Canyon Strive
- Ersteller konahoss90
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Canyon Strive .
Tier
lost in the cold sun
Hui.
Zweite Tour vorhin, seitdem ich das Strive hab...
Ergebnis ca 100m von meiner Haustür entfernt:
Wie man sieht ist bei mir übrigens von Werk ne Shimano HGX verbaut. Ob's also an der Kette liegt...naja.
Die Konturen der Steighilfen sollte man nach nem Klemmer auf Grate untersuchen und ggf. mit ner Feile beseitigen, da sich die Kette sonst noch leichter hochziehen lassen kann.
Wie auch immer: Das bewarte mich allerdings nicht davor, das dass ganze noch ein zweites mal passierte. Allerdings konnte ich die Kette da leicht wieder runterziehen. Ich saß wohlgemerkt noch auf dem Rad, so das der Hinterbau eingefedert war.
Ich hoffe das wird nicht zur Gewohnheit. Mein gewohntes CC-Hardtail Schaltverhalten tut da wohl sein übriges.
Die Umwerfereinstellung war von Werk aus übrigens katastrophal...
Zweite Tour vorhin, seitdem ich das Strive hab...
Ergebnis ca 100m von meiner Haustür entfernt:
Wie man sieht ist bei mir übrigens von Werk ne Shimano HGX verbaut. Ob's also an der Kette liegt...naja.
Die Konturen der Steighilfen sollte man nach nem Klemmer auf Grate untersuchen und ggf. mit ner Feile beseitigen, da sich die Kette sonst noch leichter hochziehen lassen kann.
Wie auch immer: Das bewarte mich allerdings nicht davor, das dass ganze noch ein zweites mal passierte. Allerdings konnte ich die Kette da leicht wieder runterziehen. Ich saß wohlgemerkt noch auf dem Rad, so das der Hinterbau eingefedert war.
Ich hoffe das wird nicht zur Gewohnheit. Mein gewohntes CC-Hardtail Schaltverhalten tut da wohl sein übriges.
Die Umwerfereinstellung war von Werk aus übrigens katastrophal...
Hast du die Kurbel mit einem regulären Kurbelabzieher entfernt (z.B. Shimano TL-FC10 ggf. mit Tl-FC15) oder gibts da was von Raceface?
Tier
lost in the cold sun
Regulärer Abzieher und drei 1 Centstücke (ersetzen Tl-FC15) 
Halt uns da doch mal auf dem laufenden. Würd mich interessieren wie Canyon das in den Griff kriegen will.
Halt uns da doch mal auf dem laufenden. Würd mich interessieren wie Canyon das in den Griff kriegen will.
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D
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Guest
Dass die Kette von der Rolle hochgedrückt wird.....die Rolle ist doch fest. Es könnte höchstens sein, dass die Spannung des Schaltwerkes beim Schalten einen Impuls auslöst, der die Kette kurz springen lässt und die Zähne des Kettenblattes und/oder die Steighilfe sie dann weiter hochzieht. Dann würde mich aber immer noch wundern, dass sie dann nicht unten an der Strebe eingeklemmt sondern kpl. bis über die Strebe gezogen wird. Dazu ist schon etwas Kraft erforderlich, was man an den "Kampfspuren" unschwer erkennen kann. D.h. die Kette klemmt nicht mal kurz an den Zähnen oder an den Steighilfen sondern sie wird dort richtig "festgehalten". Es gibt auch Klemmer, die kurz für ein Springen der Kette sorgen aber keine weiteren Schaden verursachen.
Bei mir sah es genau so wie auf den gezeigten Bildern aus.
Ich werde das mal genauer untersuchen. Ich glaub da irgendwie nicht dran. Das sind mir zuviel Vermutungen.
Übringens, bei mir ist es auf einer Teerstraße mit 18km/h und 1% Steigung passiert. Ich bin ganz locker auf eine Kreuzung zugerollt und habe geschaltet. Wenn das die Kurbel/Kette überfordert kaufe ich mir ein Dreirad
Leider ist meine Videokamera zu groß, sonst hätte ich sie mal am Unterrohr befestigt. In Zeitlupe sollte dannn die Ursache zu finden sein. Vielleicht fällt mir noch was ein...
...dass der Spalt zwischen Kettenblatt und Kettenstrebe etwas zu gering ist und genau DAS das Problem ist. Wäre dort mehr Luft, würde die Kette zwar springen, könnte aber wieder zurück. Es könnte ja sein, dass sie gerade durch den Spalt erst richtig hochgezogen wird...und dann wäre die Kurbel gar nicht der Verursacher.
Ich bleib mal dran.
Bei mir sah es genau so wie auf den gezeigten Bildern aus.
