- Registriert
- 31. März 2014
- Reaktionspunkte
- 6.306
Hatten wir schon. Sind die einzigen die so denken.
Bremsbeläge einbremsen
- Ersteller ron101
- Erstellt am
Anzeige
galfer bremsbeläge einbremsen .
cjbffm
26 Zoll lebt!
- Registriert
- 31. März 2014
- Reaktionspunkte
- 6.306
Ein geplatzter Reifen durch zu hohe Felgentemperatur.
Bei geklebten Schlauchreifen konnte es auch passieren das sich der Kleber gelöst hat. Ganz böse.
- Registriert
- 2. Januar 2021
- Reaktionspunkte
- 2.783
Auf der Seite von denen steht erst einmal nur:Alles nur Marketing.
Die nicht unbedeutenden Einschränkungen stehen dann im Kleingedruckten.
Kleingedrucktes habe ich nicht gefunden, aber so oder so müssen die Beläge sich noch auf die Scheibe einschleifen. Also halte ich die Schlussfolgerung "die müssen nicht eingebremst werden" für gewagt. Steht ja da auch nicht.
edit
Bei einem anderen Modell steht noch:
Keine Ahnung, wie man sonst die Beläge für die Nutzung am Fahrrad vorbereitet
Sind wir da wieder bei esoterischen Ritualen mit Einpendeln, Vorkochen und in Lava tunken?
Zuletzt bearbeitet:
D
Deleted 347960
Guest
Ich würde sagen, dass die Beläge bereits die richtige Größe haben, um in die Bremssättel eingebaut werden zu können, ohne dass man sie aus einem viel zu großen Block schnitzen zu müssen.Auf der Seite von denen steht erst einmal nur:
Kleingedrucktes habe ich nicht gefunden, aber so oder so müssen die Beläge sich noch auf die Scheibe einschleifen. Also halte ich die Schlussfolgerung "die müssen nicht eingebremst werden" für gewagt. Steht ja da auch nicht.
edit
Bei einem anderen Modell steht noch:
Keine Ahnung, wie man sonst die Beläge für die Nutzung am Fahrrad vorbereitet
Also steht da im Prinzip überhaupt nichts übers Einbremsen drin.
- Registriert
- 2. Januar 2021
- Reaktionspunkte
- 2.783
Ich kaufe Bremsbeläge von anderen Herstellern auch immer am Stück, da kann man dann so viel abschneiden, wie man braucht, und sie dann zurecht feilen 
Keine Ahnung, was uns die Marketingabteilung von BBB sagen möchte. Ich könnte mir vorstellen, dass die Beläge durch das anschleifen am Anfang etwas besser packen oder sie sich dadurch schneller einbremsen oder so. Aber selbst auf der englischen Seite finde ich nichts spezifisches dazu.
Keine Ahnung, was uns die Marketingabteilung von BBB sagen möchte. Ich könnte mir vorstellen, dass die Beläge durch das anschleifen am Anfang etwas besser packen oder sie sich dadurch schneller einbremsen oder so. Aber selbst auf der englischen Seite finde ich nichts spezifisches dazu.
Geisterfahrer
unplugged
D
Deleted 494764
Guest
Ein guter Prozentsatz des IBC hat es sich auf dem Gipfel bequem gemacht. So mit Picknickdeckchen, Jause und Sonnenschirm. Dabei ist man hier doch so abfahrtsorientiert. Komisch. Vielleicht macht man das nur beim Niveau.
Nein, müssen sie nicht. BBB hat mir das auch bestätigt.
D
Deleted 347960
Guest
Ich finde, Du musst unbedingt die BBB Teile kaufen und dann nicht einbremsen. Allerdings fürchte ich, dass Du nach einiger Zeit enorm enttäuscht sein wirst, wenn sie immer besser gehen.
Es kann natürlich auch sein, dass sie verglasen und dann plötzlich nicht mehr gehen. Vermutlich wird Dir BBB dann bestätigen, dass sie bereits eingefahren waren und Du sie ausgefahren hast, was ja dann die Behauptungen, an denen Du sehr festhältst, bestätigt und es wird Dir sicher weiterhelfen.
Geisterfahrer
unplugged
Und Du bist sie schon gefahren?
