Ich kann hier nur von meinem (CF 8) und der XT Schalung sprechen, aber ich habe das gleiche Problem. Die Kette ist ja auch so schief, dass sie beim Rückwärts treten in den größten drei Ritzeln runter springt.
Ich hätte eine Idee die Kettenlinie zu optimieren: Beim CF 8 ist ja auch ein geschraubtes Innenlager von Shimano verbaut. Hierbei soll nach Anleitung auf der Fahrtrichtung rechten Seite ein Spacer verbaut werden. Wenn ich diesen Spacer nun auf die linke Seite baue würde die komplette Kurbel ja etwas nach links rutschen und die Schiefstellung wäre geringer. Da ich den gleichen Spacer verwende ist das Klemmmaß für das Innenlager auch gleich.
Spricht irgendetwas gegen diese Idee?
Mir ist aufgefallen dass mein CF8 eine M8130 Kurbel montiert hat. Mit der 56,5 mm Kettenlinie wäre die Kurbel eigentlich für super boost gedacht. Im Vergleich zu den 52mm bei Sram hat Shimano bei der m8120 boost Kurbel mit 55mm eh schon eine eher weite Kettenlinie. Habt ihr auch die m8130 verbaut?
Hab ne MRP AMG V2 26-32T bei mir dran. Ist ne Komplettlösung mit oberem Teil. Wollte einen Bashguard der an allen drei ICSG Schrauben befestigt wird für die Stabilität.Hat hier eigentlich jemand einen Bash Guard installiert? Welches Modell könnt ihr da empfehlen?
Ich wollte das jetzt mal machen. Theoretisch braucht man ja nur einen für unten und nicht einen wo auch gleich noch ne Kettenführung für oben mit dran ist.
Wenn du eine XT 8130 mit 56,5mm Kettenlinie hat, dan wird es 52 mm, weil die Distanzringen am Achse 4,5 mm dick sind. Das klappt nicht. Dabei werden die Kurbel und Pedale stark asymmetrisch sein, es könnte an eine Seite Probleme geben mit Fersenfreiheit usw.Hi Tobi,
ich hatte die gleich die Idee. Und zwar den Distanzring von der Antriebsseite auf die Nichtantriebsseite zu setzen, um so einen schrägen Verlauf der Kette zu vermeiden. Bei mir ist auch das Problem, dass wenn ich auf dem größten oder zweitgrößten Ritzel und rückwärtstrete die Kett runterspringt. Wenn man dann wieder antritt klingt das fürchterlich und ist nicht sonderlich gut für's Schaltwerk. Hast du es ausprobiert den Distanzring auf die andere Seite zu setzen?
Beste Grüße
Timo
Nein, die Schrauben waren aber beim Flaschenhalter dabei.Waren beim Spectral eigentlich die Schrauben für den Flaschenhalses dabei? Irgendwie vermisse ich die.Im Rahmen selbst stecken ja nur so Plastik-Stopfen.
Hi Timo, ich habe es am Wochenende umgebaut. Hatte im Vorfeld noch den Abstand zwischen Kettenblatt und Schwinge gemessen - alles gut. Auch die Gewinde des Tretlagers passten weiterhin in den Rahmen. Bei der Kettenführung muss man auch die kleine "Unterlegscheibe" raus nehmen, damit die Führung ebenfalls weiter nach links wandert.Hi Tobi,
ich hatte die gleich die Idee. Und zwar den Distanzring von der Antriebsseite auf die Nichtantriebsseite zu setzen, um so einen schrägen Verlauf der Kette zu vermeiden. Bei mir ist auch das Problem, dass wenn ich auf dem größten oder zweitgrößten Ritzel und rückwärtstrete die Kett runterspringt. Wenn man dann wieder antritt klingt das fürchterlich und ist nicht sonderlich gut für's Schaltwerk. Hast du es ausprobiert den Distanzring auf die andere Seite zu setzen?
Beste Grüße
Timo
. Die Idee von "delarscuevas" fande ich gut mit dem Garbaruk Kettenblatt mit Offset. Allerdings sehe ich gerade, dass das Kettenblatt von Garbaruk mit Offset nur für die XTR M9100 Kurbel passt. Weißt du @delarscuevas, ob dieses Kettenbaltt (https://www.garbaruk.com/shimano-xtr-m9100-round-custom-offset.html?category=1) trotzdem auf eine XT Kurbel passt?
