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Galfer Pro müssen anscheinend auch nicht eingebremst werden.
Bremsbeläge einbremsen
- Ersteller ron101
- Erstellt am
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galfer bremsbeläge einbremsen .
Ich mache das bei Trickstuff Power Belägen. Es hilft tatsächlich. Alledings nur im Extrembereich. Dann wenns wichtig wird. Also dort wo die Beläge so heiß werden, dass sie anfangen auszugasen und zu faden. Fading hatte ich mit nicht vorab ausgegasten Belägen. Das macht kein Spaß! Das lässt sich vorab mit der Herdplatte verhindern. Unter "Normalbedingungen" merkt man keinen Unterschied.
D
Deleted 210077
Guest
Haben aber anfangs auch eine schlechtere Bremswirkung.
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Wow da war ja richtig was los seit meinem letzten Besuch.
Auch schlecht eingebremste oder verglaste Beläge bremsen, aber halt einfach nicht so gschmeidig wie gut eingebremste Beläge.
Hab halt auch schon im alpinen Gelände neue einlegen müssen, anschliessend gleich lange verblockte Steilabfahrt. Danach waren die Beläge kacke eingebremst. Nicht so, dass es nicht bremsen tät, aber auch nicht so, dass ich im Manual fahren gewolt hätte.
Also mein Fazit aus den vielen Beiträgen:
Ausgasen mit erhitzen erübrigt nicht das sich auf einander einreiben von Belag und Scheibe.
Also mach ichs halt wie gewohnt ohne Herd, Ofen oder Bügeleisen.
Auch schlecht eingebremste oder verglaste Beläge bremsen, aber halt einfach nicht so gschmeidig wie gut eingebremste Beläge.
Hab halt auch schon im alpinen Gelände neue einlegen müssen, anschliessend gleich lange verblockte Steilabfahrt. Danach waren die Beläge kacke eingebremst. Nicht so, dass es nicht bremsen tät, aber auch nicht so, dass ich im Manual fahren gewolt hätte.
Also mein Fazit aus den vielen Beiträgen:
Ausgasen mit erhitzen erübrigt nicht das sich auf einander einreiben von Belag und Scheibe.
Also mach ichs halt wie gewohnt ohne Herd, Ofen oder Bügeleisen.
D
Deleted 347960
Guest
Genau so sehe ich es auch, und Ausgasen durch künstliches Erhitzen ist daher aktive Energieverschwendung, es bringt schlicht und einfach nicht das gewünschte Ergebnis. Beim Bremsen wird genug Hitze erzeugt, um das Ausgasen zu provozieren.
Abgesehen davon hat mal irgendjemand einen Auszug von einem Bremsen tuner aus dem Automobilbau in einem der Foren hier platziert, der ziemlich gut beschrieben hatte, was beim Einbremsen genau passiert. Demnach Gasen eben nicht nur die Beläge aus, sondern durch die Hitze und den Druck, der beim Bremsen entsteht, bilden sich an der Oberfläche der Reibpartner bestimmte chemische Strukturen, welche die Reibung verbessern. Damit dies gleichmäßig geschieht, müssen beide Reibpartner in relativer Bewegung zueinander sein. Andernfalls läuft man Gefahr, dass die Scheibe nur Fleckweise diese Struktur hat, was dann zum Stickern der Bremse führt.
Einbremsen hat also durchaus Sinn, aber es ist wirklich nicht so extrem komplex. Wichtig ist dabei einfach, nicht das Rad sofort zu blockieren, weil man sonst genau da nur die Struktur an dem einen Fleck aufbaut und dann wird es scheixxe.
fone
O2 Service-Hotline
1-2 Meter würde ich schätzen.
Ich weiß auch nicht, was das Problem sein soll. Wenn man ausschließlich im Bikepark unterwegs ist (bzw. war
), tauscht man recht häufig Bremsbeläge mitten am Tag. Die Jungs warten sicher nicht, bis ich 30 Mal von 30 auf +0 gebremst habe. Beim Losrollen ein bisschen drauf achten, alles gut.Wenn ich zuhause was neues zusammenbaue, dann mach ich das auch immer ganz ordentlich mit dem ersten Einbremsen. Aber im Alltag?
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Es braucht wohl jedes Jahr eine neue Diskussion zu dem Thema 
https://www.mtb-news.de/forum/t/hydraulische-scheibenbremsen-einfahren-meinung.937503/
https://www.mtb-news.de/forum/t/hydraulische-scheibenbremsen-einfahren-meinung.937503/
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Mal schauen, wer der Erste ist, der den alten Thread wieder rausholt, weil ers nicht lassen kann.
Oder einfach beide verbinden?
Oder einfach beide verbinden?
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Hmm hier ging es ja anfänglich eher darum ob jemand die ausserhalb des Bikes präpariert und nicht ob und wie wer welche Beläge schlussendlich im Bike einbremst
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Irgeneine neue Methode muss es doch noch geben, welche alle verrückten Überlegungen vereint?
Beläge inkl Scheibe ausbauen, unter Druck in den Schraubstock spannen und dabei mit Heißluftfön erhitzen?
Fahrer engagieren, welcher auf einem Billigen Ersatzrad Scheibe und Beläge verbaut und dort einbremst?
Da ist noch Luft nach oben
Beläge inkl Scheibe ausbauen, unter Druck in den Schraubstock spannen und dabei mit Heißluftfön erhitzen?
Fahrer engagieren, welcher auf einem Billigen Ersatzrad Scheibe und Beläge verbaut und dort einbremst?
