ca 5 mal die stdaramis schrieb:Bist du ein Vorspanner oder was?
), reinigen und wieder dick mit fett zusammenbasteln.
it) und die nabe is bislang nicht durchgerutsch.
Ihr müßt nun mal bei einer CK am anfang 2-3 mal die Achse fest zihen wenn sie neu ist. Ich fahre die Nabe seit 1 Jahr und sie ist vieleicht am anfang 3 mal Durchgerutscht und nun 1/2 Jahr nicht mehr! Bei ner 400 Nabe würd ich schon mal in die Beschreibung schauen was da so steht über Wartung...
derfuss schrieb:@kölle: haste deine ck mal aufgemacht. wenn nicht mach's mal. meine war im neuzustand dermaßen mit fett vollgestöpft, daß es in dem zustand nicht verwunderlich gewesen wäre, das sich da drin nichts mehr bewegt. es war auch nicht das bekannt (und beliebte) klackern des freilauf's zu hören. wenn da noch kältere temperaturen dazu kommen und die viskosität des schmierstoffs zunimmt, kann es dazu kommen das die zahnscheiben nicht formschlüssig aufeinander gepresst werden (da ja fett dazwischen ist). folge: durchrutschen...
wenn das teil schon mehrfach eingeschickt wurde, geh ich mal davon aus, das die da die nabe auch nur zerlegen (wenn überhaupt
von mir also der allseits beliebte vorschlag: mit fusselfreiem lappen (oder klo- oder küchenpapier) und einer zahnbürste erstmal so gut wie möglich fett raus. dann !leicht! zahnscheiben und helix (schräge verzahnung) einölen (z.b. mit finish line cross country kettenöl).
und lagerspiel immer schön kontrollieren.
hab meine ck zwar noch nicht lang, aber mit der behandlung hatte ich vom ersten tag an das typische klackern (i
!!!!!! aramis schrieb:
crazymonkey schrieb:Am besten funktioniert es aber mit Brunox/ WD40 und sonstigem Kriechöl. Damit kann man die Nabe sehr gut entfetten, sauberspülen. Du solltest auch darauf achten, dass du mit z.B. Finish Line die Helix "fettest", und zwar die Verzahnung die in der Nabe ist. Wenn du die Helix-Verzahnung auf dem Freilaufkörper ölst dann streift die Helixverzahnung alles überschüssige Öl ab und es landet in den Zahnscheiben, was nicht angestebt weden sollte, es kommt zu komplizierten Durchrutsch-Symptomen. Unsere Langzeit- Patienten sollten da regelmäßig zu Vorsorge Untersuchung.
empfiehlt
Dr. Dr. Mehl
. das wird zwar so auch in der beschreibung geschrieben, aber ich halt davon nichts. dort wird geschildert, die innereien einzusprühen und anschließend auszublasen!? was die sich dabei gedacht haben 
? die gefahr dabei den dreck in die lager zu spülen bzw. zu blasen ist ziemlich wahrscheinlich. in den garantiebestimmungen jeder werkzeugmaschine (dreh,- fräsmaschinen...) ist die reinigung mit druckluft aus diesen gründen untersagt (mal abgesehen davon das es trotzdem so gemacht wird ). 
) benutzt du um das fett aus der chris king zu bekommen. dabei fährst du in den nabenkörper und ziehst die zahnbürste erstmal über die schnecke (die wo du den freilaufkörper draufsteckst) drüber. jedesmal die zahnbürste an einem tuch abwischen. dann druckst du die zwei freilaufscheiben auseinander und holst da das fett so gut es geht raus. dann nimmst die trockene zahnbürste und sprühst mit dem in den nabenkörper und bürstest die freilaufscheiben so wie beim zähneputzen ab (auch die nicht sichtbare seite, einfach die freilaufscheiben auseinander drücken). dann nimmst du ein tuch und putzt das trocken. dann plazier den nabenkörper auf eine heizung und dreh sie voll auf, damit das wd-40 besser verdunsten kann. nach einer halben stunde wiederholst den vorgang je nach belieben, bis es dir für sauber genug erscheint. dann nimmst ein bisschen öl (finishline wet ist meiner meinung nach das beste, weil es extrem flüssig ist und gut am metall kleben bleibt) und tropfst ein paar tropfen auf den freilaufkörper und auf die zahnscheiben. dann setzt das ganze zusammen und der freilauf sollte nicht mehr durchrutschen. es kann aber auch an der falschen fahrweise liegen, denn bei einer chris king darfst du nicht gleich volle kanne reinsteigen, sondern musst erst den freilauf ein bisschen "fassen" lassen. dannach ziehen sich die scheiben so fest zusammen das du sie mit deiner kraft nie zum durchrutschen bringen kannst.
