Diesen Adapter würde man ja nur verwenden, wenn man in einem Boost-Hinterbau eine 142 mm breite Nabe fahren wollte. Die zwei Spacer gleichen auf beiden Seiten die geringere Breite der Nabe aus. Mithilfe des Adapters haut es mit der Position der Bremsscheibe ja noch hin, aber die Kassette und damit die Kettenlinie wandert 3 mm nach innen. Das wiederum bedeutet, dass man dann in einem Boost-Hinterbau ein Non-Boost-Kettenblatt (6 mm Offset) fahren müsste, da die Kette ansonsten extrem schräg läuft. Das wird an den meisten Rahmen aus Platzgründen nicht funktionieren und man handelt sich so dann einen irren Kettenschräglauf ein. Ich würde das so nicht fahren wollen.
Warum ? Die Boostbreite bezieht sich ja nur auf die Ausfallenden . Wenn nicht extrabreite Reifen vorgesehen sind ist in diesem Bereich die Kettenstrebe nicht unbedingt weiter nach außen gezogen . Und dann gibt es noch die Möglichkeit auf der Bremsenseite Achse u. Bremsscheibe um 6mm zu spacern . Es muß jetzt nur die Felge in die Mitte zentriert werden . Dann ist die Nabe auf der Kassettenseite in der Position einer Boostnabe und es wird ein Boostkettenblatt besser passen .
Theoretisch alles möglich, an meine beiden Boost-Rahmen bekomme ich aber definitiv kein Non-Boost Blatt montiert und umzentrieren ginge evtl. schon, so richtig optimal ist das aber sicher nicht.
