Das Problem ist, daß der Begriff ERD leider unterschiedlich gebraucht wird.
ERD heisst eigentl. Effective Rim Diameter, und geht vom Schlitzboden zum Schlitzboden. Dies ist der Wert, den der Laufradbauer benötigt. Angesichts der heutigen Vielfalt an Nippeln muss jedoch für spezielle Nippel Anpassungen an dem Wert vorgenommen werden. (Bsp: Innenliegende Nippel, AC-Nippel, etc.)
Das andere ist der Durchmesser am Nippelsitz, der, bei Standard 12 mm Nippeln, 1,5 mm weiter zur Mitte versetzt ist. Der Nippelsitz ist vom Felgenboden aus gesehen aussen, dort wo der Nippel sitzt (Innen ist immer zum Mittelpunkt der Felge hin, in Richtung Nabe, aussen, vom Mittelpukt weg.) Dies ist das natürlich Maß, daß ein Felgenhersteller angeben würde, weil es der Wert ist, den er kontrollieren kann und er nicht weiss, was für einen Nippel der Laufradbauer benutzt. (Mavic und einige andere machen das noch). Ich würde das NSD nennen: Nippel Seat Diameter. Aber das ist eine Erfindung von mir.
Wenn der NSD Standard wäre und die Nippelhersteller noch einen Korrekturfaktor für ihre Nippel angeben würden, um vom NSD auf den ERD zu kommen, wäre das ein paradiesischer Zustand für Laufadbauer. Soweit sind wir aber noch nicht.
Das was du auf dem Bild angezeichnet hast, und das was Sapim bei seinem Speichenrechner benutzt, ist der innere Felgendurchmesser (das könnte man IRD - Inner Rim Diameter - nennen). Also die Stelle am Inneren der Felge, wo der Nippel wieder rauskommt.
Es gilt also:
ISD + 2 x Dicke des Felgenbodens = NSD = ERD - 3 mm (bei Standardnippeln)
Früher haben die Felgenhersteller, wenn überhaupt, den NSD genannt. Dann wurde der ERD von einigen Internetgrößen propagiert, die Nachfrage danach ist gestiegen und einige Felgenhersteller sind langsam darauf umgeschwenkt. Die anderen folgen oder eben nicht.
Generell kann man den Angaben der Felgenhersteller nicht vertrauen.
Hinzu kommt, daß es mindestens einen Hersteller gibt, bei dem völlig unklar ist, was eigentl. mit ERD gemeint sein soll.
