Wie sieht dieser Trick genau aus?
Warum schiebt ihr nicht ab und zu einfach mal einen Kabelbinder hinter den Staubabstreifer?
Das dauert 5sec, macht mal leise "pssst" und fertig ist der Lack.
Nun habe ich das Phänomen, dass ich bei längerer Standzeit ein enormes Losbrechmoment habe. Wenn Sie aber dann einmal eingetaucht ist, arbeitet sie ab den ersten Millimeter einwandfrei.
Und das zweite: Wenn ich die Luft komplett rauslasse, steht die Gabel noch ein paar Zentimeter im Federweg. Wenn ich dann einfedere klackt es im unteren Federwegsbereich. Ist das normal?
das mit dem Losbrechmoment habe ich seit dem ersten Tag, ist nix ungewähnliches.
wenn die Luft aus der Luftkammer draußen ist verbleibt ja noch ein Luftpolster im Casting.
Das ist auch richtig so.
Schieb mal einen Kabelbinder (beidseitig) unter den Staubabstreifer, dann plummst sie durch.
Aber wie kriegst du den Kopf des Binders unter die Abstreifer?Kabelbinder nacheinander bzw. bds. unter die Staubabstreifer schieben.
Luft ganz ablassen aus der Gabel, Pumpe abnehmen (falls Luft darüber abgelassen wurde)
Kabelbinder drin lassen, und die Gabel langsam vollständig komprimieren.
Auf der anderen Seite wiederholen, falls nur ein Kabelbinder zur Hand.
hier zum Beispiel von Rockyrider66 beschrieben:
oder hier zum Beispiel als Antwort:
Aber wie kriegst du den Kopf des Binders unter die Abstreifer?
Richtig.Ich vermute ohne den Kopf darunter, einfach nur damit der Staubabsteifer nicht komplett dicht ist. Richtig?
Das hatte ich tatsächlich erst gemacht bei der SID (und habe ich bisher bei der Fox 36 auch so gehandhabt), hat aber die Charakteristik der SID nicht verändert.Der Kabelbinder muss ja nicht komplett in die Gabel ....
Man schiebt lediglich die Spitze des Kabelbinders unter den Staubabstreifer um einen evtl. vorhandenen Überdruck im Casting abzulassen. Dieser Überdruck fungiert quasi als ein weiteres Luftpolster und macht die Gabel unsensibler und progressiver .....
Allerdings ist der oben beschriebene Vorgang auch nicht korrekt - komprimiert man die Gabel bei untergeschobenem Kabelbinder erzeugt man das Gegenteil und hat danach einen Unterdruck im Casting.
Also den Kabelbinder einfach bei ausgefahrener Gabel unter den Staubabstreifer schieben um den Über- oder Unterdruck zu beseitigen.
hast eigentlisch schon wieder Ersatz? Brauchtest nen komplett neues Schaltwerk oder nur Käfig?
Richtig.
Das hatte ich tatsächlich erst gemacht bei der SID (und habe ich bisher bei der Fox 36 auch so gehandhabt), hat aber die Charakteristik der SID nicht verändert.
Daher die radikalere Maßnahme.
Muss mal schauen, ob ich jetzt typische Unterdruck im Casting Probleme habe.
Der Kopf des Kabelbinders wird nicht unter den Abstreifer geschobenAber wie kriegst du den Kopf des Binders unter die Abstreifer?
L Rahmen passt bei 1,82m und 88cm SLHallo, ich spiele mit dem Gedanken den o.g. Rahmen zu kaufen. Habe hier schon echt schöne Aufbauten gesehen, aber hat von euch jemand das Rad mit nem 650b+ LRS aufgebaut und könnte mal 2..3 Bilder posten. Danke schon mal.
Ich würde bei 1,82m und 88cm SL ein Rahmen in L bestellen wollen. Oder spricht dort was dagegen?
+1L Rahmen passt bei 1,82m und 88cm SL
wundert mich ehrlich gesagt nicht dass dir XL zu groß ist. Bist du nicht auch sonst bei den vorigen Rädern immer L gefahren? Du bist 10cm kleiner und hast 5cm weniger SL als ich und fährst die selbe Größe? Wer hat dir denn dazu geraten?Hab mal gestern mein Carbonda auf Rumpeltrails entführt.
Also mit 1,86m und SL 88cm ist das XL dort nicht wirklich gut aufgehoben. Das lange Sattelrohr ist der erste Punkt, gleichzeitig wird durch die Länge der Druck am VR in Verbindung mit dem Barzo nicht so prickelnd.
Fairnesshalber, wir reden hier von Arsch über Hinterrad und Wurzeln wo der Baum halb in der Luft hängt. Hab zwei Passagen geschoben und mich selbst gewundert wie ich letztes Jahr dort mehrmals mit dem Sentinel runter bin. Hätte ich es davor von unten gesehen, ob ich es dann gefahren wäre?
Denke wer ein "leichtes softes Trailbike" sucht wird bei meiner Größe mit L besser bedient sein. Sitzrohr und Länge passen da sicherlich besser.
Große Überraschung ist dies sicherlich nicht, wollte einfach mal sehen was machbar ist. Mit dem großen Bike wäre ich aber definitiv nicht 28km angerollt auf die schnelle um 17 Uhr. Da schiebe ich doch lieber kurz das Carbonda und kann entspannt anrollen und wieder zurück.
Spaß macht mir das Carbonda weiterhin, auch in XL. Auf einfachen und mittleren Trails wirklich spaßig. Fahrwerk passt jetzt wirklich gut. Hab die Front nun weitere 5mm tiefer. Sind dann jetzt über dem flachen Cane Creek Steuersatz ein 3mm Spacer mit 20 Riser. Macht doch Spaß auf geraden mal Gas zu geben und etwas flacher im Wind zu sein
Ist nicht zu groß, hab ja davor das L probiert und fand es zu kompakt. Zum Glück nicht blind das L bestellt, war kurz davor. Ich würde es sofort wieder das XL kaufen, aber als Rumpel- und Ballerbike ist es nicht optimal, was aber keine Überraschung ist.wundert mich ehrlich gesagt nicht dass dir XL zu groß ist. Bist du nicht auch sonst bei den vorigen Rädern immer L gefahren? Du bist 10cm kleiner und hast 5cm weniger SL als ich und fährst die selbe Größe? Wer hat dir denn dazu geraten?
XL hier verkaufen und 909 in L bei Carbonda ordern würde ich sagen.
Zu diesem Zeitpunkt war der XL schon unterwegs.Moin Leute,
weiß nicht ob ich hier richtig bin , aber würde mein FM 936 in XL hier verkaufen.
Bei Interesse einfach ne Nachricht dalassen.
Das kann ich so bestätigen!Das FM936 macht "tierisch" Spaß
Die gängigen bekommst normalerweise im Geisskopf direkt im Shop. Haben zwar mal 40€ für Shimano Beläge vorne und hinten gezahlt aber es ging weiterDas kann ich so bestätigen!
Bin heute schon wieder im Bikepark gewesen.
Hab mein Fahrwerk jetzt nochmal mit Hilfe von Shockwiz eingestellt, viel war da aber nicht zu ändern. Bin jetzt aber super zufrieden.
Leider war der Tag früher zu Ende als geplant da meine Bremsbeläge runter waren und sich in der Scheibe verklemmt haben.
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Ja aber hat dann schon gepasst.Die gängigen bekommst normalerweise im Geisskopf direkt im Shop. Haben zwar mal 40€ für Shimano Beläge vorne und hinten gezahlt aber es ging weiter