Und sie haben nicht nach ein paar Bremsungen an Bissigkeit zugelegt?
Meine schon.
D
Deleted 210077
Guest
Das aht nichts mit dem hier propagierten Einbremsen zu tun.
Jede Scheiben/Belag Kombi muss sich erst auf einander anpassen. Dann steigt die Bremsleistung. Das ist nicht einbremsen wie es hier behauptet wird, dass es unerlässlich ist. Das hast du auch wenn du gebrauchte Beläge mit einer gebrauchten Scheibe zweier Räder kombinierst.
D
Deleted 494764
Guest
Das IST Einbremsen. Was soll es sonst sein?
D
Deleted 210077
Guest
Blödsinn. Lies dir die letzte 400 Seiten durch.
Niemand bestritt je, dass mechanische Anpassung passieren muss und optimal zu funktionieren.
Einige Hohepriester hier behaupteten allerdings, dass einbremsen unumgänglich ist, weil ohne thermischer Belastung bis ans Maximum die Bremsbeläge nicht funktionieren oder gar versagen.
Das sind physikalisch betrachtet zwei völlig verschiedene Dinge.
Die mechanische Anpassung ist unvermeidbar und passiert sowieso und auch ganz ohne Voodoo Zeremonie.
Geisterfahrer
unplugged
Dass die Dinger nimmer ausgasen müssen, ist eine Sache. Deswegen geht's auch schnell. Aber die Reibpartner müssen sich trotzdem erst aufeinander einstellen. Und auch das ist Einbremsen.
D
Deleted 347960
Guest
Es geht nicht um thermische Belastung bis zum Maximum, sondern bis auf das richtige Niveau, während Scheibe und Belag in relativer Bewegung zueinander und in Kontakt sind, so dass sich zwischen beiden Reibpartnern eine Schicht einigen Atomen mit einer optimierten Reibung bildet.
Wenn Du mit der thermischen Belastung ans Maximum gehst, verglasen die Beläge und die Schicht bildet sich nicht.
D
Deleted 494764
Guest
In Ordnung, das ist schon eine ganz andere Mitteilung als dein vorheriger Beitrag.
fone
O2 Service-Hotline
Ich hab mir noch nicht den ganzen Thread durchgelesen, warte aber schon ein paar Jahrzehnte darauf, diese sagenumwobenen und übermäßig belasteten, perfekten Bremser irgendwo im öffentlichen Raum anzutreffen.
Die sind bestimmt nur auf +S5-Trails unterwegs, woanders lassen sie sich nicht blicken.
Das Gegenteil von perfekt - verbrannte Beläge und eine komplett dunkelbraune Scheibe inklusive passender Geruchskulisse - durfte ich in Winterberg bewundern nach dem ersten Teil des Flowtrails…
- Registriert
- 2. Januar 2021
- Reaktionspunkte
- 2.783
Nein, der Reibring der Scheibe war dunkelbraun … denke es war am Ende Metall auf Metall. Keine Ahnung wie er das geschafft hat
fone
O2 Service-Hotline
Solche Kandidaten kannte ich früher einige.Nein, der Reibring der Scheibe war dunkelbraun … denke es war am Ende Metall auf Metall. Keine Ahnung wie er das geschafft hat
Vollkommen kaputte Dämpfung an der Gabel, nur noch Sand im Hauptlager, genau 0mm Profil auf dem hinteren High Roller 60A und Metall auf Metall.
Das waren dann genau die, die einen immer gezogen haben und jeden Sprung mit einem Jauchzen 5 Meter zu weit ins Flat gesetzt haben.
Geile Zeit.
D
Deleted 210077
Guest
So einen mit Regenbogen 220er Scheibe hatte ich letztens auch vor mir. Dem sollte mal jemand erklären wie man bremst.Das Gegenteil von perfekt - verbrannte Beläge und eine komplett dunkelbraune Scheibe inklusive passender Geruchskulisse - durfte ich in Winterberg bewundern nach dem ersten Teil des Flowtrails…
Fahren konnte er wie ein junger Gott aber bremsen muss er wohl noch lernen.
fone
O2 Service-Hotline
Einfach in der Liftschlange ansprechen und erklären wie das funktioniert mit dem Mountainbike, das ist ja eine allseits beliebte Herangehensweise.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
