Brakebooster vorn oder hinten???

[masderb]

Hallo,

habe günstig bei ebay einen einzelnen V-Brake-Booster erstanden und bin mir jetzt nicht sicher, ob ich den lieber vorn an die Federgabel (Manitou Axel Elite) drann machen soll (Was logisch erscheint, da hinten schneller blockiert) oder hinten dran.
Ich frage deshalb, weil ich das Gefühl habe, daß sich der Hinterbau mehr auseinanderbiegt, als die Federgabel, wenn ich die Bremse voll durchziehe.
Oder bekomme ich hinten einen besseren Druckpunkt?

MfG, Frank

 

[race-dog]

Mit der Gabel habe ich keine Erfahrungen!
Aber wenn der Hinterbau sichtbar weniger Widerstand
bietet dann da rein!

 

[heavy_duty]

Vorne einbauen.

Gründe:
- Vorne überträgst Du ungleich höhere Bremskräfte
- Verwindung der Gabel durch die V-Brakes, auch wenn sie gering ist, verschlechtert das Ansprechverhalten und fördert unnötig den Verschleiss

Ich bezweifel mal, dass sich der Hinterbau im normalen Fahrbetrieb wirklich verwindet, da Du am Hinterrad im Normalfall keine so grossen Bremskräfte übertragen kannst.
Im Stand auf die Hinterbaustreben zu schauen und kräftig an der Bremse zu ziehen ist nicht wirklich ein Kriterium für die auftretenden Kräfte im Fahrbetrieb.

Gute Fahrt

heavy_duty

 

[Boandl]

Hallo masderb,

wenn der Druckpunkt an der HR-Bremse schlecht ist und wenn die Bremskraft vorne gut ist (Rad blockiert ohne Schwierigkeiten), dann bau ihn hinten rein. Ein guter Druckpunkt und eine gute Rückmeldung, ein sauberes Lösen der Bremse hinten ist viel wert
Wenn du vorne Bremsprobleme hast dann mach ihn vorne drauf, dort kannst du die höhere Bremskraft auf den Untergrund bringen.

 

[Die Hilfee]

Moin,

was für einen Rahmen (Material) hast Du denn genau, bzw. wie stark
biegt sich der Hinterbau denn ?

Klar, wenn Du den Booster vorne d'ranbastelst hast Du am VR eine optimale
Verzögerung. Der Booster bringt wirklich verdammt viel.

Aber: Die Manitous sind mit Ihrer nach hinten verlegten Brücke sowieso schon
etwas steifer als 'normale' Gabeln (jedenfalls war's damals bei der Black). Ich
gehe mal davon aus, dass Du auch so'ne Alu-Blech-Dose fährst und sich
deswegen der Hinterbau stark verbiegt beim Bremsen. Da würde der Booster
eine spürbar deutlich effektivere Verbesserung der Gesamtverzögerung brin-
gen.

Besseres Fahrverhalten --vs.-- effektivere Nutzung des Boosters


Ich persönlich fuhr lange ein 70er-Alu-Rahmen mit Manitou Black (2002).
Man glaubt ja garnicht, was diese kleinen Hufeisen bringen. Mit meinem neu-
en Rahmen (Porsche Bike S mit 6160-Blechdosen-Alu) MUSS ich hinten sogar
mit Booster fahren, da ich sonst überhaupt nicht vernünftig zum stehen
komme (wer flott fährt, sollte auch flott bremsen können )


Mein Rat: Hol' Dir einen 2. Booster, ruhig das Billigste vom Billigsten und/oder
gebraucht. Die Teile nutzen sich ja sowieso nicht ab.

 

[masderb]

was für einen Rahmen (Material) hast Du denn genau, bzw. wie stark
biegt sich der Hinterbau denn ?

Fahre seit neuesten das Cube LTD Two Hardtail aus Alu 7005, Box-Hinterbau.