Ich werde das mal genauer untersuchen. Ich glaub da irgendwie nicht dran. Das sind mir zuviel Vermutungen.
Übringens, bei mir ist es auf einer Teerstraße mit 18km/h und 1% Steigung passiert. Ich bin ganz locker auf eine Kreuzung zugerollt und habe geschaltet. Wenn das die Kurbel/Kette überfordert kaufe ich mir ein Dreirad
Leider ist meine Videokamera zu groß, sonst hätte ich sie mal am Unterrohr befestigt. In Zeitlupe sollte dannn die Ursache zu finden sein. Vielleicht fällt mir noch was ein...
...dass der Spalt zwischen Kettenblatt und Kettenstrebe etwas zu gering ist und genau DAS das Problem ist. Wäre dort mehr Luft, würde die Kette zwar springen, könnte aber wieder zurück. Es könnte ja sein, dass sie gerade durch den Spalt erst richtig hochgezogen wird...und dann wäre die Kurbel gar nicht der Verursacher.
Ich bleib mal dran.
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rebirth
MitGlied
ähm. Hier wurde doch vor ein paar beiträgen geschrieben das es an kettenstrebe liegt?!
Ne, das wirst du nicht die Bohne merken!
Ich bin kein HS-Experte, ich mag das Teil einfach nicht. Aber dazu findest du 1000 Threads im Forum...
Ok, ich habe das wohl falsch ausgedrückt... die Kettenstreben sind nicht der Grund für das Phänomen Chainsuck, sie sind nur der Grund dafür, dass es dabei zu so schwerwiegenden Klemmern kommen kann, weil sich die Kette durch ziehen kann, aber nicht mehr runter kommt.
Die möglichen Gründe für Chainsuck sind vielfältig... chris.b hat das auch schon recht schön beschrieben. Bei neuen Bikes kommt außer dem wohl am ehesten das Fahren auf dem kleinen Blatt und kleinem Ritzel in Frage oder eben das Schalten in der Situation (auch ohne volle Last). Da bei verschiedenen Herstellern die Steighilfen unterschiedlich gestaltet sind, kann es natürlich schon sein, dass die einen mehr und die anderen weniger dazu neigen. Aber ich würde wetten, dass es trotzdem bei allen passieren kann, spätestens wenn Verschleiß und Schmutz mit ins Spiel kommen. Auch können bei unterschiedlichen Kurbelgarnituren auch einfach minimal andere Kettenlinien entstehen...
Öhm, die Raceface Kurbeln haben doch normal einen integrierten Abzieher...!?
Tier
lost in the cold sun
Auszug aus der RaceFace Anleitung:
Tier
lost in the cold sun
Wenn ich so die Steighilfen der RF-Blätter mit denen meiner SLX vergleiche, drängt sich mir schon der Verdacht auf das die harten Konturen bei RF mitschuldig sein könnten.
Edit: Sackzement! Blöder Doppelpost.
rebirth
MitGlied
glaub der ist bei den "billigen" zubehör. bei den "teuren" integriert.
wenn ich richtig informiert bin kann man die "schraube" aber nachrüsten.
*EDIT* wenn ich mir die kettenklemmer so ansehe und was die anrichten, dann möcht ich, am liebsten, gleich mit dem umrüsten aufhören
Die klemmer richten beim weißen billiglack sicher noch mehr schaden an. Mein Hinterbau sieht, vor lauter Steinschlägen, eh schon aus wie ar$ch (haha)...
Zuletzt bearbeitet:
Ich mach moin mal nen Foto von meinem Hinterbau da zeig ich dir das mal wie das in Weiß aussieht und glaub mir das ist sehr abartig ;-)
Im Alu ist ne richtig tiefe schleif spur von der Kette ;-) Warum willst du eigentlich umbauen??
Im Alu ist ne richtig tiefe schleif spur von der Kette ;-) Warum willst du eigentlich umbauen??
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Hier mal die Mail werde denen moin mal das Blatt zu Faxen würde ich meinen un dann mal nach ner alternativ Kurbel ect fragen
vielen Dank für Ihre E-Mail vom 11.August 2012 und entschuldigen Sie die späte Rückmeldung.
Wir bedauern das der Lieferzustand Ihres Rades scheinbar nicht in Ordung war, dies entspricht nicht unseren Qualitätsvorgaben.
Ihrem Lieferumfag sollten Unterlegscheiben begelegen haben um die Kettenlinie der Kettenführung fein einzustellen, so das die größere Rolle die Kette nicht mehr anhebt.
Nicht zuletzt um solche Fehler zu vermeiden habe wir das Neuradmontagezertifikat hier werden alle Arbeitsschritte der Mechankier und Prüfer dokumentiert und abbestempelt bzw. unterschrieben.
