Man kann das Tuning in den Warenkorb legen ohne den Service.
ja, hört sich esoterisch an, soll aber auch gut funkitonieren. Anyrace hat wohl nen anderen Ansatz, sehr viel Sag mit sehr viel Dämpfung...
mag sein, fahrbar sind die Dämpfer und Gabeln heute alle, aber kennst du das nicht, dass dich jedes mal beim Fahren etwas ganz furchtbar nervt, auch wenn es nur Kleinigkeiten sind? Mich nervt sowas ungemein und wenn ich es nicht einstellen kann, dann muss es eben beim Tuner der Wahl behoben werden. Evt bin ich da Prinzessin auf der Erbse, aber warum soll ich mich damit rumplagen, wenn es einfache Lösungen gibt? Zumal so Serienfederlemente ja immer nur nen relativ großer Kompromiss sind, da sie für Leute zwischen 60-100kg funktionieren müssen. Und selbst mit meinen 80kg bin ich da in der Mitte und profitiere von einem angepassten Dämpfer/Gabel. Ich hatte aber auch "Serien-Dämpfer", die mir in den letzten Jahren out of the Box gepasst haben, daher tendieren ich zu einem klaren "kommt drauf an!".
Mal abgesehen von der unbequemen V2 ERA gab es nichts, was mich hätte gestört. Es kann aber eben auch sein, dass die EXT Sachen so gut sind, dass man da wenig dran auszusetzen findet. Sollte ja auch so sein. Vielleicht erfahre ich ja jetzt mal mit dem Float X, wie es ist, wenn es nicht passt.ja, hört sich esoterisch an, soll aber auch gut funkitonieren. Anyrace hat wohl nen anderen Ansatz, sehr viel Sag mit sehr viel Dämpfung...
mag sein, fahrbar sind die Dämpfer und Gabeln heute alle, aber kennst du das nicht, dass dich jedes mal beim Fahren etwas ganz furchtbar nervt, auch wenn es nur Kleinigkeiten sind? Mich nervt sowas ungemein und wenn ich es nicht einstellen kann, dann muss es eben beim Tuner der Wahl behoben werden. Evt bin ich da Prinzessin auf der Erbse, aber warum soll ich mich damit rumplagen, wenn es einfache Lösungen gibt? Zumal so Serienfederlemente ja immer nur nen relativ großer Kompromiss sind, da sie für Leute zwischen 60-100kg funktionieren müssen. Und selbst mit meinen 80kg bin ich da in der Mitte und profitiere von einem angepassten Dämpfer/Gabel. Ich hatte aber auch "Serien-Dämpfer", die mir in den letzten Jahren out of the Box gepasst haben, daher tendieren ich zu einem klaren "kommt drauf an!".
ja, auch eher nix für mich, ich mag eher den Gegenhalt durch Feder und LS Dämpfung und HS eher aktiv(er).
So unterschiedlich können Eindrücke sein, den TTX fand ich ziemlich überdämpft (wurde mir auch von Fahrrad Fahrwerk bestätigt und angepasst), danach grandioser Dämpfer, aber auch absolut nicht der komfortabelste, eher sehr RACEig (im positiven sind) der Storia v3 ist sicher nicht das Komfortwunder (das kann nen dhx2 zb besser) aber zu straff empfand ich ihn nicht, er gibt Federweg halt wirklich so frei wie er gebraucht wird (da war der getunte TTX sogar etwas straffer) Aber da spielen ja immer ein paar Faktoren eine Rolle, daher muss das jeder für sich erFahren.
ja, hört sich esoterisch an, soll aber auch gut funkitonieren. Anyrace hat wohl nen anderen Ansatz, sehr viel Sag mit sehr viel Dämpfung...
mag sein, fahrbar sind die Dämpfer und Gabeln heute alle, aber kennst du das nicht, dass dich jedes mal beim Fahren etwas ganz furchtbar nervt, auch wenn es nur Kleinigkeiten sind? Mich nervt sowas ungemein und wenn ich es nicht einstellen kann, dann muss es eben beim Tuner der Wahl behoben werden. Evt bin ich da Prinzessin auf der Erbse, aber warum soll ich mich damit rumplagen, wenn es einfache Lösungen gibt? Zumal so Serienfederlemente ja immer nur nen relativ großer Kompromiss sind, da sie für Leute zwischen 60-100kg funktionieren müssen. Und selbst mit meinen 80kg bin ich da in der Mitte und profitiere von einem angepassten Dämpfer/Gabel. Ich hatte aber auch "Serien-Dämpfer", die mir in den letzten Jahren out of the Box gepasst haben, daher tendieren ich zu einem klaren "kommt drauf an!".
ja, das ist so eine Erkenntnis aus Theorie und Praxis. Bei den Dämpfern mit einstellbarer HS Druck und Zugstufe fahre ich die tendenziell eher schnell. Ich starte beim Setup auch immer von komplett offen bei HS. Bei LS Druckstufe mag ich einen ordentlichen Gegenhalt und LS Zugstufe so, dass es im Zusammenspiel von LS Druckstufe im dynamischen Sag nich zu arg rumarbeitet. Meine Vorliebe wird mir von den MST Dämpfern bestätigt bzw auch dem Prüf-Protokoll. Den Float-X habe ich in der Druckstufe härter machen lassen (bin durch den Federweg gerauscht) und HS Zugstufe schneller. Prüf-Protokoll hat das dann bestätigt. Ich kenne die Einheit des Protokolls nicht, aber Druckstufe war plus 70 und Zugstufe minus 200. Das hat die Probleme des Dämpfers in dem verwendeten Rahmen behoben.Meinst du damit, dass du haargenau weißt, dass du weniger/mehr HSC oder HSR brauchst oder reden wir hier von Plattitüden wie "folgt dem Untergrund nicht gut genug" was dann von falscher Federhärte über Druckstufe bis zu Zugstufe genau alles sein kann?
Edit: hab deinen nächsten post noch nicht gelesen. Ja, wenn man bei allen Einstellern am Anschlag ist, dürfte Recht eindeutig sein, dass das Teil überdämpft ist. Aber wenn nicht? Wohin geht dann die Reise und wer kann das wirklich genau betiteln?
Die Bike ist aber auch nicht auf Idee gekommen zu fragen wie er das gemessen hat. Fakten...wir brauchen FaktenAlles falsch.
Jo Klieber (über sein KIS) in der BIKE: "Alle sehen die krassen Vorteile in der Funktion. Während ein Highend-Dämpfer ein Bike vielleicht 5 Prozent besser macht, macht es das K.I.S. 10 bis 20 Prozent besser."
Hatte ich auch schon gesehen. Die Pro oder die normale?
Kauf dir ne Fox 38, stell sie für dich passend ein und du hast ne komfortable Gabel. Oder für die Hälfte vom Geld ne ZEB, das ist auch ne Top-Gabel, aber halt ne Spur strammer abgestimmt.
Ach quatsch. Das sind doch nur vorweihnachtliche Überlegungen. Ich bin der ERA bisher treu geblieben und sehe hier auch kaum einen Grund zum Wechsel. Wenn ich aber höre, dass das EXT Zeug im allgemeinen eher unbequem zu fahren ist, frage ich mich schon, ob es nicht vielleicht doch etwas bequemer geht, wenngleich ich zuletzt mit der V2.1 sehr gut zurecht kam und eh noch nie Armpump hatte.Ehy ich will dir ja wirklich nicht zu nahe treten, aber warum muss denn da schon wieder getunet werden?