Da ist noch Luft nach oben
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also jedes mal wenn ich im Park wechsel fahre ich eine Runde entspannt Flow Lines und es wird "schlecht" gebremst. sprich: viel schleifen lassen und oft mal zu hart bremsen.Ich weiß auch nicht, was das Problem sein soll. Wenn man ausschließlich im Bikepark unterwegs ist (bzw. war
Ab der Hälfte sind die Bremsen dann meistens gut, aber imho ist der Unterschied deutlich spürbar.
fone
O2 Service-Hotline
Achso. Dann sag ich nein.Hmm hier ging es ja anfänglich eher darum ob jemand die ausserhalb des Bikes präpariert und nicht ob und wie wer welche Beläge schlussendlich im Bike einbremst
Finds tatsächlich erstaunlich, dass ich in all den Jahren noch nie von dieser Idee gehört habe.
Kann aber auch sein, dass ich sie sofort als totalen Quatsch abgetan und einfach vergessen habe.
µ_d
Irgendwas mit Offshore
fone
O2 Service-Hotline
Oh man, die waren auf Seite 6 aber schon deutlich weiter als hier. Die Corona-Schulausfälle zeigen also bereits Wirkung.Es braucht wohl jedes Jahr eine neue Diskussion zu dem Thema
https://www.mtb-news.de/forum/t/hydraulische-scheibenbremsen-einfahren-meinung.937503/
D
Deleted 603449
Guest
Ist wie mit der Grundschmierung der Kette, viel Getue und kein Nachweis.
Alle reden vom Einbremsen, aber wo ist der (Prüfstand)Test der wirklich objektiv nachweißt, daß das Einbremsen im Vergleich zu einbauen und moderat Fahren nach so 100km Fahrstrecke einen Vorteil bringt
Alle reden vom Einbremsen, aber wo ist der (Prüfstand)Test der wirklich objektiv nachweißt, daß das Einbremsen im Vergleich zu einbauen und moderat Fahren nach so 100km Fahrstrecke einen Vorteil bringt
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Die Präparationsrituale in der anderen Diskussion reichen von "Bremsbeläge ausgiebig von allen Seiten anschauen" bis zu "die Beläge Nachts bei Vollmond bei Sauron am Schicksalsberg von einer Jungfrau (Sternzeichen) in Lava tunken lassen"Hmm hier ging es ja anfänglich eher darum ob jemand die ausserhalb des Bikes präpariert und nicht ob und wie wer welche Beläge schlussendlich im Bike einbremst
Am Ende ist das doch die gleiche Frage, oder? D.h. sollte man vor der Action (egal ob im Bikepark oder auf dem Hometrail) die Beläge irgendwie bearbeiten (einbremsen oder was anderes), oder kann man sich gleich auf den Trail wagen?
Ich hatte mal was zum Erhitzen von Belägen gelesen. Da ging es aber darum, ob man Beläge noch retten kann, wenn sie mit Öl oder anderen reibungsmindernden Stoffe in Kontakt gekommen sind. Die Antwort darauf ist übrigens nein.
Fakt ist, dass Beläge im Neuzustand weniger Bremskraft haben als nach dem Einbremsen. Ob man das nach "Vorschrift" vorher auf der Straße macht oder vorsichtig auf dem ersten Trail ist dabei egal.
fone
O2 Service-Hotline
Je nach Einsatzort halten die Beläge nicht so lang, dann ist das eh egal.
Das kenne ich natürlich. Ich dachte das funktioniert? Letztens erst nem Freund vorgeschlagen.
Hab's selbst noch nie gemacht, da immer Ersatzbremsbeläge vorrätig.
D
Deleted 210077
Guest
Endlich. Man muss nicht mehr nach draussen und es ist sogar ein Kabel im Lieferumfang enthalten.
cjbffm
26 Zoll lebt!
Und wenn Du das Rad mit den (mittels dieses Geräts) eingebremsten Belägen auf der Rolle fährst, brauchst Du auch zum Fahren nicht raus.
Demnächst kommt dann das E-Mofa mit "Indoor-Fahrmodus", dann brauchste beim Indoor-Fahren auf der Rolle nicht mal mehr auf dem Sattel sitzen und kannst während dessen etwas sinnvolles (Fressen, Einkaufen, Kinder schlagen) machen.
D
Deleted 210077
Guest
Dann haben meine Gürtel endlich wieder einen Zweck. Die Corona Pfunde haben sie ja leider überflüssig gemacht.
D
Deleted 347960
Guest
Aus der Reihe "was ich immer schon wollte aber zu intelligent war, um es wirklich anzuschaffen".
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Genial!
Wenn die es jetzt noch schaffen diesen Mechanismus in handelsübliche Rollentrainer einzubauen, dann bräuchte man sich gar kein E-Bike mehr anschaffen.
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War "im Toaster" schon?
Also ich habe mal testweise 1Paar neue Magura Beläge gehimmelt in dem ich sie mit der Heissluftpistole auf ca. 360°C (mit Infrarotthermometer gemessen) erhitzt habe.
Ich konnte anschliessend den Belag von der Trägerplatte pinseln.
Soviel zum Thema alternative Einbremsmethoden.
Also ich habe mal testweise 1Paar neue Magura Beläge gehimmelt in dem ich sie mit der Heissluftpistole auf ca. 360°C (mit Infrarotthermometer gemessen) erhitzt habe.
Ich konnte anschliessend den Belag von der Trägerplatte pinseln.
Soviel zum Thema alternative Einbremsmethoden.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
