi zu nem 232er Dämpfer macht. Ein klein wenig kann ich ja dann eventuell noch über den SAG korrigieren.

 

[Hammer-Ali]

Dafür passt der neue Laufradsatz ausgezeichnet zum Design des Federbeins ! Nicht alles ist schlecht..

Mit dem Wort "Design" tue ich mich immer noch schwer, ich verbinde damit zu sehr vorwiegend optisch ansprechende Konstruktionslösungen, auch wissend dass dies natürlich nur die halbe Wahrheit ist

 

[ruppidog]

Ich tu mir damit schwer, wenn Menschen die über Technik reden absurde Vokabel für Bauteile benutzen. Bau einer einfach einen Dämpfer an Stelle eines Federbeines in einen Fahrradrahmen ein, und sofort merkt man das da was nicht funktioniert. Ausgezeichnet finde ich da den "Luftdämpfer", der, wenn ich das pidgin Deutsch richtig interpretiere, eine Luftfeder mit einer Öldämpfung kombiniert. Ich finde es traurig das Techniker die Bedeutung der Vokabel ihrer Muttersprache nicht kennen. Aber ja, wenn Millionen von Ignoranten falsch Wörter benutzen nennt man das Kauderwelsch dann Umgangssprache und man passt sich ̶d̶̶e̶̶n̶̶ ̶̶d̶̶e̶̶p̶̶p̶̶e̶̶n̶ der Mehrheit an.. So muß jeder sein Päckchen tragen..

 

[null-2wo]

Ich tu mir damit schwer, wenn Menschen die über Technik reden absurde Vokabel für Bauteile benutzen. Bau einer einfach einen Dämpfer an Stelle eines Federbeines in einen Fahrradrahmen ein, und sofort merkt man das da was nicht funktioniert. Ausgezeichnet finde ich da den "Luftdämpfer", der, wenn ich das pidgin Deutsch richtig interpretiere, eine Luftfeder mit einer Öldämpfung kombiniert. Ich finde es traurig das Techniker die Bedeutung der Vokabel ihrer Muttersprache nicht kennen. Aber ja, wenn Millionen von Ignoranten falsch Wörter benutzen nennt man das Kauderwelsch dann Umgangssprache und man passt sich ̶d̶̶e̶̶n̶̶ ̶̶d̶̶e̶̶p̶̶p̶̶e̶̶n̶ der Mehrheit an.. So muß jeder sein Päckchen tragen..

innenlager

 

[Hammer-Ali]

Nunja, andererseits gibt es so viele geläufige englische Ausdrücke gerade in der BR-Szene*, deren deutsche Übersetzung erst Recht Fragezeichen eröffnen..


*Bergrad-Szene

 

[qoob]

Wer will schon ein Downhill-Rad? Ich finde Downmountain klingt größer.
Aber such ein längeres Federbein, dann kann das Winkellenkungslager ins HRL und die Satteleinstellung wird auch weniger extrem.

 

[Hammer-Ali]

Wer will schon ein Downhill-Rad? Ich finde Downmountain klingt größer.
Aber such ein längeres Federbein, dann kann das Winkellenkungslager ins HRL und die Satteleinstellung wird auch weniger extrem.

Mir lässt die Angelegenheit natürlich keine Ruhe, und habe deshalb erneut das Rad zum Ausmessen positioniert. Hinten hatte ich es nen Millimeter oder so zu tief stehen gehabt, und die Gabel (ohne Steuerlager) lag auch leicht schief drin, bzw. hing ein wenig durch.

So habe ich nun nen Lenkwinkel von 62° gemessen, also sollte mit dem Winkelsteuersatz und den Offset-Bushings nen Lenkwinkel von 63,5° zu erreichen sein. Damit denke ich werde ich leben können. Und falls nicht muss ich mir halt später noch ne andere Lösung einfallen lassen.

 

[Hammer-Ali]

Und weiter geht's im Schweinsgalopp:

Ein gebrauchter RockShox Super Deluxe Ultimate 230x60 mit Megneg (also mit deutlich vergrößerter Negativkammer) hat den Weg zu mir gefunden

Sollte der nicht so funzen wie angedacht geht der ab zu MST-Tuning.

Im unteren Dämpferauge steckt noch ein Kugellager. Die passenden Offsetbuchsen nebst Dämpferhülsen habe ich heute auch noch geordert. Wieso das Teil gleich zwei SAG-Ringe hat weiß nur der Geier..

 

[qoob]

Wieso das Teil gleich zwei SAG-Ringe hat weiß nur der Geier..

Ist doch klar, zwei verschiedene Fahrer!

 

[Hammer-Ali]

Oha, der RS Vivid Air scheint offenbar trotz hinten oben liegenden Piggybag ja doch zu passen, hier verkauft wer nen Supreme DH 3 mit einem solchen Dämpfer in den Kleinanzeigen:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Sollte der RS Super Deluxe also "trotz" Megneg nicht überzeugen kann ich also doch noch zu nem Vivid wechseln, gut zu wissen.