Falls Sie die Möglichkeit dazu haben würden Sie uns helfen künftig solche Fehler zu minimieren wenn Sie uns eine Kopie dieses Zertifikats zukommen lassen könnten.
Ich hoffe, ich konnte Ihnen mit meiner E-Mail weiterhelfen. Sollten Sie weitere Fragen oder Anliegen haben, können Sie sich gerne wieder an uns wenden.
Mit freundlichen Grüßen,
vielen Dank für Ihre E-Mail vom 11.August 2012 und entschuldigen Sie die späte Rückmeldung.
Wir bedauern das der Lieferzustand Ihres Rades scheinbar nicht in Ordung war, dies entspricht nicht unseren Qualitätsvorgaben.
Ihrem Lieferumfag sollten Unterlegscheiben begelegen haben um die Kettenlinie der Kettenführung fein einzustellen, so das die größere Rolle die Kette nicht mehr anhebt.
Nicht zuletzt um solche Fehler zu vermeiden habe wir das Neuradmontagezertifikat hier werden alle Arbeitsschritte der Mechankier und Prüfer dokumentiert und abbestempelt bzw. unterschrieben.
Falls Sie die Möglichkeit dazu haben würden Sie uns helfen künftig solche Fehler zu minimieren wenn Sie uns eine Kopie dieses Zertifikats zukommen lassen könnten.
Ich hoffe, ich konnte Ihnen mit meiner E-Mail weiterhelfen. Sollten Sie weitere Fragen oder Anliegen haben, können Sie sich gerne wieder an uns wenden.
Mit freundlichen Grüßen,
rebirth
MitGlied
Glaub eine derartige mail hatte jeder canyon kunde schonmal...
Hab den wisch auch schonma hingemailt, resultat hatte ich davon keines.
Hab den wisch auch schonma hingemailt, resultat hatte ich davon keines.
Naja da kann ich mir ja den Arbeitsgang mal sparen würde ich meinen :-D Aber mach moin trotzdem mal die Fotos vom Hinterbau da kannste dir mal nen Auge holen wie das nach 100KM aussieht!
Ah ok, ich dachte, das wäre "serienmäßig". Ich hatte mal eine Evolve XC, das war jetzt auch nicht die teuerste, die hatte das. Sieht so aus - äußerer Teil nur zur Fixierung, die innere Schraube drückt beim Rausdrehen die Kurbel runter.
Man könnte es aber auch einfacher machen, so dass man garkeinen Abzieher braucht -> Hollowtech II
Ich hatte das am Torque schon mit der Hone Kurbel mit XT-Blättern, mein Kumpel hatte es auf seinem Strive auch schon bei der SLX-Kurbel... also wie geschrieben, ein alleiniges RF-Problem ist es nicht, es könnte es allerdings begünstigen. Hat die RF Kurbel am Strive Alu-Blätter? Die sind bei RF meist recht dick, damit könnte es auch zu tun haben.
Laut dieser Komischen beschreibung soll die doch 5 cm vom Rahmen weg stehen also platz zwischen Rolle und rahmen?!? Und die steht genau auf 5 cm hat ich schonmal gemessen! ;-)
Aber werde sie mal höher nehmen und ganz ran stellen mal sehen....
Aber werde sie mal höher nehmen und ganz ran stellen mal sehen....
Komische Beschreibung? Werd ich dann vielleicht auch eine kriegen, wenn ich die Führung abhole. Ich verlasse mich aber generell lieber auf Verstand und Erfahrung Daher: Rolle immer so nah wie möglich an den Bash (so dass nix schleift) und den Arm immer so hoch wie möglich ohne dass was anschlägt. Ich sehe aber gerade, dass beim Strive da ja der Schaltzug läuft... dann auf jeden Fall kucken, dass da genug Platz ist!
Daher: Rolle immer so nah wie möglich an den Bash (so dass nix schleift) und den Arm immer so hoch wie möglich ohne dass was anschlägt. Ich sehe aber gerade, dass beim Strive da ja der Schaltzug läuft... dann auf jeden Fall kucken, dass da genug Platz ist!
Naja das kann ich ja mal ausprobieren schaden kann es ja nichts
rebirth
MitGlied
ähm. wenn ich bei mir die kettenführung "ranhalte" dann passt die eigentlich nur in einer position. und die rolle lässt sich auch nicht verstellen. oder redet ihr von anständigen kettenführungen?
M
MeMa
Guest
Wenn ich das hier so verfolge freue ich mich ja schon so richtig auf die Jungfernfahrt mit meinem 
Naja wenn de vorne nicht Schaltest dürfte erstmal nichts passieren :-D
M
MeMa
Guest
Zwangsläufig geh ich aber schon auf's kleine Kettenblatt wenn ich hochfahre.... andernfalls würd ich Uphill nur noch schieben
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