Ich bezweifel mal, dass sich der Hinterbau im normalen Fahrbetrieb wirklich verwindet, da Du am Hinterrad im Normalfall keine so grossen Bremskräfte übertragen kannst.
Im Stand auf die Hinterbaustreben zu schauen und kräftig an der Bremse zu ziehen ist nicht wirklich ein Kriterium für die auftretenden Kräfte im Fahrbetrieb.

Mag sein, aber ich war schon etwas verwundert, wie weit sich der Hinterbau auseinanderbewegt.
Nicht zu vergleichen mit meinem guten alten CrMo Rahmen (10 Jahre alt), den man mir vor kurzem geklaut hatte. Hat wohl einer für einen "guten Jahrgang" gehalten.

 

[Die Hilfee]

Zitat:
Original geschrieben von heavy_duty

Ich bezweifel mal, dass sich der Hinterbau im normalen Fahrbetrieb wirklich verwindet, da Du am Hinterrad im Normalfall keine so grossen Bremskräfte übertragen kannst.
Im Stand auf die Hinterbaustreben zu schauen und kräftig an der Bremse zu ziehen ist nicht wirklich ein Kriterium für die auftretenden Kräfte im Fahrbetrieb.

Zitat:
Mag sein, aber ich war schon etwas verwundert, wie weit sich der Hinterbau auseinanderbewegt.



*hohoo* da verbiegt sich schon einiges SICHTBAR. Und -wie bemerkt- den
Unterschied mit oder ohne Booster spürt man hinten um einiges stärker in
der Verzögerung.

Mit 7005er Alu fährst Du, masderb, übrigens genau das gleiche Material wie
bei meinem alten Rad. Naja, wie gesagt: 2. Booster her !

PS: ICH WILL WIEDER STAHL !

 

[Speedhunt]

Ich hab noch zwei schöne Muddy Carbon-Booster liegen

Werden nicht mehr gebraucht...

 

[trullie]

@ speedhunt

Verschenkst du Teile???

ALLES HER DAMIT!!!

 

[Speedhunt]

@ speedhunt

Verschenkst du Teile???

ALLES HER DAMIT!!! :hüpf:

nee, verschenken nicht, würd sie aber fü nen zwanni + Porto verkaufen. sind kaum benutzt und neuwertig (incl. Aluschrauben) NP liegt bei ca. 20€ das Stück...

 

[Speedhunt]

@ speedhunt

Verschenkst du Teile???

ALLES HER DAMIT!!! :hüpf:

nee, verschenken nicht, würd sie aber fü 40€ + Porto verkaufen. sind kaum benutzt und neuwertig (incl. Aluschrauben) NP liegt bei ca. 30€ das Stück...

 

[swiss]

Lieber Speedhunt,

ich muss dir an dieser Stelle zu äusserst ungeschicktem posten der letzten
2 Beiträge gratulieren.

 

[Die Hilfee]

LOL! - Dem ist Nichts hinzuzufügen.

 

[Speedhunt]

LOL! - Dem ist Nichts hinzuzufügen.

dumm gelaufen

also, 20 für beide + Porto (im Zweifel immer den billigeren Preis)... Einmalige und letzte Chance!!!

 

[MTNgravelix]

Hallo speedhunt,
gibst denn die Brakebooster noch? Wenn ja hätte ich Interesse!

Gruß Florian

 

[peter_schoen]

Hinten ran wennst nur einen hast.
Und ja, der Rahmen flext - nur hängt das auch davon ab was du für eine Bremse hast (bei Shimanos mit dem komischen Parallelogramm flext er scheinbar mehr).

Grüße,
Peter

 

[Raddon]

Naja, ich würde mir noch einen kaufen ersteigern. Falls du das wirklich nicht vorhast, an die Gabel. Ich habe auch die Axel Elite und durch das Anbauen des Brakeboosters an die Vorderbremse ist die Gabel ein gutes Stück (verwindungs-)steifer geworden.