Hi Timo, mit diesen Kettenblättern kenne ich mich leider nicht aus - sorry. Ich habe zwar noch nicht gemessen, aber ich denke das der Abstand zwischen Kettenblatt und Schwinge auch immer kleiner wird. Wenn man hier jetzt noch mit einem Offset anfängt könnte es schon sehr eng werden...Hi Tobi,
ich hab es auch probiert. Bei mir genau das gleiche Ergebnis. Habe auch das Gefühl, dass es ein wenig besser geworden ist und wahrscheinlich auch besser ist für die Kette. Daher lasse ich es erst Mal umgebaut. Die Idee von "delarscuevas" fande ich gut mit dem Garbaruk Kettenblatt mit Offset. Allerdings sehe ich gerade, dass das Kettenblatt von Garbaruk mit Offset nur für die XTR M9100 Kurbel passt. Weißt du @delarscuevas, ob dieses Kettenbaltt (https://www.garbaruk.com/shimano-xtr-m9100-round-custom-offset.html?category=1) trotzdem auf eine XT Kurbel passt? Oder weißt du das vielleicht @tobi33100? Allerdings weiß ich nicht, ob ich bei einem neuen Rad nochmal 65 € investieren will. Hm... Bissl nervig! Beste Grüße
Timo
Meins sieht genau so aus - ich habe mir jetzt nach langem hin und her mit Canyon auf meine eigenen Kosten neue Lager bestellt oben und unten (leider auch bei Canyon, da das obere Lager nicht wirklich Standard ist)! Das blöde ist das das neue Lager, aufgrund der recht offenen Konstruktion am Steuerkopf, recht zeitnah wieder so aussehen wird!?Hab das Ding nochmal auseinander gebaut. Und ich hab mir das untere Lager nochmal angeschaut und es sah so aus:
Anhang anzeigen 1305438Anhang anzeigen 1305437
Wenn man etwas Druck ausübt beim Drehen läuft es auch leicht rau. Hab dann die Dichtung abgehebelt und innen sieht es genau so schrecklich aus:
Anhang anzeigen 1305440
Kann man da noch was machen, oder kann das weg?
Ich hatte zufälligerweise noch ein ExtraLite UltraBottom IS51/40, welches eigentlich auf den Einbau in ein anderes Rad wartete. Das hab ich jetzt eingebaut und jetzt läuft das ganze auch wieder schöööön geschmeidig.
Habe heute auch die Sram G2 durch eine Magura MT5 ersetzt. Vorne wie hinten. Bremsleitung einfach durchschieben, super easy. Wer kostengünstig ein Set SRAM G2 Inkl 200/180er Scheiben möchte... Max. 30km gelaufen.Danke, habe es grade probiert! Ohne Probleme die Bremsleitung hinten eingeführt und kam oben wieder raus
Bin im Moment auch ein wenig unglücklich mit meinem Spectral. Beim anpassen auf Tubeless hab ich einen kleinen Riss oder Einkerbung bei der Hinterradachse im Carbonrahmen festgestellt. Und dies war bereits vor der ersten Ausfahrt bestehend.
Nun soll ich das ganze Bike einsenden anstelle nur die beschädigte Hinterbaustrebe auszutauschen.
Canyon geht von einem sicherheitsrelevanten Defekt aus.
Die Stelle ist direkt hinter der Befestigung des Schaltauges.
Meine Lust das Bike für Wochen einzusenden hält sich in Grenzen. Hat jemand von euch die selbe Stelle schon mal begutachtet?
Ich habe nun vorgeschlagen nur die Strebe einzutauschen und hoffe auf eine positive Rückmeldung und in den nächsten Tagen. Möchte das Bike auf keinen Fall zurücksenden da viele Custom Teile dran sind, und das Risko von Transportschäden möchte ich nicht eingehen.
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Im eingekreisten Bereich sieht man die Unregelmässigkeit / Einkerbung im Carbon. Canyon meint das Bike soll nicht mehr gefahren werden.Wo soll denn da ein Riss sein?
Gemäss Canyon handelt es sich vermutlich um einen sicherheitsrelevanten Defekt.Ich kann da ebenfalls keinen Riss erkennen... die Einkerbung sehe ich, aber handelt es sich dabei um einen Defekt? Wie sieht die Stelle denn auf der anderen Seite aus?
Genau die gelbe Stelle die du nachgezeichnet hastMeinst du das was ich im Bild mit gelb nachgezeichnet habe?!
Würde nicht sagen das das ein Riss ist - ist ja weniger tief als die Prägung (29) ein stück weiter oben?
Würde sagen da haben die Matten nicht sauber übereinander gelegen beim Pressen oder es ist hinterher nicht sauber nachgearbeitet worden... Aber ein Riss?
Haben die von Canyon das Foto auch bekommen und haben die es sich wirklich angeschaut? De sind recht flott dabei zu sagen das man das so auf keinen Fall mehr fahren kann und hinterhe bekommst du 30,- EUR Gutschrift für den selben Defekt angeboten weil er ja so schlimm gar nicht ist / war?
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Na soviel dazu das sie sich den Case im Detail angeschaut habenDie haben das Foto auch erhalten, bei der ersten Rückmeldung meinten Sie das ich mich direkt bei DT Swiss melden soll.
Na soviel dazu das sie sich den Case im Detail angeschaut haben...
In der Regel wollen die sich bei sowas absichern - den Schaden hast erst mal du weil du vornewweg ein paar WOchen auf dein Rad verzichten musst... Musst du abwägen.
Leider habe ich kein Carbon Spezialist in meiner Umgebung. Ich werde Canyon vorschlagen nur die Strebe zur Prüfung einzusenden. Mal schauen ob die das eingehen.Ich glaube das sagt Canyon recht schnell - sicherheitshalber. Erstmal einschicken, dann in Ruhe anschauen. Anhand des Fotos kann man das schwer beurteilen, ich habe den gelb markierten Strich nicht mal wahrgenommen. Kannst Du das Bike nicht mal zu nem regionalen Fachmann bringen und nach seiner Meinung fragen?