so nicht:
1,0 Nm, 1,1 Nm, 1,2 Nm, 1,3 Nm, ....2,5 Nm (Zieldrehmoment)
sondern so:
2,5 Nm
Zuletzt bearbeitet:
so nicht:
Das verstehe ich jetzt nicht, was Du meinst.
Dürfte bei einem elastischen Werkstoff aber keinen Unterschied machen. Was anderes ist es, wenn Du plastische Verformung hast. So habe ich kürzlich Cleats an Schuhe montiert und die Schrauben mit 5 Nm angezogen. Als ich fünf Minuten später noch mal nachgezogen habe, drehte sich die Schraube noch weiter, um einiges, weil die Zacken des Cleats in die weiche Sohle eingedrungen waren. Als ich hingegen die MT5 Bremsen an meinem Carbonlenker mit 2 Nm fixiert hatte und auch dort nach 5 Minuten nachgecheckt habe, ging dort nichts mehr. Wobei das maximal zulässige Moment bei 6 Nm lag. Aber vielleicht ist das bei Ritchey Lenkern ja anders?
Ich hab davon mal beim Ali einen „Nachbau“ gekauft, mit ordentlich Drehmoment an Syntace-Vorbau montiert, nix passiert
Da hat irgendein depperter Schinaböller halt nicht aufgaypasst und dann eine Fehlschung produfiziert.Ich hab davon mal beim Ali einen „Nachbau“ gekauft, mit ordentlich Drehmoment an Syntace-Vorbau montiert, nix passiert
Ganz wichtig: Die Carbonteile vor der Montage immer aus dem Plastik herausnehmen. Dann gibt auch nichts nach.
Nur gut, dass es so viele Lenker aus hochfestem Stahl gibt!
Das ist aber nicht richtig, Carbon Faserverbundwerkstoffe mit Plastik zu vergleichen. Denn die Kunstharzmatrix hat einen wesentlich stabileren chemischen Aufbau, weil sie eben vor Gebrauch aus zwei Komponenten zusammengemischt werden und dann verarbeitet werden. Während der Aushärte Phase bilden sich dadurch langkettige, stabile Strukturen, die im Gegensatz zu dem, was man im allgemeinen als "Plastik" bezeichnet, alles andere als plastisch ist, das Ergebnis ist elastisch und, falls überlastet, bricht es, während man PP beispielsweise ordentlich in die Länge ziehen kann, bevor es reisst. Die Kunstharzmatrix hat aber auch noch eine andere, sehr wichtige Eigenschaft: Sie ist über lange Zeit stabil und damit zuverlässig. So hat mir ein Manager von Eurocopter beispielsweise 1995 erzählt, dass die ersten Faserverbundwerkstoff Rotorblätter der MBB BO105 seit ca. 1970 in den Laboren kontrolliert wurden und sich bei diesen absolut keine Veränderung gezeigt hätte in den damals 25 Jahren. Sieh Dir mal Autos mit Plastikteilen nach zehn Jahren an... Beim VW Golf II, den ich hatte und der mir sehr gut gefiel, war nach ca. Zehn Jahren ein großer Riss oben in der Armaturentafel und die Dummies, die nicht benutzte Plätze für Schalter abdeckten, fielen nach und nach heraus.
... was noch mehr dafür spricht, daß - wie gesagt - Luft in der Matrix ist.Interessanterweise ist die Verformung/Falte nach 2 Stunden Herumliegen fast verschwunden.
Interessanterweise ist die Verformung/Falte nach 2 Stunden Herumliegen fast verschwunden.
