hi,
bin derzeit krank zuhause und hab mir gerade die 80 seiten hier reingezogen
ich fahr ein 2014er spectral al 8.0 in „S“ / stealth und möchte meine bescheidenen erfahrungen teilen.
zu mir:
168cm
78cm schrittlänge
61kg
bin ca 2 jahre ein grand canyon hardtail in größe „s“ gefahren und bin dann beim spectral 27,5“ ebenfalls in größe „s“ gelandet.
kaufvorgang:
bestelldatum war im märz 2014, abholung dann im mai 2014. das hat ungefähr mit der damaligen prognose auf der canyon homepage übereingestimmt. Das warten ist hart, aber ich wollte eben kein cube o.ä.
gewicht:
bike wiegt in „s“ mit pedalen,
flaschenhalter und marshguard 12,96kg.
geometrie:
auffällig war bei der probefahrt schon die kompaktheit des spectral im vergleich zu dem cc-hardtail das ich gewohnt war. Das fühlte sich extrem ungewohnt und eben „kompakt“ an. mittlerweile emfinde ich das na klar als „normal“. Auf dem trail jedenfalls macht die geometrie für mich sinn. Enge kurvenradien gehen besser, steilstücke und rumpelabfahrten ohnehin. ob ich hochzus langsamer bin? sicherlich. aber mir geht’s um den spass auf dem trail, nicht um wettkampfsekunden.
geometrie / rahmengröße / flaschenhalter:
passt wie gesagt gut. enttäuschend fand ich, dass ich keinen „normalen“
flaschenhalter verbauen kann und keine großen flaschen in den rahmen bekomme. als umstellung vom hardteil wo zwei große flaschen möglich waren eine enttäuschung, aber nichts woran man sich nicht gewöhnen kann (weitere flasche im rucksack). jedenfalls hab ich nen procraft
flaschenhalter mit seitlicher öffnung verbaut – flasche hält.
geometrie / talas funktion:
ich nutze die talas funktion. ich bin damit bisher bei heidelberg, im pfälzerwald und schwarzwald unterwegs gewesen und scheue auch steile, verblockte anstiege nicht. da nutze ich die absenkung regelmäßig. das vorderrad ist merklich aber bisher erst einmal gestiegen.
geometrie / sattelstütze:
bei meiner schrittlänge ziehe ich die sattelstütze ca 27mm aus. eine
reverb mit 150mm hub hätte also auch gepasst und würde eine noch tiefere sattelabsenkung ermöglichen. fänd ich eigentlich besser – schade!
länge der leitungen:
wurde hier bei den versandbikes bemängelt. meins hab ich im showroom abgeholt, die leitungen haben eine sinnvolle länge und bisher keine probleme bereitet.
position des reverb-hebels:
ist mit matchmaker an der lenkeroberseite rechts angebracht. find ich suboptimal. iIch stelle mein rad oft auf den kopf, also auf
sattel und lenker z.b. zum transport im auto oder beim schlauchwechsel, da liegt das rad dann auf dem hebel auf. der ist entsprechend schon ein wenig zerkratzt, was na klar nur ein optischer makel ist, habe aber auch angst ihn mal zu beschädigen / zu verbiegen o.ä.
kettenstrebenschutz:
der bereits montierte schutz auf der oberseite der kennenstrebe scheint bisher auszureichen. unten und seitlich seh ich auf der anodysierten oberfläche keine kratzer o.ä. dabei hab ich nicht immer an aktivierung der schaltwerksdämpfung gedacht...
schläuche:
im bike waren
schwalbe sv19a extralight
schläuche verbaut. bei denen bin ich geblieben, hatte aber auch schon einige platten
, besonders hinten, da nervt es na klar besonders. woran das liegt kann ich nicht sagen, kann ja auch meine schlechte fahrtechnik sein. Jedenfalls werde ich mittelfristig mal tubeless/milch ausprobieren.
trail 7 bremse:
bisher keine nennenswerten bremsgeräusche. auf einer langen abfahrt hab ichs hinbekommen ein bisschen „fading“ in der hinterradbremse zu spüren (also der druckpunkt ist gewandert und ich hatte den eindruck ein wenig mehr handkraft zu brauchen). allerdings bin ich da auch bereits deutlich an meine körperlichen grenzen geraten. denke das passt also ganz gut bisher mit der bremsanlage bei meinem gewicht und einsatzgebiet.
kein flugrost an lagerschrauben:
wurde hier im thread bemängelt, hab ich nicht beobachten können, bike würde öfter nass und schon einge male abgeduscht.
sattel:
der standard
ergon passt erstaunlich gut. hab keine ahnung was mein sitzknochenabstand ist, aber ich hab weniger bzw. später beschwerden / schmerzen als bei anderen / früheren sätteln. seit einigen ausfahrten nervt mich aber ein leises quietschen/knarzen, das ich im
sattel verorte – nervt!
griffe:
die ergongriffe (ga1) find ich zum abfahren,
bremsen usw. super. gutes, sicheres griffgefühl, was ich auf form und das weiche gummi zurückführe. bei langen uphills fehlen mir allerdings weitere griffpositionen zum wechseln der handhaltung. sehr schade, dass die schraubklemmung zur korrekten handhaltung leicht nach unten zeigen muss, bei waagrechter montagemöglichkeit hätte man quasi „minihörnchen“. nach nem halben jahr nutzung sieht man deutlichen abrieb oben/aussen. hoffe man muss die teile nicht jede saison erneuern
fox-fahrwerk:
komme vom hardtail mit straffer sid gabel, dahingegen sind 140mm vorne und hinten in descent-stellung na klar buttrig. der climb-mode an gabel und dämpfer unterscheidet sich sehr stark. die modi am dämpfer liegen allgemein sehr nah beieinander. an der gabel hingegen wirkt „climb“ wie ein lockout, das ich eigentlich als nicht-rennfahrer absolut nicht brauche.
(zur talas funktion siehe oben.)
antrieb / entfaltung:
war gespannt wie sich ein fully mit 650b laufrädern und kleinster übersetzung 24:36 im uphill anfühlt, bin aber zufrieden, das reichte mir bisher aus.
„tuning“:
bisher keins. kleine veränderungen gabs allerdings schon. in sachen pedalen hab ich mich für die raceface atlas entschieden, passend zum verbauten turbine-cockpit. ein marshguard kam noch dran, ist pflicht ;-) aus optikgründen hab ich den gabelschaft gekürzt, den verbauten flachen abschlusspacer des steuersatzes gegen einen konischen getauscht und zur sitzeinstellungen den vorbau „nach unten“ gedreht.
fazit:
mein erstes fully, hab also weder vergleichsmöglichkeiten noch jahrelange erfahrung. für meine bisherigen strecken und ansprüche bin ich sehr zufrieden. vielleicht hätte es ein nerve auch getan, aber mal kucken was noch so kommt...
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